从某种程度上来说，大众从传统燃油车向新能源的转型已经比丰田和本田快了一步。不过在大众纯动力取得今天的成绩之前，其实也有一些尝试过的案例。今天想和大家聊聊朗逸纯电，就是其中之一。

虽然是畅销车朗逸的纯电动版，但是轴距还是2680mm，最重要的是续航只有278km，所以这款车也引起了很多人的争议。那么，朗逸纯电动真的像大家说的那么不堪吗？今天，我们就以朗逸纯电动2019款尊贵版为例，一起来解读一下:

首先看它的外观。整车颜值方面，朗逸纯电动保留了传统燃油车的轮廓。前脸中网与两侧大灯相连，拉宽了整车的视觉宽度。对于纯电动车来说，其实采用封闭式格栅视觉效果可能会更好。不过朗逸纯电动的设计也保留了燃油车的特点，看起来更有个性。侧面和尾部设计，朗逸纯电动和普通三厢车区别不大，是传统家用车的外观。没什么好看的。

内饰方面，朗逸纯电动采用了对称式布局，并没有使用太多的元素来填充。整体呈现出简约干净的风格，给人很好的视觉感受。材料方面，朗逸纯电车采用了大面积的硬质材料，摸上去和看上去都不是很有质感。不过在中控部分，配备了8英寸触摸屏，系统流畅度也不错。左侧有按键和旋钮式控制区，日常使用会更方便。

座椅方面，朗逸纯电动座椅的设计比较传统，整体造型不算太亮眼，但是整体的包裹性和支撑性还是不错的。只是在垫料方面，它的座椅比较硬，所以舒适度不是特别好。功能上，朗逸纯电动配备了前排座椅加热功能，但没有常见的电动调节功能，有些遗憾。

尺寸方面，朗逸纯电动长宽高分别为4670 x 1806 x 1474mm，轴距为2680mm，与同级紧凑型车相比，轴距并不占优势。实际上，身高1.78米的体验者坐在前排，他的头之间还剩下四根手指空。移到第二排之后，他的头之间还剩下四个手指空，两腿之间还剩下两个拳头空，相当不错。

后备箱部分，朗逸纯电动的容积为510L，相当不错。同时，朗逸纯电动的第二排座椅也支持斜倚，可以形成一个相对平坦的空空间。整体灵活性表现相当不错，足以满足日常家用需求。

动力方面，朗逸纯电动搭载前置永磁/同步电机。这款电机最大功率100kW，最大扭矩290n·m，从数据上来说并不是特别出众，但如果只是日常家用的话也足够了。传动系统方面，朗逸纯电动采用电动车单速变速箱。

续航部分，朗逸纯电采用38.1kWh三元锂电池。电池容量其实不小，但其纯续航只有278公里。在如今的新能源汽车市场，278公里的续航里程并没有太大的优势，但如果只是日常通勤和代步所需，车辆还是有可取之处的。

底盘方面，朗逸纯电动搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的四轮独立悬架组合。底盘整体调校偏向舒适性。当车辆经过一些颠簸的路面时，底盘在地面上的精细振动过滤相当到位。所以在驾驶舒适性上，朗逸纯电动是有一定保障的。

综合分析，朗逸纯电动除了续航时间短之外，在空之间的实用性、动力输出、乘坐舒适性等其他方面都有可圈可点的表现。尤其是它的空空间，这个级别的纯电车大部分都是因为电池占用了车内的一部分空空间，但是朗逸纯电动显然没有这个问题。所以如果不是特别在意续航，朗逸纯电还是可以考虑的。