今年3月底，朗逸电动版正式亮相，迎合了当前新能源动力消费的趋势，同时将国民家用车带入电动化时代。那么，朗逸纯电动版会给出怎样的电动国民轿车标准呢？答案是安全。

目前，发展新能源汽车已经成为中国乃至世界汽车发展的主流方向。各大汽车厂商，尤其是新势力，迅速向市场大量进口新能源汽车。对于新能源汽车来说，电池安全一直是热门话题。7月30日晚，一辆特斯拉Model S在德国小镇拉廷根突然起火燃烧。

事故地点位于一个名为Breitscheid的居民区。随着一声巨大的爆炸，一辆特斯拉在停车位燃烧。当急救人员赶到现场时，整辆车已经被火焰吞没，最后白色的特斯拉汽车变成了一堆残骸，没有任何修复的可能。据警方初步估计，目前直接经济损失约为5万欧元。

从网上获悉，特斯拉仅在2019年就发生了多达6起疑似自燃事件，事故的主要原因与超时充电和电池安全有关。除了特斯拉频繁自燃，造车新动力来了，自燃也频繁发生，一度加剧了消费者对新能源汽车安全性的担忧。目前瞄准互联网造车新势力的新能源汽车普遍不被看好，说缺乏技术，后期发展会比较困难。

此时正是新能源汽车的风口浪尖。朗逸电动版的推出是否有足够的信心说服消费者？答案是肯定的。

上汽大众在常规的主被动安全防护方面一直做得非常好。所以我们主要关心的是动力系统的安全性，对目前市场上的车型不确定。除了延续朗逸A级家用车销量王的美誉，朗逸电动版在整车动力系统的安全性上花了不少心思。

总的来说，朗逸电动版的安全系统分为三部分:电池、电机、电源管理系统(BMS)。整车就是智能软件控制硬件，在行业内是走在前列的。

BMS系统有四个特点。首先，朗逸电动版BMS系统的监控更加全面，可以实现对电池组整体工作状态的实时监控。在充放电过程中，细化每个电芯的温度和充放电状态，做到万无一失，出现异常情况时主动切断电源。基本可以防止特斯拉过度充电，导致电池过热、爆炸、自燃。

其次，朗逸电动版的BMS系统运行更加积极。BMS系统根据车辆行驶工况和充电方式的不同，需要调整电压，使整车电池保持稳定状态。例如，一旦检测到电池单元的异常充放电和高温，BMS系统将独立采取安全措施。主动控制输入或输出电压，保证车辆充放电始终运行在合理的范围内。在极端情况下，系统会自动断开电源，并将电池短路，以避免事故发生。即使熄火后，朗逸的BMS系统也会对电芯的状态进行管理，配合电芯自身的安全保护装置，确保安全。

同时，朗逸电动版还配备了iBooster制动能量回收系统和智能低功耗管理系统，处处体现了大众雄厚的科技储备。

当然，朗逸电动版BMS系统的智能化离不开高性能运算芯片，而朗逸电动版提供了32位、1536Kb的高处理能力芯片，属于同级别中集成度最高、响应速度更快的级别。

除了智能倒影，朗逸电动版以德国纯电动技术为标配，加强了对电池的保护。采用的三元锂离子电池组是当代安培科技有限公司最新的方形电池组。与圆柱形设计相比，新型方形电池组的利用率更高，为空，并加入了独特的防爆阀设计，确保电池组在极端情况下能够安全泄压，以保证电池的安全性。朗逸电动版的“地球”形电池组采用高强度钢材保护，保护板的抗拉强度达到980-1130Mpa。

此外，电池本身也更加安全稳定。通过169项安全测试，几乎涵盖了电池组能遇到的所有问题，远高于国标安全监测。

大众之所以要制定如此严格的电池耐久性测试标准，是因为大众对纯电动汽车的安全性有着自己独特的理解和更高的要求。

总结:虽然全世界的新能源汽车都面临着很多需要克服的问题，但是新能源汽车的前提仍然是车辆，也就是说安全性是评价一款优秀纯电动汽车的重要指标之一。这样一来，那些长期有造车经验的大品牌显然会更值得信赖。就像这款朗逸电动版，大众品牌多年积累的车辆R&D经验为其提供了全面的安全保障。这种全面的保障也是大品牌在新能源时代立足的基础。