快递行业竞争进入下半场，一些“水土不服”的企业宣告出局。
近日，上海安能物流有限公司(以下简称“安能物流”)部分加盟商向《第一财经日报》记者反映，目前安能公司已取消快递业务，其加盟费加上各种押金费用未退还，共计6万元。记者在随后的走访中发现，安能物流北京营业部大门紧锁，网点已被撤销。许多加盟商表示，他们已经退出了安能的快递网点。
对此，安能物流相关负责人向记者承认，快递业务已被战略性放弃。目前已决定专注快递主业，将安能快递转型为安瑞快递，这也为安能快递加盟商提供了新的突破口，但不愿意转型为安瑞快递加盟商的，公司保证加盟费等费用陆续退还。至于如何回归主业，竞争快递市场，他表示，经营规模是安能物流最大的优势。目前，安能快递日均货运量3.1万吨，网点近1.8万个，覆盖全国98%。
有业内人士告诉记者，安能物流以快递起家，拥有完善的快递网络。只用了6年时间就挤进了零担行业的前列。目前回归主业才是正确的策略，否则快递业务会拖累整个安能物流，与快递加盟商的矛盾已经让品牌受损。
放弃快递服务
此前记者注意到，有加盟商向媒体反映，安能物流在未事先通知加盟商的情况下，于去年计划取消快递业务。算上员工工资、房租、水电等费用，他已经亏了20多万。河南很多加盟商也有类似情况，去安能河南总部维权。
根据上述情况，记者走访了北京安能物流营业部，只见仓库大门紧锁，而在安能仓库旁边的顺丰等快递公司的仓库则是另一番景象。仓库里堆满了物品，工作人员也很忙。顺丰工作人员表示，安能物流去年就已经搬走了，但不知去向。随后，记者来到安能的快递网点。据附近店铺店员介绍，该网点去年也撤下了“安能”牌子，现在已经变成了福彩中心。
此外，记者注意到，安能物流的投诉也居高不下。在黑猫投诉平台上，有消费者投诉安能物流运输受损，也以内部流程缺失为由开脱。2017年，安能物流连续三个月被列入国家邮政局消费者投诉名单。2018年8月，国家邮政局通过“12305”处理消费者投诉119942件。其中，安能物流以101.4(高出行业平均水平近4倍)的投诉率和6.22(高出行业平均水平6倍)的有效投诉率再次高居投诉榜榜首。
对此，安能物流相关负责人向记者承认，快递业务已被战略性放弃。“自从开始做快递业务，我们就想稳步走下去，没想到会遇到这样的困境。”他进一步分析，失败首先是因为宏观经济市场低迷，其次是安能物流加盟商体系对终端的控制力不足，所以客户投诉会比较多。但是，我们也努力通过升级客户服务热线和使用尖端技术应用来改善不足之处，以提高及时性。至于加盟商退款问题，他表示，目前加盟商集中申请退款，加盟商向安能缴纳的费用视当地经济发展程度而定，金额不同，所以我们还在核查，但安能物流保证会陆续退还。
20亿元投入快递业“浪费”[S2/]
中国快递服务从无到有，业务量连续五年位居世界第一，超过美国、日本、欧洲等主要发达经济体的总和。根据官方预测，2019年，快递量预计为600亿件。
据了解，安能物流于2016年5月初在快递领域投资20亿元，计划在全国建设300个分拨中心和8000个网点，覆盖全国98%的地区。它将采用颠覆性的传统“包收”运营模式，即取消称重，按包收费，将安能快递定位在0~5公斤段。这意味着它将在竞争最激烈的小市场与通达系(申通、中通、童渊、大云)直接竞争。
快递市场有着巨大的增长空，然而，巨头们也在激战，试图登上快递的宝座。
在快递行业的肉搏战中，中通目前领先通达系，净利润直逼行业老大顺丰。2019年3月13日，ZTO快递发布2018年财报，完成包裹超过85亿件，同比增长37.1%，营业收入达到176亿元，调整后净利润达到42.01亿元，同比增长30.1%。
自2007年申通与淘宝联合推出物流推荐系统以来，“通达系”一直沐浴在电商的和风细雨中，业务量从每天几万票飙升到现在的每天几千万票。但目前“通达系”单票快件均价持续下降，价格战正在进行。在人力成本上升的背景下，激烈的市场竞争无疑考验着快递公司的成本控制能力。
安能物流相关负责人也告诉记者，由于巨头进入快递行业较早，与电商关系密切，这些巨头的份额在不断增加，几乎占到快递市场的80%，因此窗口期在不断缩小。但由于安能物流进入快递行业较晚，尚未形成规模效应，无法降低成本，所以我们决定放弃快递行业，专注于主营快递业务。
有业内人士告诉记者，安能以快递起家，拥有完善的快递网络。只用了6年时间就挤进了零担行业的前列。之所以布局快递，是因为当时快递比较火，比较受关注。另外，安能的目标是上市，所以要布局快递，让更多的业务板块有利于上市。目前回归主业才是正确的策略，否则快递业务会拖累整个安防，和快递加盟商的矛盾已经让品牌受损。
回归主业[/s2/]
据统计，未来几年，公路零担物流市场规模将达到1万亿元以上，是快递市场的两倍多，但头部企业市场份额普遍较低。前十大龙头企业占市场份额不到5%。“安能物流占快递市场的1.5%~2%。目前快递市场还面临着不规范的现象。因此，安能物流希望进一步整合行业，回归主业，做精做细，推动快递行业良性发展。这样会让客服体验更好。”安能物流相关负责人表示。
安能物流成立于2010年6月，定位于5公斤及以上零担货运领域。2013年，先后获得红杉资本、华平投资的A、B轮融资；2014年，华平投资集团继续追加投资5000万美元；2015年，凯雷、高盛、华兴增资10亿元，受到资本青睐。
与此同时，快递公司和电商巨头的触角也开始伸向这一领域。2017年，顺丰、童渊、大云等各上市快递公司都做过跨境快递。中通快递董事长赖建发公开表示，中通快递2019年将力争完成货运量460万吨，产值超过24亿元，利润超过1亿元。吃货的不断加入，无疑加剧了市场竞争。
除了传统的快递公司，以满帮、G7为代表的互联网平台也逐渐开始蚕食快递市场份额。2018年4月，满邦集团获得19亿美元融资，并于5月宣布收购智宏团队。这些通过互联网技术切入传统货运领域的平台型公司，也给传统快递和快递企业带来了极大的威胁。
有业内人士告诉记者，安能布局快递已经误入歧途两年，而正是在这个时间点上，快递上市公司正在快速布局快递，一些新兴的快递公司也越来越强大。因此，安能如何回归快递业务成为业界关注的焦点。
近日，安能正式宣布安能快运转型为安瑞快运，安瑞快运将以安能快运为独立事业部，形成有效的、差异化的A、B网络，帮助安能快运升级产品，更好地服务快递客户。
安能物流相关负责人进一步向记者解释，“安能快递主要负责运输，安瑞快递主要负责末端的上楼服务、家具配送组装等售后服务，因此安瑞快递将对安能快递形成有效补充。目前安瑞快运还在筹备阶段，已经为已经有意向转入安瑞快运的加盟商开通了安能快运系统。”
