来源DT财经(ID: dtcaijing)文怡罗玉静

日前，《人人反对蜂巢盒子》一书发布。真的是5毛钱的差别吗？在这篇文章中，我们提到菜鸟驿站的运维成本相对更低，读者很好奇它是什么，希望能谈谈。

DT君今天就来详细回答这个问题，也顺便探讨一下物流配送终端背后的商业模式，作为我们“随心所欲”专栏的第一篇文章。

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菜鸟客栈和丰巢

模式不同

先回答你的问题。菜鸟驿站和丰巢驿站的运维成本不一样，主要是快递柜和驿站的业务模式不一样。

你最近应该见过很多蜂巢盒的图案。这里有一个简短的总结:

蜂巢盒子向物业缴纳一定的场地费，在小区铺设快递柜。柜体正式投入运营后，快递员每单支付3-4毛钱，在柜体内投递包裹，消费者凭取件码取包裹。也可以从柜口送快递，从这个蜂巢箱收取一定比例的费用。

在这种模式下，蜂巢盒子要支付的成本包括场地费、快递柜成本、施工成本、电费、运维人员成本等。收入主要来自快递押金费、派送费分成和部分广告收入。如果超时收费继续推广，那么收入会增加一些来自收件人的费用。

接下来，菜鸟驿站。

我们说菜鸟驿站的运维成本低。其实我们的意思是菜鸟驿站支付的运维成本比较低。蜂巢盒快递柜是自营的，扩容费用主要自己承担。菜鸟驿站现在采用加盟制。除了自身的技术投入，站的建立和后期维护费用由加盟商而非菜鸟承担。

具体来说就是自带门面的加盟商向菜鸟申请入驻。审批通过后，菜鸟们将进行标准化装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络，一个菜鸟驿站就形成了。

之后，资深消费者应该熟悉流程。下单时，他们可以选择是否送到菜鸟驿站。快递到站后，他们会收到取件码，然后去车站取件。

简单总结一下蜂巢盒子和菜鸟驿站的不同模式。蜂巢盒子是自营快递柜，菜鸟驿站是加盟店。两种模式各有利弊，背后其实是菜鸟和丰巢(SF)对物流配送最后一公里的不同理解和定位。

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不同的模式是什么意思？

先说说自主创业和加盟的区别。

加盟制只需要品牌、模式、技术的投入，很多加盟商就能枝繁叶茂。他们不需要庞大的资金池支持，更适合轻装上阵，快速铺开规模。缺点是不好做品控。

自营扩张需要自己的真实投入，所以扩张的速度往往和烧钱的速度成正比。但是优势很明显，一切都在自己手里，进行统一的品控和模式调整相对更容易。

与我们日常接触的鲜饮市场相比，你可能更容易理解这种差异。

一个是加盟制，喜茶和瑞幸是个体户。当市场开始升温的时候，一点点奶茶很快就火遍了全城，而每一家奶茶店开张的时候，扩张速度就慢了很多——当然还有瑞幸的互联网玩法，自营快，靠的是持续烧钱。

蜂巢盒子的玩法和瑞幸有些类似，自营，传播快，持续烧钱。所以前段时间在《上海中环花园小区致蜂巢盒公司的公开信》中，估计蜂巢盒单柜可以自给自足，良性循环。“如果公司目前不盈利，无非是扩大新‘店’的硬件投入”。

目前要做到自给自足显然是不够的。理想情况下，现有快递柜的利润能够产生足够的现金流来支撑公司新的扩张，否则只会继续烧钱。但烧钱不是长久之计。要知道，仅2019年，蜂巢盒子就净亏损7.81亿元，负债总额71.51亿元。

这意味着仓储终端是快递柜和门店的区别，它们对应着不同的单柜/单店盈利模式，或者说盈利模式imagination 空。

快递柜的模式曾经承载了很高的期望。也是快递柜的“快递”。其前母公司三泰控股在2013年年报中讲述了一个美丽的商业故事。

“快递柜作为物流配送终端和高效的线下入口，是典型的网络化运营服务，需要通过快速扩张达到规模效应。形成规模优势后，网络扩张难度将大幅降低，扩张速度将快速提升，议价能力将显著提升，运营成本将快速摊销，从而形成O2O线下综合便民服务平台，不仅可以满足社区居民方便快捷的一站式服务需求，也将成为物联网时代智慧城市建设的重要基础设施。”

但目前看来，这个商业故事还没走通。柜体扩建已经完成，但离020线下综合便民服务平台的目标还很远。

2018年，《社区新零售》作者王立阳总结了无人货柜需要缴纳的一系列学费:争夺市场积分的能力、区域范围内的积分分配能力、不断上涨的积分费用、与物业的合作关系、帮助政府解决问题的能力、新技术的研发能力、无人交互的可靠性、终端设备的耐久性、商品的供应链和运营、资本涌入的催化竞争、用户的线上转化效果...

这也是无人快递柜想要拓宽变现渠道可能面临的问题。毕竟柜子受限于空，很难承载太多其他功能。而且每次接触快递柜都有明确的目的拿快递，然后你就走了。目前看来粘性真的不高。

相比较而言，以门店为载体的驿站为加盟商提供了更多赚钱空的空间。每天的取送服务把人带到店里，驿站可以承载百货、洗衣、修理、广告等各种传统的门店服务。，而且还有更多赚钱的方法。

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物流配送终端的本质是什么？

详细对比两种模式的区别，结合蜂巢盒子和菜鸟的业务布局，最后来说说他们分别是如何定位这种物流运输终端业务的。

总的来说，越来越密集的快递柜和驿站，提高了快递公司的运营效率，满足了一些不方便在家收货的消费者的需求，但也降低了很多消费者的收货体验。从供需对应的简单商业逻辑来看，这个服务/产品的主要对象是快递公司或者整个物流系统，再加上一部分消费者。

HIVE BOX曾经将此作为一项性感的业务。

我们来看看HIVE BOX的操作。我们使用互联网上常用的激进策略进行大量投资。首先我们获得坚定的立场，然后我们开始在各种终端柜中尝试不同的商业模式，包括但不限于广告、电子商务等等。我们都熟悉占山头→获取流量→培养习惯→实现商业的套路。

不过之前也有人分析过，以橱柜为载体的更有想象力的商业模式还没起作用，快递终端这种对所有消费者都不太方便的产品和服务，按照目前的市场反应，应该暂时收不到消费者太多的钱。

蜂巢盒子的烧钱之旅可能还没有结束。

目前来看，菜鸟似乎还没有表现出太大的在贴吧模式下赚钱的野心，动作主要集中在优化消费体验上，比如尝试通过智能设备打造“无感取件”等等；所以我们可以把这个理解为阿里巴巴物流生态布局中的一个环节。通过完善最后一公里，可以提高物流的整体运作效率，进而提高整个电商系统的效率。

借用最近流行的一句话，这也是一种基础设施建设。

如果要说更有想象力空，大概率也是基于阿里巴巴生态下更多的资源整合。比如基于驿站的社区站，与本地生活系统对接，在社区团购等各种社区服务上发力。相比无人柜，有人的出现可能更能起到社区生活服务平台的作用。

基于目前的判断，我们倾向于认为，以基础设施为初心建设物流终端的菜鸟，生存能力更强——不需要烧太多钱，暂时不指望靠它赚钱，在阿里的支持下，可以把订单打通，有潜力满足消费者更个性化的快递需求...

来自快递公司的资本动向，这几年一直在两者之间来回徘徊。现阶段，快递公司也站在了菜鸟驿站的末端。

简单回顾一下各大快递公司的投资变化。2013年，阿里巴巴、顺丰、三通一达(申通、童渊、中通、大云)等共同成立“菜鸟网络科技有限公司”。两年后，顺丰、申通、中通、大云与普洛斯合资成立蜂巢盒。

2018年，蜂巢盒子成立的第三年，大云、申通等投资人相继撤资。到2018年6月14日，通达系快递公司已全部退出蜂巢盒子股东名单。

然后，戏剧性的一幕出现了。三通一达和百世快递共同投资菜鸟旗下的浙江邮政，用脚投票。

即便如此，从长远来看，我们其实也不敢判断哪种模式会赢得最后的胜利。以往的经验告诉我们，技术发展往往会突破人们的想象。随着物联网的发展，现在功能相对简单的快递柜可能会迎来更好的商业故事，满足更多的市场需求。

当然，蜂箱必须坚持到那时。