据天眼查网站3月7日信息，特斯拉汽车销售服务(广州)有限公司近日变更了工商信息。其经营范围包括分布式交流充电桩销售、新能源汽车废旧动力电池回收及梯级利用、太阳能发电技术服务。
工商资料显示，该公司成立于2015年11月，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有。新增电池回收业务的注册尤其引人关注。
眼检页面截图
近年来，随着碳减排理念的盛行，新能源汽车越来越受到追捧。在环保和原材料价格高企的大环境下，“电池回收”成为业界和舆论广泛关注的话题。作为头部公司，特斯拉的举动必然会引起外界关注。
中国特斯拉官网信息显示，特斯拉在全球的服务中心可以处理“任何已经不能满足客户需求的电池”，其废弃的锂离子电池没有被填埋，可以100%回收。特斯拉表示，为响应国家相关政策，公司与合格的供应商建立了完整的备件和动力电池回收网络，以确保客户交给特斯拉的备件和动力电池将以环保的方式进行处置。
事实上，早在《特斯拉2020影响报告》中，特斯拉就描述了其大规模电池回收工作的诸多细节。报告显示，特斯拉多年来一直与第三方回收商合作，从报废的电池组中回收材料。与此同时，该公司还在开发自己的“独特的电池回收系统”，可以回收约92%的电池核心材料。
特斯拉表示，仅在2020年就回收了1300吨镍、400吨铜和80吨钴。
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关于特斯拉的电池回收业务还有一个故事:2019年，特斯拉联合创始人、长期担任特斯拉首席技术官的JB Straubel离职，创办了Redwood Materials，专门开发回收技术，专注于锂、镍、铜、金、银、钴、锡、钯、钽和钕等元素的回收。
红木材料官网截图
对于特斯拉等企业提出的新能源汽车电池回收技术，有不同的看法。
美国杂志《Vice》在2021年的报道中指出，目前回收锂离子电池(以及常见的电子产品)是一个艰难的过程，大部分材料都是降解循环的。这意味着从电子产品中回收的材料不一定会返回到电子产品中。此外，大多数电池的主要成分锂是负责产生电流的导体，电流为设备提供能量。但由于其外层原子层多了一个电子，不断闪向其他元素，导致其很难与电池中的其他成分分离，如镍、钴、铝等。
外媒报道截图
报道称，目前市场上常见的锂离子电池回收技术包括火法冶金(加热熔化分离)、湿法冶金(浸泡在特殊液体中分离)和直接回收(粉碎电池后分离物料)。“这些策略都是可行的，但是回收电动车整块电池的成本昂贵。从历史数据来看，开采新锂会比回收再利用更便宜。”
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