大众朗逸的销量一直居高不下，轻松实现月销3万多辆。这款车型也成为中国车市最畅销的紧凑型车。所以上汽大众要开发纯电动车，自然会选择最受欢迎的朗逸。

目前流行高续航的纯电动车，而朗逸纯电动车的综合续航只有278km，所以很多消费者担心朗逸纯电动车的续航里程，更关心纯电动车的安全性。

对此，上汽大众举办了朗逸纯电动“穿越中国安E生活”活动，分别从北京和广州出发。10天内，朗逸纯电动车队将分别经由南北路线穿越十余座城市，在近4000公里的旅程中，全方位展现其在电池性能、驾驶品质、极致性能等方面的纯电动实力。

本次“E生活·穿越中国”活动分为两条线路:北线从北京出发，途经天津、保定、石家庄、济南、南京、苏州，南线从广州出发，途经深圳、厦门、福州、温州。10天内，朗逸纯电动车队将穿越山路、岛路、石子路等复杂路况。一路上，还有可能面临暴晒、暴雨、台风的严峻挑战，最后会师上海。

(备注:北京到天津全程约163km，导航显示用时1小时29分。为了让大家体验到充电的便捷，我们特意安排中途充电一次，实际用了4个小时才到达目的地。由于返程充满电，两个小时后回到北京。往返需要6个小时，总距离约326km。)

很荣幸参加北线体验，从北京出发到天津，开启北线体验的第一站。接下来我们就通过6小时的跨省体验来体验一下朗逸纯电动是怎么样的。

这是一款独一无二的纯电动汽车

朗逸纯电动是上汽大众继途观L PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源汽车，也是该品牌的首款纯电动产品。

与其他纯电动车型不同的是，朗逸纯电动仅推出一个版本一个配置的车型，售价为14.89万元。

新车外观与燃油版差别不大，但细节还是可以分辨出来的。纯电动版的前格栅采用了与车身同色的设计，这也是区别燃油版和纯电动版的特征之一。除了前进气格栅，前翼子板箱后备箱盖上的“e-LAVIDA”标识也能清晰分辨。

还有一点就是大灯。大众品牌的纯电动车型都采用了独特的C型日间行车灯设计，具有开闭大灯的功能，如e-Golf、e-Up等车型。

很多油改电的纯电动车为了能够放下车下的动力电池而增加车身高度，但是朗逸纯电动并没有采用这种做法。除轴距减少8mm外，其他尺寸与燃油版相同。

从尾部来看，纯电动版和燃油版差别不大。

新车的内饰设计自然离不开流行的家族式设计。黑色内饰比米色更耐脏，中控台和门板以硬塑料为主，方向盘采用真皮包裹，手感不错。

传统指针式仪表读数清晰，速度计最高时速160 km/h，按照官方说法，朗逸纯电动最高时速可达150 km/h。

新车配备了8英寸多媒体屏幕，可以通过手机APP实现车况远程查看、导航信息发布等部分功能。日常出行基本可以满足，可惜没有倒车影像。

朗逸电动在双区自动空调节中也内置了空气体净化功能，但需要注意的是，如果车辆处于经济模式或经济+模式，则空调节功率会受到限制，有限的电能将用于增加续航里程。

坐在朗逸纯电动的时候，真皮包裹的座椅非常柔软，前后排座椅空都很宽敞，没有任何抽筋的感觉。后排地板有一定的隆起，但不影响乘坐舒适性。

值得一提的是，后排座椅可以按照4/6的比例放倒在扩展空空间，算是一个很有想法的设计。

更安全的无忧家用车

作为“安E生活·穿越中国”启动仪式的后续活动，我们驾驶朗逸纯电动，与上汽大众的工作人员一起，行驶在京津高速公路上，前往天津进行试驾。

这种高速驾驶体验最大的感受就是轻便和真实。我们都知道，开燃油车时，由于油门响应需要发动机变速箱的配合，传动速度会比电动车稍慢。所以在驾驶朗逸纯电动时，我们已经预料到它的起步速度会“快一步”。

但是当我们真正握着方向盘踩油门的时候，却发现比我们想象的要好，因为即使踩油门也不会有顿挫感，不仅起步速度快，驾驶感也更轻。

“实”字主要体现在朗逸纯电续航的精准性上。官方续航里程为278km，所以在这次试驾之前，我也对朗逸纯电动的续航能力表示了担忧。不过开了朗逸的纯电动，习惯了它仪表盘上稳步下降的续驶里程后，我觉得真正的续航里程真的很重要。

经过近4个小时的车程，全程163km，我们终于到达了天津试驾场。这里要重点感叹朗逸纯电动的舒适性。长途驾驶会让驾驶者和车友都感到非常疲劳，但是当你驾驶朗逸纯电动时，这种疲劳会大大减弱。

这不仅是因为车内座椅经过人体工程学优化，或者后排还提供了三个高度可调的头枕。更深层次的原因是朗逸纯电动由MQB打造，两用平台，电池设计成“土”字形，不会因为电池的加入而占用车内的空空间。

在U弯、S弯、电坡路段指定性能试驾时，我们发现朗逸纯电动在操控性上也表现不错。这是因为朗逸纯电动的重心接近50: 50的平衡重，底盘保留了德系车一贯的韧劲，并配备了全新的ESP车身动态电子稳定系统，使其在快速过弯时仍能保持稳定的性能。即使在颠簸的路段，前后独立悬架的存在也大大降低了颠簸感，保证了前后排的舒适性。

试驾现场短暂休息后，专业讲师的讲解让我们对朗逸纯电动有了更加全面深入的了解，尤其是一些看不见摸不着的点，比如电池。

朗逸纯电动的电池在满足国标44项检测要求的基础上，还通过了针刺、着火、碰撞等169项极限安全测试。69项这个数字可能并不能让大家完全理解它的威力，所以我可以换个概念。朗逸纯电池通过的测试数量远超国标三倍。

而且朗逸纯电动配备了同级领先的电控安全系统，实时监控电池使用情况，确保电池和车辆安全。更妙的是，还有行人安全预警声、低速停车安全辅助、智能碰撞安全卫士等便捷的高科技配置。也让我很佩服大众对安全的高度重视。毕竟只有厂家重视安全，消费者才能得到安全保障。

在注重安全的同时，朗逸纯电动在能效方面也表现非常出色。

新车的动力系统由高性能三元锂电池、高能效电驱动系统和智能电控管理系统组成。综合续航里程278km，系统峰值功率和扭矩分别高达100kW和290N。

官方还表示，新车最高时速可达150km/h，0-50km/h加速时间仅为3.4秒，百公里综合工况能耗表现为同级最佳，仅为13kWh/100Km，实现了超高能效与强劲动力的完美平衡。

最大的缺点是续航？

时至今日，纯电动汽车的续航依然是消费者最关心的话题。朗逸纯电动车综合续航278km。从目前的纯电动车市场来看，这种综合续航时间并不长，但完全可以满足日常出行需求。

对此，很多人会问为什么朗逸纯电动的续航时间这么短？下面简单分析一下。

首先，从出行需求来说。根据主流电动车消费城市的出行数据，北京消费者日均出行里程约为26.4km，上海为22.8km，武汉为16.4km，朗逸纯电动278km的续航里程完全可以满足日常出行需求，作为城市代步工具完全够用。

(图片来自网络)

其实朗逸纯电动的定位就是让你开着这辆车满城市跑，让喜欢现实和实用的人告诉它这辆车真香，而不是不屑于它续航表现不够亮眼。

另外，朗逸纯电动的综合续航水平是比较实在的，还可以通过各种驾驶模式来延长续航能力，这对于一款电动车来说也是难能可贵的。

在驾驶朗逸纯电动汽车时，通过多种驾驶模式的组合，可以提供5挡4级可调滑行能量回收，可以延长续航时间。

如果消费者把纯电动版朗逸作为城市通勤车使用，家里或者工作单位都有充电桩，就不需要担心续航不够了。

如果这些还不够，上汽大众还推出了“E旅行超级管家”，其中包括免费租车服务。用户每年可享受12次2天免费租车，每年12次上门取车及充电服务。不难看出，上汽大众这次针对新能源市场的特殊性也下了很大功夫。

个人认为朗逸纯电动只是大众的过渡车型。无论是宝来纯电动、高尔夫纯电动，还是目前已经上市的帕萨特插电式混动，都处于过渡阶段。大众汽车开发了MEB平台，这是专门为新能源汽车设计的。所以长续航里程车型出来是迟早的事。

写在最后

朗逸纯电动依然继承了新一代朗逸在设计、空空间、尺寸上的优势，在安全、科技、能效上有了很大的突破，这是其相对于其他竞品的绝对优势。

朗逸一直是国内家用车市场的标杆，现在朗逸纯电动也将成为纯电动家用车市场的标杆。如果你不在乎续航里程，那么朗逸纯电动版完全满足你的需求，因为整车的机械品质还是比较好的，买它家用和代步都挺合适的。