计划经济时代，最好的地方是共和国长子“廖老板”，行业最好的地方是铁路系统的“铁老大”。

据老铁路路人回忆，当年体制内各种保障都有——

24小时食堂，澡堂，驾驶公寓，自己的幼儿园，小学，中学甚至大学，自己的医院，防疫站，自己的公检法，铁通的电话和网络，甚至自己的农场，牧场和服装厂...开个玩笑，除了没有自己的火葬场，其他的从生到死都会为你准备好。

如今，这些机构和职能大多已从铁路系统中分离出来。

在这里，我们就来说说当年铁道部所属的11所本科院校在哪里——

这两所大学的历史渊源如此之深，必须放在一起讨论，又因为涉及到“交通大学”体制内的演变，所以不得不从头说起。

早在1896年，清朝直隶总督王文韶就创办了一所新学校:山海关铁路官学，其英文名为Imperial Chinese Railway College，意为“中华帝国铁路学院”，是中国最早的铁路专门学校。

后来八国联军侵华，学校迁到唐山，在那里扎根，改名为“唐山工业专门学校”。

1896年被认为是“交通大学”制度校史的开端，至今仍印在上海交通大学、Xi交通大学、北京交通大学、西南交通大学的校徽上。当然，上海和Xi安的渊源是上海南洋公学，也是1896年创办的。和北京唐山略有不同。

这里的细节可以参考我的拙作:交大校史:正宗血统只有五个，直系血统在西北。

京沪唐是怎么成为一家人的？

正是在1921年，北洋政府通过合并管理，统一学制，将交通部管辖的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校列为“交通大学”。

是的，交通大学这个名字一开始并没有什么特别的含义，就是取自中华民国交通部的意思。连周年庆日都是很大众化的4月8日，取自“交通四通八达”的意思。

直到2006年4月8日，交通大学迎来了十周年校庆。为了对标清华大学的校训“自强、仁德”(引自《周易》)，时任Xi交大校长在校庆大会上发言，还引用了《周易》、和《辞赋》中的“天地相遇，万物相连”、[/S2]

建校后，北京和唐山分合。

一是1922年两校合并，北京方面称交通部唐山大学北京分校。到1923年，更名为“北京交通大学”。

后来南京国民政府时期，交大的体制重新安排。上海校区被称为交通部第一交大，唐山部分被称为交通部第二交大，北平被称为交通部第三交大。

新中国成立后，北京与唐再次合并，称“中国交通大学”，后改称“北方交通大学”。到了1952年，部门调整，两家又分了，分别成立了北京铁道学院和唐山铁道学院，归铁道部管辖。

后来，1953年北京学院与哈尔滨铁道学院合并。哈院历史不长，这里就不多说了。到1970年，北京学院更名，占据“北方交通大学”校名。

2000年，北方交通大学从铁道部分离出来，划归教育部。直到2003年，它才在80年前改回“北京交通大学”。直到现在。

所以在今天大多数人的印象中，北方交通大学的名字一般都是指北京交通大学。

唐朝的书院就坎坷多了。1971年，因国家建设需要，迁至四川峨眉，一年后更名为“西南交通大学”，直至现在。同时，1987年，主校区迁至四川成都。为了纪念这段历史，西南交通大学的校徽上还印有“唐山”二字。

这里的细节可以参考我的书:从唐山到成都:西南交通大学的历史变迁，校徽上还有老家的名字。

1994年，西南交通大学入选“211工程”，是中国最早的211高校之一。

2000年，西南交通大学从铁道部划归教育部。

说到唐书院迁址和北京书院更名，就不能不提到兰州铁道学院。

1958年，因为国家建设的需要，唐山铁道学院的一个教研组:给排水教研组调到了兰州，而北京铁道学院提供了一所工农中学的师资和设备，再加上铁道部和其他地方的资源，为兰州铁道学院在兰州新建了一所大学。

所以，京唐两校更像是对兰州-铁院的“对口援建”。虽然建校后有持续有力的支持，但并不是“交大”系统的血脉传承。

当然，兰州也无意附龙附凤。校徽以“1958”字样作为建校之初，仅加“京”、“唐”字样，以纪念当年援建。

2000年，兰州铁道学院由铁道部划归甘肃省管理。2003年更名为兰州交通大学。

这三所大学的关系也必须放在一起。

1971年，上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程系并入上海铁道学院，但没有留在上海。而是迁到江西南昌，改名为“华东交通大学”，主要由铁道部管理。上海铁道学院的其余部分也计划整体搬迁到南昌。

但1978年，政策发生变化，上海铁道学院不再搬迁，仍留在当地办学，校名仍叫上海铁道学院。上世纪90年代，上海铁道大学与上海铁道医学院合并，被称为“上海铁道大学”，成为当时中国唯一一所带有“铁道”二字的“大学”。

到2000年，华东交通大学脱离铁道部，划归江西省管理。因为华东六省一市包括:山东、江苏、安徽、江西、上海、福建、浙江，所以华东交通大学这个名字没有错。但是，今天很多考生误以为华东交大一定在上海，在填报志愿的时候犯了一个自己的错误。

2000年，上海铁道大学从铁道部分离出来，全系统并入教育部直属高校:同济大学，是从铁路系统走出来的，能进“985”的三所高校之一。

如果说上海铁道大学被985高校吞并，不是那么自信，那么长沙铁道大学真的参与了一个全新的985从无到有的建立。

第一所学校是1953年的中南建筑工程学院。后来划归铁道部，更名为“长沙铁道学院”。当年建校时，有武汉大学、湖南大学、四川大学、云南大学、华南理工大学等多所名校。，这是众所周知的。

2000年，长园脱离铁道部，与中南工业大学、湖南医科大学合并，组建了后来排名985高校的中南大学，甚至略高于同省大哥湖南大学。而且湖南大学是985院校中为数不多的局级高校。另一方面，比中南大学少了一半，是副部级。

南京铁道医学院最早的起源可以追溯到1935年的国立中央大学医学院，当时是新中国时期转入南京大学医学院。

1952年，国家院系大调整后，南大医学院被剥离，几经拆分。到1954年，剩余部分参与建立中国人民解放军第六军医大学。4年后更名为南京铁道医学院，实行半军事化管理。随后几十年，北京铁道医学院被撤销，从此一蹶不振。上海铁道医学院撤销有一段时间了，南铁医学院曾经是铁路系统唯一的医科大学。

2000年4月，南京铁道医学院与东南大学合并，填补了东南学院医学学科的不足空，继东南大学之后入选985院校。

上面提到的八所大学在某种程度上都有一定的民国传承，而下面的三所大学则是新中国时期铁道部从无到有建设的“新”大学。

大连铁道学院的前身是大连机车车辆制造学校，创建于1956年。在此基础上，1958年升格为大连铁道学院，后成为铁道部直属学院。

2000年，大连铁道学院从铁道部分离出来，划归辽宁省领导。2004年更名为“大连交通大学”至今。

虽然叫“交通大学”，但校徽上标注的依然是“1956”，类似于兰州交通大学和华东交通大学，并不是旧“交通大学”体系中的大学。

综上所述，1896年由山海关铁路官学和南洋公学继承，后由民国交通部整合而成的“交通大学”发展至今，即Xi安、上海、成都、北京、新竹。从法律上讲，Xi交通大学应该是长子。

其余的中国“交大”自成体系。

苏州铁道学院是铁路系统“本科院校”中不折不扣的小弟。直到1980年，苏州铁道师范学院获准升格为本科苏州铁道师范学院，直属铁道部。第一届只开设数学教育和汉语言文学教育，开设两个本科专业。

2001年，苏州铁道师范学院与苏州城建环保学院合并组建苏州科技学院，为江苏省省属事业单位。

不是因为办学实力，而是因为它是中国迄今为止唯一保留“铁路”名称的本科大学，应该是压轴之作。

石家庄铁道大学的前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年。最初位于河南洛阳，后迁至河北石家庄。当时是军级建制的军校。1984年，学院与铁道兵一起划归铁道部，更名为“石家庄铁道学院”。

2000年，石所从铁道部分离出来，划归河北省领导。2010年更名为“石家庄铁道大学”。

最后，结束语不包含大量的高职院校。以上是铁路系统长期稳定办学的11所本科院校。2000年左右，都是通过合并或转让的方式从铁道部分离出来的。

转出院校中，北京交通大学、西南交通大学为教育部直属，也入选211，其余均成为驻地省管院校；合并高校中，东南大学(南京铁道医学院)、中南大学(长沙铁道学院)、同济大学(上海铁道大学)为211、985，双一流名校。

随着一个时代的结束，铁路系统自此精简，进入了集中“两条腿”走路的发展阶段。