[卡车之家原创]最近有个卡友聊到微信上的货运APP。据这位卡友反应，最近“货拉拉”新开了7米-6货车的业务。他以前看定价标准觉得不错，就来群里咨询大家的意见。群里很多了解过拉拉货的4米2车主都表示不看好，想着刚开始价格可能还不错，以后就换成和4米2一样的市场了，还不如自己出来做。

货运拉拉作为一款城市货运软件，专注于城市配送，与云满满、货车帮不同。合作运力以蓝色品牌卡车为主，包括轻型卡车、微型卡车和面包车。这次新增的7.6米货车业务，也是这个货运APP第一次涉及黄牌货车。

拉拉7米6卡车充电标准

目前，作为国内知名的同城货运软件，货拉拉是众多货运app中存活下来的佼佼者。我们来看看广州这个新的7米6黄卡火车服务的收费标准(这个APP的收费标准在不同的城市是不一样的)。

目前该业务起步价为350元，15公里以内，超过15公里后每公里费用为10元。高速和停车费由客户支付，超出免费等候时间还有超时费，每小时80元。

新的7.6米服务价格不错，但是很多卡友并不看好，以为会走4.2米的老路。

如果只是看这个标准，很多卡友说价格还不错，6.8米的货车也可以跑这个业务，只要能装货，价格都一样。

既然价格好，为什么很多卡友不看好？再来说说4.2米轻卡的教训。广州的货拉拉刚出来的时候，很多卡友都是呼朋唤友加入进来的，但是现在货拉拉知名度提高了，但是很多卡友都退出了，退出后对这个软件的评价也不好。

拉拉里商品的收费标准不是一成不变的。基本上刚开始会吸引用户在合理的水平推广产品。但是从全国很多城市的情况来看，这个收费标准随着时间的推移，不会提高而是降低。加入的车越多，抢货就越难。以前4米2商务车少，车主找不到车，就会加价。现在，你不能在110元内提高起步价。

实际运输情况和APP里定的标准相差很大。

以4.2米蓝光卡车为例。APP上的标准是1.5吨，13.6立方米，但是跑过车的人都知道，这个标准在实际运输中是行不通的。例如，货物主要是10吨和22平方米。这时候就需要沟通加钱了，不能按标准赚钱。可惜的是，激烈的竞争过后，一些不合理的商品会低价出售。最后整个市场的价格会一起往下走。看到效益不好，很多人自然选择退出。

所以很多接触过这类APP的卡友都不太看好这个新业务。他们认为车辆蜂拥而入后，会降低价格，重新走4.2米的老路。

自从有了APP，各种奇葩的来源打破了你的三观。

APP给物流行业带来的改变是广泛的。比如货主获得了更多的车源，货源的透明度变高了，运价的透明度也变高了。以前车主可能只有几辆车的使用权，此时的运费比较好商量。当车主能达到的车数变成几十辆，司机之间的竞争就会变得激烈，价格自然会突破下限。

对于已经有自己货源，不依赖这类app的卡友来说，生意也受到了很大影响。我有一个熟悉的卡友说，他之前的货源有将近一半在最近一年转向了货运APP，只剩下一些高价值的货物，客户还会继续选择他运输。

不买会员就抢不到大单，会员费就成了用户的固定支出。

使用这类APP的卡友，首先需要交1000元押金，挂上广告贴，很多时候还需要志愿兼职。从地位上来说，这类APP更偏向于客户，司机其实处于相对弱势的地位。另外，每个月还需要购买APP会员。没有会员，你基本和你能做的单绝缘(会员能比非会员早30秒抢单)。

在卡车之家论坛搜索“货拉拉”这个词，基本上分为两类，一类是卡友咨询这个APP好不好，一类是这个APP不好用。也有卡友说，以前还能维持生计，现在感觉要被淘汰了。至于这个新业务的未来，还是拭目以待吧。(吐槽友/文钟丹君提供)