堪比中国春晚的美国年度盛会“超级碗”以奢华的场面、大咖云集、座无虚席的观众落幕，让人忘记美国还在新冠肺炎疫情中。
第56届NFL年度冠军赛——“超级碗”于当地时间13日在美国洛杉矶落下帷幕。作为体育界最大的营销IP之一，《超级碗》再次证明了其强大的吸金能力。
根据搜索引擎TicketIQ的数据，超级碗决赛门票售价为950 ~ 6200美元/张，即每张约6030 ~39400人民币。世界上最昂贵的体育场之一的索菲体育场，拥有7万个座位，可以扩大到10万人。以此计算，仅门票收入一项，NFL至少可以赚到6650万美元。
这只是NFL收入的一小部分。超级碗由NBC、FOX和CBS轮流直播。这三家电视台每年轮流向NFL支付30亿美元版权费，今年由NBC掌管。进入2023年后，NFL将把转播费用提高到每年100亿美元。
没有人会亏本赚钱。拿到直播权的电视台因为“超级碗”赚了不少钱。根据市场研究机构Kantar的数据，今年一个30秒广告的平均价格为650万美元，部分广告的价格高达700万美元，高于去年CBS播出的550万美元的价格。美国全国广播公司称，今年已售出70多条广告，“超级碗”一天就带来超过5亿美元的广告收入。
“如果你想知道美国经济在某一时刻的发展速度，只要看看超级碗的广告就知道了。”西北大学营销学教授卡尔金斯说。
“流量王”和“货主”
商业价值这么高。首先，超级碗是美国体育乃至整个娱乐圈的“流量王”。这项活动被称为“美国春晚”。
事实上，“超级碗”的商业价值早已被各大企业发现。在新冠肺炎疫情爆发前，根据市场研究机构Statista 2019年的计算，“超级碗”以7.8亿美元的商业价值位居体育赛事排行榜首位，远高于第二届夏季奥运会的3.75亿美元的商业价值。
在今年的比赛之前，根据美国全国零售联合会的数据，约有1.8亿美国成年人表示他们计划观看超级碗，占全国成年人口的近55%。
美国全国广播公司广告业务负责人马克·马绍尔表示，实际结果是，观看超级碗的总观众人数预计将达到1亿，高于去年的9640万。在超级碗的最后一个周日，大约有4900万人观看了季后赛。这说明今年NFL的收视率有所上升。
而且取得这样的成绩也不容易。近年来，美国许多赛事的收视率都有所下降。据《纽约时报》报道，即使疫情让人们呆在家里的时间变长了，但在2020年，NBA总决赛的收视率将同比下降49%，北美国家曲棍球联盟的收视率将同比下降61%。
美国媒体Thestreet分析称，进入流媒体时代后，观众从看电视变成了看视频，观看习惯没有以前那么专一，这是美国很多赛事收视率降低的重要原因。相比较而言，“超级碗”的流量还是很高的，是为数不多的观众可以在固定时间内通过电视收看的体育赛事，这无疑让其广告赞助价格更贵。
NBCSports广告销售执行副总裁丹·洛温格(Dan Lovinger)也表示，之所以有这么多广告商愿意在“超级碗”中投放广告，是因为美国经济已经显示出强劲的复苏迹象。“当消费者更愿意消费时，广告商也更愿意做广告。”他说。
美国商务部数据显示，2021年，美国国内生产总值(GDP)增长5.7%，为美国自1984年初以来最强劲的增速。去年第四季度，美国GDP增长6.9%，其中占美国经济总量70%左右的个人消费支出拉动经济增长3.3%。高盛的最新预测表明，2022年美国经济将增长3.4%。
食品、饮料、汽车等消费公司一直是超级碗广告的常客。在过去的40年里，百威啤酒只在去年缺席过一次。在谈到为什么我们今年重返超级碗广告时，该公司营销副总裁DanielBlake表示:“这是因为我们认为今年将是宣传美国经济韧性的绝佳机会。”
不仅如此，旅游公司也敏锐地捕捉到了美国经济复苏的迹象。为了让美国人再次休假，在线旅游网站Booking及其竞争对手Expedia已经邀请了IdrisElba等演员来帮助他们的广告。
Booking的首席营销官ArjanDijk说:“我们专门制作了一个让人感到轻松的广告，并拍摄了远离闹市区的度假屋场景，以吸引担心聚集人群的游客。”
根据市场研究机构Kastle Systems的数据，美国航空空出行规模已经恢复到疫情水平的80%左右。根据TSA的数据，11日，美国机场通过安检的人数超过2019年同期，逼近200万。
电动车主导“超级碗”广告
除了通常的消费公司，本届超级碗还有十几个广告商的新面孔。从CueHealth等生物医药公司，到Greenlight Financia等科技公司，再到Wallbox等新能源汽车公司，这在一定程度上反映了美国经济的发展变化。
2022年，电动汽车公司无疑主导了“超级碗”的广告。汽车公司一直是“超级碗”广告的大卖家，今年七个汽车广告中有六个在推电动汽车。脸书的元宇宙、亚马逊的Alexa、谷歌的新手机等科技产品也是本届超级碗的嘉宾。
通用汽车公司邀请了《大噬》的演员麦尔斯拍摄主题广告。在这则广告中，“气候变化”成了我们共同的敌人。宝马请来了阿诺德·施瓦辛格扮演古希腊神的角色。广告中，宝马新电动车的诞生让施瓦辛格再次充满“电”。今年有望上市的电动汽车创业公司Polestar Polar Star的广告更是爆款，直接挑战特斯拉、大众等竞争对手。
广告公司EDO的首席执行官凯文·克里姆(Kevin Krim)表示，电动汽车公司之所以对“超级碗”广告趋之若鹜，是因为这肯定能提高它们的销量。EDO数据显示，由于2021年的电动车广告，当年搜索奥迪电动车的消费者比搜索燃油车的消费者多90%。
然而，市场研究公司科纳仕公司的分析师阿什温·安伯卡尔(Ashwin Amberkar)表示，虽然这些广告反映了汽车行业的发展方向，但仍然无法反映电动汽车的销售现状。根据科纳仕公司最近公布的数据，目前全球电动汽车销量仅占乘用车销量的9%。
Ambka认为，与欧洲国家相比，美国的电动汽车产业发展还有很长的路要走。在一些欧洲国家，电动汽车的销量已经占到乘用车销量的近25%，而美国的这一比例接近4%。
Ambka还表示，汽车制造商仍然处于尴尬的境地，他们正在为一些不能立即销售的电动汽车做广告。
在今年的广告中，通用汽车公司推广的30款电动汽车要到2025年才能正式上市。科纳仕公司的数据表明，一般来说，一辆新电动汽车从设计到生产的周期大约是9 ~ 12个月。
“汽车制造商告诉消费者，他们正在拯救世界，这样他们就可以接管世界。然而，正如通用汽车在广告中总结的那样——这种变化可能需要比预期长得多的时间。”安卜卡说。
事实上，美国经济稳步复苏可能需要比预期长得多的时间。
首先，美国的疫情仍然不容乐观。约翰霍普金斯大学的数据显示，截至14日，美国新冠肺炎累计确诊人数和死亡人数已分别超过7700万和91万，远高于其他国家。据牛津大学附属数据机构Ourworldindata统计，截至14日，美国完全接种疫苗的人口占其总人口的64%，接种一剂疫苗的人占其总人口的12%。然而，新菌株仍然带来大量感染者，威胁着美国的医疗系统。
几十年来最强的通胀正在吞噬美国经济的成绩单，加剧贫富分化。劳工统计局的最新数据显示，美国1月份的通胀率(CPI)再次处于图表之外，同比增长7.5%，为1982年2月以来的最快增幅，这是该数据连续第九个月达到或超过5%。根据民调机构盖洛普的调查，尽管美国经济增长强劲，但49%的受访者认为物价上涨造成了家庭生活困难，而9%的受访者表示物价上涨造成了“严重”困难。
与此同时，在新冠肺炎疫情爆发的两年间，全球贫富分化的现象进一步加剧，尤其是对美国等发达国家而言。然而，拜登政府很久以前提出的“富人税”很难推进。这一次的“超级碗”可能是继“直升机撒钱”之后最绚烂的泡沫花。
