文| AI财经社李晶

编辑|杨杰

前几天，一个23岁的女孩在马车里搬家时死亡的新闻出来了。据公开报道，23岁的湖南女孩车女士，于2021年2月6日晚9点左右上了一辆货车的车皮，但当晚在途中跳下车，送医后不治身亡。2月21日，货拉拉发布事件说明，称公司已成立专门团队负责此事，平台不会回避此次事件中的责任。

在该微博上，一名用户以车女士弟弟的身份发布了一篇文章，称货拉拉的货车在途中发生了三次偏离，并表示当死者家属询问车内是否有音视频资料时，货拉拉工作人员回复称车内没有音视频设备，货拉拉App没有音视频功能。

今年1月，据媒体报道，货拉拉正在进行15亿美元的F轮融资，估值100亿美元，由红杉资本中国和高瓴资本领投。2020年底，货拉拉刚刚完成E轮5.5亿美元融资。报道还称，cargo Lala正在为今年下半年的IPO做准备。然而，F轮融资一个月后，货代又被推到了舆论的风口浪尖。拉拉平台对司机和车辆监管的缺失也凸显出来。

2020年，同城货运一度成为新的风口。除了货拉拉，滴滴还推出了货运业务，并在今年年初宣布完成15亿美元的A轮融资。平台满帮集团也获得17亿美元融资，进入同城货运市场。但货拉拉事件也给同城货运市场敲响了警钟。

平台和驱动只是“合作关系”

据公开报道，事发后，车女士的家人并未与货运女孩达成协议。2月21日，货拉拉发布声明称，“货拉拉绝不回避平台在此次事件中应承担的责任。”但车女士家属在接受媒体采访时，认为“货拉拉的回应闪烁其词，协商未果的原因是其拒绝承担任何责任的态度”。

车女士家属表示，对车女士在拉货过程中“为什么司机多次偏航，开到偏僻路线”感到不解。据了解，货代服务会提前在手机上填写出发地址，收费也会在收费标准中包含里程，司机要按照既定路线行驶。而车女士的货车司机“没有走货运拉拉平台推荐的路线到林峰路，而是走岳麓大道到下望龙路，然后频繁绕道到屈原路”。

据车女士家属介绍，涉事司机“在路上有一定情绪”，因为车女士通过平台支付了39元，平台给司机补贴了12元。“在一个省会城市跑了一圈，车主可能觉得真的没赚到”，涉事司机曾向民警表示，“因为没有帮忙搬东西，所以没有借口要求额外的钱，上车后有一定的情绪。”

与此同时，车女士的家人在微博上表示，货代回应司机端没有相关的录音录像设备和措施，这无疑为解决家人内心的疑惑增加了障碍。

目前，此事件仍在警方调查中，但货拉拉平台对司机和车辆的管理是否到位，引发了外界大量质疑。

那么，它的司机和平台货代是什么关系呢？2月22日，艾财经致电霍拉拉全国服务热线官方客服，客服人员回复，“司机和我们是合作关系。”

货拉拉官网显示，对于司机来说，货拉拉平台的优势是“订单多，收入高，回报少空司机加入平台的流程如下:下载APP，注册账号，接单，审核，培训。告诉客服AI财经社，应聘货运汽车驾驶员需要身份证、驾驶证、行驶证、从业资格证、道路运输证等五证，只需要去分公司培训“几个小时”，考试合格后就可以上岗。

关于司机的收入体系，上述客服告诉AI财经，“看司机接的单，比如100元起接的单。这100块钱是司机的，但平台会从中收取15%的信息费。”即一个订单的成本只有85%属于司机的收入。客服表示司机可以24小时随时接单，具体取决于自己的时间安排，但否认司机是平台的“正式员工”，并强调:“我们是信息服务平台，我们(和司机)是合作关系，我们给司机提供订单。订单完成后，司机的账户经过电脑程序审核后可以提现。”另外，平台不会给司机提供五险一金。至于和司机签什么样的合同，客服只说“具体以登记(情况)为准”。

【/br/】拉货平台司机收入也不稳定。2019年7月，货拉拉发生“东莞司机群体维权”事件，起因是货拉拉突然调价，被部分司机质疑“没钱赚”。2019年6月，货拉拉泉州公司也因运费下调遭遇司机集体维权。

司机和用户之间的摩擦经常发生

在这种情况下，司机和用户之间的摩擦也经常发生。艾财经在黑猫投诉平台发现，在3265起涉及货运司机的投诉中，内容包括“货运司机携带的产品损坏，拒绝全额赔偿”、“货运司机服务态度差”等。也有很多司机投诉，比如认为平台“随意扣司机行为分”等等。

2020年5月，还曝出有用户利用货运平台叫车搬家，司机索要不到两公里的5400元高额手续费。投诉后客服回应称，用户下单时只支付了里程费，不包括停车费、高速费、手续费和超时等待费。手续费没有统一标准，需要和搬运工协商，称用户“炒作”。事件发酵后，货拉拉平台也发表声明，称向用户道歉，做出赔偿，清退司机，严惩客服。

【/br/】货拉拉在声明中还表示，将完善系统，在楼层手续费之外，设定平手续费的平台标准。但仍有用户表示，这种没有标准的私自收费行为依然存在。

一直使用货代搬家服务的庄女士告诉AI财经社，她是去年10月份使用货代的平台搬家的。她提前告知平台和司机既定路线和行李数量，并在手机上支付了187元费用。但在搬家中途，司机说要多交钱，理由是车过不了一些路段，需要绕道加钱。无奈之下，按照司机的要求，庄女士在司机的个人微信上再次支付了几十元。

庄女士的遭遇并非孤例。一位百度贴吧用户曾在2020年6月11日发帖称，自己在深圳搬家时第一次使用货代，叫了一辆小货车。按照5公里路程，平台收费30元。他的行李不多，只有一个行李箱，一个电风扇和一些杂物，但到达目的地后，司机却毫无理由地要求额外收费220元。也有网友发帖称，已搬家找卖家，事先约定好费用，但“东西卸了一半就要钱”。

【/br/】对此，货拉拉客服表示，平台不允许司机违规。只有当客户在手机上填写订单出错时，比如实际上是六楼却移动到了四楼，才会对用户多收费；只要用户提前填表，双方都同意平台“不会在线额外收费”。如果出现上述情况，尤其是司机用个人微信二维码收费，用户可以拨打客服反映。

货拉拉急需抓漏

货拉拉天使轮的投资方资本的多次强调，货拉拉的创始人兼CEO周“非常聪明”。《中国企业家》曾经报道过，周在贝恩咨询公司做了三年的顾问。从这家咨询公司辞职后，他成为澳门赌场的职业德州扑克玩家，做了七年的“职业赌徒”。这也成为他成功创办货拉拉的基础。2013年，周从打牌赢来的钱中拿出1000万港币，创办了货拉拉，次年开始进军内地市场。

AI财经社查询天眼查APP了解到，2015年3月，货拉拉获得1000万美元天使轮融资，投资方包括清洁资本、极客邦创投、零壹创投、概念资本等。同年9月，又获得概念资本、清洁资本等1000万美元Pre-A轮融资。

货拉拉最新融资为F轮15亿美元，投资方为红杉资本中国、高瓴资本、于波资本等至此，货拉拉已完成八轮融资，融资总额超过24亿美元。

据货拉拉官网显示，截至2020年9月，货拉拉已覆盖中国大陆352个城市，月司机48万，月用户720万。

2020年2月，周曾表示，公司“没有IPO计划”。他的理由是想做一件长期的事情，“我们希望十年内不要上市”。但随着货拉拉的密集融资，关于货拉拉IPO的猜测一直不断传出，但货拉拉并未对此做出回应。

北京律师事务所贾娜律师对艾财经表示，为了自己以后更好的发展，货拉拉还应该对在货拉拉签单、接单的司机提出“更多要求”，但至少目前货拉拉还没有这样做。究其原因，Jana认为是因为平台“门槛越高，客户数量越少，利润越低”，所以平台往往会选择降低门槛，降低准入机制来增加司机的数量和数量。

【/br/】作为一个信息匹配平台，货代和搭便车的商业模式是相似的。平台虽然收取信息服务费，但对乘客的安全也负有不可推卸的责任。

Jana表示，当热点事件爆发时，舆论监督会让平台进一步优化自己的软件，比如设置“一键报警”按钮。不过，关于货代未来是否会升级的问题，Jana表示，这与货代平台和司机的关系有关。从劳动法的角度来看，货拉平台不是司机的雇主，司机也不是平台的员工，货拉平台对司机没有管理权。因此，在这一事件中，“最大的责任是道德，其次是管理责任而不是法律责任”。

但是，平台的监管责任不能丢。对于货代来说，加强对司机和车辆的管理，既能保障司机和乘客的权益，也是货代在发展过程中必须面对的问题。

货运拉拉并不是唯一一个被资本青睐的同城货运平台。曼邦集团是一家被称为中国“货运优步”的智能交通平台，成立于2016年10月，于2020年11月获得软银愿景基金、红杉资本中国、高瓴资本、Sumi资本和腾讯投资的约17亿美元融资。曼邦也被传将于今年下半年IPO，但该公司对此消息未予置评。

建立更加完善的管理体系，也将影响同城货运行业的未来发展。如果行业的每一次更新和进步都需要“出血”来督促，那代价就太高了。

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