国内外定价一直不是一个很好的平衡点，这似乎是一种行业默许。

单从轿车和跑车来看，美国市场的奥迪RS6售价为10.9万美元，而国内售价为142-177万，几乎是美国市场的两倍。帕拉梅拉的美国售价在8万美元左右，国内售价97万。

几乎所有的进口车进入中国都会有非常大的价格差距，尤其是比较贵的车型。

一方面，进口车的硬成本确实较高；另一方面，进口车的小众市场同时缺乏产品竞争。对于企业来说，定价可以视为扩大单车利润的有效手段。

最近看了一篇特斯拉在2014年公布首批Model S定价时发表的文章，这篇文章在今天看来还是很有意思的。

2014年1月22日，公平价格。

今天推出了73.4万元起的Model S。我们花了很大的勇气才做出这个价格。我们希望公平公正地对待中国消费者。如果按照市场惯例，我们可以把Model S在中国的售价定在美国的两倍甚至更高。

因为我们的竞争对手都是这么做的，他们在中国卖的每辆车的利润都是欧美的两倍以上。

Model S的价格和美国一模一样。我们只加上关税和运输成本，整体定价原则不变。我们希望中国消费者能得到同样的公平待遇。​

下面是我们Model S 73.4万元的定价计算方法:

8.1万美元的价格+0.36万美元的运输成本+1.9万美元的关税+1.77万美元的增值税。这样算下来，税率正好是73.4万元。

以上是本文的简单内容。我做了一些删除和调整，但文章的整体意思没有改变。在这篇文章里，特斯拉只说了一句话:为什么要把Model S定在70万的价位？

从产品性能来看，特斯拉本来有更高的定价权，但并没有。

如果是传统的豪华进口车，BBA、路虎、林肯等豪华品牌会毫不犹豫地把车的价格定在两倍以上，在中国市场获得更高的利润，但特斯拉没有，国内卖的车价格基本和美国一致。

当时Model S的价格确实和海外保持在一个高度，现在卖的Model 3也是如此。在目前国内售价跌破24万的情况下，海外版Model 3的售价为3.99万美元，价格甚至比目前的国内版还要贵2万多。

考虑到中国是最大的市场，特斯拉在定价上确实比美国更有诚意。

很多人吐槽。过去两年，特斯拉发动了多次价格战。一步步向下的价格，影响了老车主的权益。林园鱿鱼最好退入网中。以前大家都吐槽进口车、豪华车、性能车国内外标准完全不一样，国内过于昂贵的价格在海外市场如同粪土。

你有多希望看到国内价格水平与海外价格？

特斯拉降价的根本目的是通过一次又一次的降价来调整市场策略，使国内外价格保持高度一致。从目前来看，在售的两款Model 3和Model Y的价格都是高度一致的。从这里开始，曾经讨厌特斯拉降价的人，今天还讨厌吗？

不要指望特斯拉降价，你指望特斯拉涨价吗？

对于消费者来说，价格更低的特斯拉会更有吸引力，同样的性能和质量会以更低的价格购买。对于市场来说，价格更低的特斯拉必然会催化更强的市场。无论从哪个角度看，特斯拉降价带来的优势都是不言而喻的。

它就像一种催化剂，让曾经不那么吸引人的新能源市场进入沸腾期。

在特斯拉的文章中，还有一句话:我们有兴趣推动中国电动汽车的发展，我们有兴趣公平对待每一位客户。

特斯拉在推动中国电动汽车发展方面确实有很多功劳。虽然是美国品牌，但其存在的意义并不是单纯造车那么简单，更是提前催化了中国企业的动能，同时实现了国内外同价。

写这篇文章的时候，我已经预料到了被喷狗血的准备，但是说实话，还是有人想说。