年底快递业务高峰降至，快递企业的又一轮调价也将在最后一次转让费后开始。

9月28日，中通、童渊、极兔、大云等快递公司被曝光并发布《关于规范快递市场服务价格的通知》，称“由于多年的市场竞争和人力成本、转运成本上升，部分电商用户的快递价格长期低于快递公司实际运营成本”，影响了终端网点的稳定。明确从10月8日起开展规范快递市场服务价格工作，规范低于实际运营成本的快递价格。

聚焦B端电商合作客户，打恶性价格竞争

值得注意的是，这份通知的主体是属于快递公司的上海地区公司，并不是以总部的名义，也就是说主要是面向上海地区。从《通知》涉及的对象来看，这一波规范快递市场服务价格的行动将集中在B端电商合作客户。杜南记者从通达系内部人员处进一步了解到，此举主要针对的是那些价格不合理的客户，比如集采价低于成本价的。“这其实是恶性低价竞争”，“其实最终目的是为了规范市场价格。”

7月，国家邮政局等七部门联合发布《关于做好维护快递员群体合法权益工作的意见》，明确到“十四五”末，维护快递员群体合法权益的相关制度和机制基本健全，快递员群体工资待遇更加合理。要求落实“商品定价与快递服务定价相分离”的要求，让消费者根据企业服务能力、商业信誉和快递价格选择快递服务。此后，6家快递公司公布了0.1元/票的线上转让费。按照快递员每人每天送200件计算，预计快递员每月增加500元左右的收入。

“上海出台了市场价格规范的通知，这也是保护快递员合法权益的措施之一。”上述员工向南都记者分析，快递员的权益涉及住房、收入、医疗、社保等。其中，收入是最直接的体现。“上海是一线城市。首先，快递员的收入要求比其他二线或一线城市高。”

同时，上海所在的江浙沪地区作为全国快递“产粮区”之一的地位也不容忽视。据国家邮政局统计，我国快递业务主要集中在长三角、珠三角和京津冀，约占全国的70%。今年上半年，上海的快递业务量位列全国五大城市，快递业务收入位列全国50大城市之首。

这些快递“产粮区”也是快递企业竞争的前沿。驻杜南记者在前期采访中获悉，由于行业“价格战”的持续影响，义乌等地区一度喊出“8毛包裹邮全国”的口号。为了赢得更多的电商客户，获得更高的市场份额，加盟商不断降低快递费用，终端网点不断压缩空，导致网点稳定性降低，快递行业“内卷化”严重。

“如果连续低于成本价和市场价抢客户，自然会造成经营企业的亏损，长期亏损必然影响员工的生存状态，不利于企业和行业的健康发展。”有快递公司的从业者告诉南都记者，上次增加配送费主要靠企业内部支出，但从长期来看，单纯靠企业支出是不现实的。“低收入不能保证真正的高质量发展，电商和物流分开定价，或者快递价格整体上涨，这是未来的发展趋势。”

记者杜南此前梳理发现，由于快递市场价格低迷，产能利用率低，人力、基建成本持续投入，去年以来，快递企业盈利普遍承压，今年上半年企业净利润较去年同期有所下降。其中，京东物流、百世持续亏损；根据“扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润”，顺丰和德邦也连续两个季度亏损。

快递物流信息服务商“快递100”CEO雷中南曾对南都记者指出，对于很多基于加盟制的快递公司来说，调整配送费只是“表面利润”，大型电商平台对快递公司的压榨才是根本原因。中国电商包邮是特色，消费者已经习惯了包邮。改变快递行业的“内卷”，需要电商平台、快递公司和加盟网点的共同努力，完善差异化的快递产品和服务。

“价格战”面临强监管，快递调价可能成为趋势

事实上，过去在下半年电商促销高峰期，随着快递业务同时出现高峰，“四通一达”往往会不约而同地“调整快递费用”，将全国所有网点的快递费用上调至部分地区，以平衡旺季运营成本。

相比之下，这份通知的表述改成了“规范快递市场服务价格”，部分通知还提到“凡高于官网报价的加价一律拒绝”，“规范”的重要性不言而喻。有业内人士分析，“大本营决心对低价说‘不’，统一规范价格，对其他地区尤其是产粮区起到了极其重要的引领作用。”

此前，针对部分地区、部分企业不正当竞争等突出问题，浙江省今年审议通过的《浙江省快递业促进条例(草案)》明确提出，快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，这被视为监管介入快递业“价格战”的开始。此后，各地对快递市场的监管动作频频。

6月1日，上海青浦邮政管理局组织辖区六大快递企业召开稳定快递行业市场环境座谈会。座谈会上强调，梳理现有配送机制，规范“以罚代管”方式，保障快递小哥合理报酬，维护终端稳定，研究低端价格竞争给企业带来的危害，关注基层网点生存，关注网点动态运行，加强动态监控，努力化解风险。8月，上海局组织快递公司总部、上海公司、快递网点、快递员代表召开维护快递员群体合法权益座谈会，要求着力规范市场秩序、规范加盟管理、完善激励机制、维护快递员合法权益。

6月中旬，宁波市邮政管理局也发布消息称，为确保快递市场秩序稳定、市场价格合理，组织对中通、童渊、百世、申通、大云宁波的领导进行了约谈，并强调要求立即停止乱降指标、乱罚款、低价竞争等影响行业健康发展的乱象下达的指标数量不能高于30%的增长，各品牌要统一分配标准，义乌和广东。

国家邮政局市场监管司相关负责人近日表示，目前部分快递企业仍存在总部与基层网点脱节的现象，其中利益分配机制是核心。要建立向基层倾斜的利益分配机制，向基层输送利润；在利润摊薄的情况下，既要把经营成本和竞争压力转移到基层单位，又要保证基层单位的生存空和发展条件。企业要加强对分支机构和加盟网点的管理，切实改变和淡出以价格为主要手段的粗放式竞争模式，根据不同的产品类型和服务需求实施差异化服务，区分城市和农村，区分时效和群体，保障商户和用户的充分选择权，增强自身的市场竞争力。

“与过去七八年相比，今年行业的形势有了根本的不同，包括监管环境、监管路径、发展方向等。各方都意识到高质量发展是下一个关键需求。”上海交委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵晓敏告诉南都记者，考虑到大众消费转型、绿色物流等一系列发展趋势，随着快递公司经营管理的调整，快递价格将逐步进入上升通道。

那么，最近的调价最终会传导到消费者的快递费上吗？CICC在研报中分析，在近期一系列监管政策的背景下，物流是电商产业链的一环，电商平台对于物流的策略也可能会相应调整。进一步来说，如果目前讨论的“商品定价与快递服务定价分离”(即取消包邮制)能够有效实施，是否有可能从根本上改变电商快递在定价上的to B属性，还有待进一步观察。

赵晓敏认为，“从之前增加的配送费来看，一毛钱解决不了问题，后续各大企业肯定会花更大的力气扩大网络竞争力，同时进一步完善网络网点和快递员的权益保护制度，最终很大一部分肯定需要消费者买单”。配送费上涨可能只是第一步，后续其他环节(中转、面单)的成本增加会给快递公司带来一定的利润压力，缓解这些压力可能会带来快递。

采写:南都记者傅晓玲