来源:博湖财经(ID: Bohufn)作者:唐伯虎

Aauto Quicker的内忧外患。

Aauto Quicker上市半年后，市值下降了“一个美团”。最近的三季报终于放出了增长的好消息，“更快的重建一个Aauto”似乎显示出了希望？

01更快的电子商务落后了

11月23日，Aauto Quicker发布了第三季度报告。在互联网公司收入放缓的情况下，a auto faster实现营收204.93亿元，同比增长33.4%。

同时，Aauto faster的日均活跃用户(DAU)和月均活跃用户(MAU)均遏制了上半年的下滑趋势，实现了大幅增长。

三季度财报最大的亮点大概就是亏损小于预期，增长大于预期。

Aauto Quicker第三季度在线营销服务(广告)收入109亿元，同比增长76.5%；直播收入77亿元，环比增长7.4%；其他服务收入19亿元，同比增长53%。

2021年下半年，广告行业哀鸿遍野，但Aauto Quicker却逆势增长。

quest Mobile《2021 cmnet秋季报告》显示，第三季度中国互联网广告市场增速明显放缓。环比甚至下降，从二季度的1596.1亿元下降到三季度的1582.0亿元。同比增速也从二季度的19.6%降至三季度的9.5%。

好的数据主要归功于两点:一是Aauto Quicker自身的架构调整提升了组织效率和运营效率；二是受益于内容的生态丰富性(奥运会、短剧、新知播报等。)，提高了用户粘性和社区活跃度。

Aauto更快的完成了从职能制到事业部制的转变。与职能制相比，事业部制在整体管理效率、支出和收入上更加清晰。程在电话中表示，“9月底，Aauto更快地完成了事业部组织架构的调整，并在过去的几个月里加强了管理层和报告层的管理。划分到业务条线后，我们可以更清楚地看到每个业务条线的收入和支出，这将有助于我们更有效地优化效率。”

在内容上，以短剧为例。2021Q3官方数据显示，短剧在Aauto quickless的日活为2.3亿，超过1亿观看量的短剧系列超过850部，可见短剧和泛知识内容已经为Aauto quickless的用户带来了价值和粘性。

隐患依然存在。电商是Aauto Quicker致力的第二条增长曲线，但业务收入有所下降。今年前三季度，Aauto Quicker来自其他服务(主要是电子商务)的收入分别为12亿元、20亿元和19亿元。第二季度大幅增长后，第三季度有所下降。

从2020年开始，汽车快手电商已经落后于Tik Tok电商和淘宝直播。今年，Aauto更快电商最终实现总交易额(GMV)3812亿元。但Tik Tok电商的GMV最终超过了5000亿，淘宝直播的GMV也超过了4000亿，两者都更快地超过了Aauto的电商。

今年双十一前，Aauto更快地将今年电商的GMV目标从7500亿-8000亿元下调至6500亿元，与Tik Tok电商1万亿元目标的差距越来越大。

这一切也要归功于Aauto Quicker的老铁基本盘。

(来源:网络)

赢的时候太老，输的时候太老

Aauto Quicker成立于2011年，Tik Tok成立于2016年。

2016-2018年，Aauto quickent风头正劲，很多人认为双排、暖色、少操作、给用户内容选择权的Aauto quickent是短视频的未来；至于以冷色、全屏滑动、操作性强、重机推荐、新潮人群为特点的Tik Tok，注定是小众。

然而后来就不是这样了。

2018年春节，根据QuestMobile统计，Aauto faster日活1.2亿，Tik Tok、火山、西瓜分别为6200万、5300万、4000万。6个月后，2018年年中，Tik Tok的日常生活第一次更快地超过了Aauto。自此，两个平台的日常生活数据逐渐打通，渐行渐远。

老铁的基本盘一直是Aauto更快的最大特色，也是一直出圈的最大原因。然而，凭借这种独特的盈利上限和强大的推荐机制私人领域，老铁路基本板块对Aauto的拉动也更快地出现。

Sniffer Author的评委曾说，“Aauto quicks前期用户和内容形成的核心竞争力，在出圈的时候反而成了负担——Aauto quicks现在舍不得老铁的基本盘，出了老铁会让Aauto quicks失去特色，一二线用户想让内容和品牌浮起来。问题是这两类人的内容生产和内容消费口味差异很大，结果就是‘内容往上爬，老铁往下拖’，特别分裂。”

这也导致了目前外界对Aauto更快的整体印象:这个短视频平台的公众标签是“模糊”。

是个老铁，也是个输的老铁。

老铁的这个基础平台更快的阻碍了汽车电商的发展。

拥有数千万粉丝和庞大主播矩阵的大V，是Aauto Quicker电商生态中不可忽视的力量。2019年，Aauto faster的电商GMV为596亿元，其中“六大家族”之一辛巴的GMV达到133亿元，占比超过22%。拥有巨大流量和话语权的头部主播，对于平台来说无疑是一把双刃剑。

Aauto faster中的电商商品始终在“价格战”中徘徊——主要是低价农产品或白牌商品、库存尾货、单价在100元以内的商品居多，以国产服装、化妆品、日用品为主。这也意味着，Aauto Quicker容易“翻车”。

2020年底，持续发酵近两个月的辛巴假燕窝事件，让Aauto直播间更快被贴上了“虚假宣传炒作卖货”的标签。2021年5月，主播“驴妹萍蓉”销售维多山寨手机的丑闻，不仅让Aauto quicks付出了巨大的赔偿代价，也让外界再次质疑Aauto quicks的产品质量审核体系。

目前，a auto faster有被Tik Tok蚕食的危险，份额也在萎缩。中国短视频市场渗透率已达90%。从2018年到2021年，Tik Tok和Aauto Quicker的用户重合度从10.3%攀升至60%，此后该比例不断上升。随着Tik Tok和Aauto更快的用户画像越来越重合，其中一个最终会逐渐被抛弃。目前来看，自动驾驶更快是相当危险的。

(来源:网络)

03更快地重建汽车

Aauto更快，选择重建。

在推荐机制上，摸着Tik Tok过河。

Aauto Quicker前50号员工朱兰田曾在内部信中表示，“双排下kol私域流量粘度太高太强，对我们保持用户arpu值高非常不利(虽然现在直播电商势头很大，但本质是kol私域流量太强，我们公共域短视频推送店铺效果不好)，所以流量分配要重新调整。"

一位互联网公司CEO对博湖财经表示，Aauto faster最大的问题在于其算法机制。这也是Aauto更快的用户所认同的。“东京奥运会期间，我打开Aauto quickest，每次刷两三屏，只有几个奥运视频，对Aauto quickent的操作能力真的很惊艳。”

目前，这种情况正在改变。2020年Aauto Quicker主应用第八次改版，增加了公共域分发控制，增加了单栏模式。此外，Aauto Quicker还引入公会和MCN机构重建Aauto Quicker系统，通过邀请明星、创业者入驻，扶持中小主播等方式实现“去家族化”。

据《晚邮报》(LatePost)此前报道，为了解决平台过于依赖超级头主播的问题，Aauto Quicker不为大V的投放设定GMV目标，限制投放次数，甚至“封杀”部分大V。

在管理上，“双核”的模式也已经切换为“单轨制”。

10月29日，汽车快消科技发布公告称，董事会已同意公司联合创始人辞去CEO职务，并已批准公司联合创始人程出任该职务。此后，将继续担任易车董事长、执行董事及薪酬委员会成员，而程将担任首席执行官，负责公司的日常运营及业务发展。

这次结构调整被质疑是“内斗”的结果，有很多猜测，但这些都是没有根据的。但可以肯定的是，“双核”模式的效率较低。据在快的汽车工作过的人说，和程势均力敌，但性格迥异，所以在一些核心战略上的反复讨论让公司犹豫不决。

那段时间公司里有些业务领导跟、程有交叉汇报关系，很多汇报都是一个人说了算，另一个人有权推翻，无疑会阻碍进度。

可以看出，Aauto Quicker走向“单轨制”，是为了解决过去“双核”模式导致的决策效率低下、“都在搞业务，没人关心发展”等问题的一种尝试。

留给auto更快的问题其实挺重的。一方面是外敌入侵，Tik Tok后来居上，另一方面是国内麻烦不断，Aauto更快的电商拉不起来。自动驾驶汽车要想更快地突破并不容易。

参考资料:

1.虎嗅:Aauto更快地更换了CEO，并宣布其双核治理失败。

2.虎嗅:Aauto是不是更快的赢得了转机？

3.玩法:日常生活达到新高，但在a auto faster压力更大。

4.吴冕财经:Aauto更快电商掉队，从失去辛巴的那一天开始。

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