上次曼哥大概总结了一下奢侈品牌和奢侈品牌，比如德国BBA，美国LCT，日本LIA，中国红旗韩国G等等。、德国RMBP、英国LAM、意大利5i、美国SB等。

中国品牌只在豪华品牌中包含红旗。随着国内车企的不断进步，近年来推出了很多定位高端的新品牌。虽然和国际高端品牌、奢侈品牌还有很大差距，但希望总是有的。今天满哥又做了一个要吹的单子。

红旗

说前面的红旗是豪华品牌，因为作为国产车，豪华是肯定的，不是一般人能开的，就算有钱。现在走的是大众市场路线，售价降到了20万左右，也可以说是自主高端品牌的一员。

魏品牌

除了红旗，长城WEY是较早宣布进入高端领域的品牌，比吉利柯灵早半年。当初推出VV系列机型，好评如潮，玩的不亦乐乎。现在逐渐转到咖啡系列。先不说车的外观。里子其实挺好的，但是销量比较坎坷。自从比亚迪把“威”商标给了长城，WEY现在喜欢称自己为威品牌。

沙龙

沙龙是长城去年推出的另一个高端品牌，专注于新能源领域。广州车展上，首款车模亮相。车的设计感很强，命名为机械龙。还没看到实车内饰，参数配置也没公开，所以据说车展限量101辆全部售罄。这是一辆48万的车，土豪真有钱。

G

事实上，吉利一直想进入高端领域。18年前，它推出了自己的跑车Panther，虽然只卖7万。柯灵的发射也是梦想成真。纵观目前国内自主高端品牌，柯灵的销量也是一枝独秀。

氪

氪星也属于吉利，它与柯灵有着千丝万缕的联系。你可以看到它的标志是柯灵的原始标志。极氪专做新能源高端市场。目前只有一个极地氪001型号。虽然分发量不断减少，但交付量却在逐渐增加。

奥伊塔

长城和吉利搞高端品牌，长安担心。去年发布Aouita比较晚，它的英文名是AVATR，很像阿凡达。而且发布会上推出的首款车在外观上也是“阿凡达”。

星途

其实要说谁更有高端自觉，奇瑞是敢拍胸脯的。因为早在N年前，奇瑞就把自己分成了四个子品牌，其中一个就是走高端路线的芮林。还有我前几年做的观致，也想去高端市场。直到现任是星途，不知道会不会有大团圆结局。

局域网图

蓝兔是东风旗下的新能源高端品牌。第一辆车蓝兔自由行采用增程式方式，去年8月开始交付。据说一共交了6800台，平均每个月1000多台。所以看起来比极狐有前途。MPV蓝兔梦想家去年也出现在了广州车展上，看起来还不错。

樊菲

脱胎于SAIC的R车应该是荣威品牌的性能车，类似于宝马M系。后来发现吃瓜的人不欢呼不吐槽，几乎完全没有反应。所以也是在去年，R车被分离出来，打造高端智能纯电动品牌，樊菲车用中文命名。

边界

查询世界是金康Selis和华为合作的新品牌。不知道算不算高端。反正人家是这么说的，文哥也是这么说的。传言为了给大众让路，赛勒斯专卖店已经改成了AITO品牌，销量惨淡的赛勒斯SF5也变相停产，官方当然否认。

极限狐狸[/s2/]

像Cyrus一样，BAIC极限福克斯是最早接近华为的品牌之一。其实极狐早在2017年就成立了。那时候BAIC蓝谷的EC、EU等系列还在卖，根本没时间去管极狐。这一拖就来不及了，随着各种新能源品牌的崛起，极速福克斯已经被赶到了北方。去年销量不到5000台，今年的小目标是4万台。加油！

传统车企几乎都有自己的高端品牌，除了广汽和比亚迪。都说这个不高端，也不是Mange说了算，但是需要市场认可。不然钻石标新宝骏也说高端，银标五菱也说高端，众泰也有高端品牌马骏，“亚洲奔驰”不是闹着玩的，可惜被挂了。

另外，新势力中的蔚来、理想、高河等车卖的那么贵，配置那么高，也算高端品牌了。如果你懒，新势力就不上市了。

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