大家好，我是思齐，感谢你读到我。

上期我们说了“为什么我们要修高铁”和发展历史，今天我们聊一下各个部门的关系，我想很多读者朋友没有弄明白，包括我刚进入铁路系统时，也没有弄明白，今天就来一起看看。

列车引车员

我用一个例子简单地说一下，让大家更觉得可以初步了解一点。

假设现在有一辆走在京广线上的列车，其中驾驶室中的驾驶员（机务），服务各车厢的工作人员（客运），每个车站发号调度指令（车务）、接收指令的设备和调度设备等（电务），列车走得轨道需要基础维护（工务），车子本身检修大修又属于车辆段，五大部门就到齐了。但是一般情况下接触网维护又属于供电段，下面我更详细的为大家介绍这几个单位之间的关系。

我们通过上面这个例子也看出来了，除了车务段、客运段，其余部门（机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、通信段、房建公寓段、大机段、动车段等）均属于设备单位。

信号机房

天窗点：这个词会在后文中用的比较多，我在这里先解释一下。天窗点是可以进行较大的施工，并且维修质量也有很大的提高。没有列车的干扰，作业人员很安全。在有双线地段且相邻很近的区段，只需做到人员和工机具不要侵入邻线限界即可。天窗点其实有时候还是会有列车经过的。

运输部门：车务段和调度所

调度中心

车务部门包括车务段和路局直属车站，例如南昌局南昌车务段、南昌局向塘西站、武汉局武汉北站、广州局广州车务段、广州局广州南站、广州局株洲北站等。（基本都是特等站）

车务段一般下辖若干车站（车间），各车站（车间）负责本站列车运行、技术作业、旅客乘降、行包装卸等业务。车站分为客运站、货运站、客货运站。根据规模分为区段站、中间站、编组站。车务部门负责4个主要业务：

接发列车作业：包括列车会让、越行，及天窗施工维修给点，设备故障的非正常发车、点外作业给点、邻近营业线施工给点等。

包含如下岗位：车站值班员、助理值班员（内勤）、助理值班员（外勤）、扳道员。

调车作业：包括编组、解体、取送、下旦、摘挂等作业，另包含到达列车本务机车转线、入库等。

包含如下岗位：车站调度员、调车长、连结员、驼峰调车长、驼峰作业员、调车区长等。

客运作业：包括售票、旅客乘降、列车上水、行包装卸业务。

包括如下岗位：客运值班员、客运计划员、售票员、客运员、广播员、综控员、安检员等

货捡作业：包括货物装载加固检查、货票（编组）交接，根据最新的技术已采用电子货票技术，不再由货检交接纸质票据（军用列车、中欧班列等必须纸质编组、货票的除外）。

包括如下岗位：现车员、车号员、货检值班员。

机务段

机务段是负责机车牵引值乘、机车运用、机车检修等作业的生产部门，下辖机务检修车间、运用车间等，担当货运机车和普铁客运机车的牵引任务。机务的部分职业比较辛苦，例如：高铁司机在行驶的途中上厕所需要提前报备，具体的事项大家可以自行搜索。

电务段

电务段负责电务设备（包括室外的信号机、轨道电路、道岔转辙机等信号控制设备即室内的继电器、CTC、TDCS、控制台等行车控制设备）的维护保养以及列车运行监控装置（LKJ）及轨道车运行控制装置（GYK）数据的维护更新。

电务段是设备单位，主体任务是两项：

施工维修天窗检修、保养设备；

设备故障抢修、检修和故障处置。

电务工作人员

工务段

工务段是负责铁路运行轨道基础（包括钢轨、道岔、枕木、路基、路肩、排水系统、防护栅栏等）的维护、检修、保养的单位。下辖线路车间、桥隧车间等，车间下辖各个工区。

工务段也是设备单位，主体任务是两项：

施工维修天窗检修、保养其管辖设备；

遇设备故障抢修、检修和故障处置。

客运段

客运段属于窗口单位，其担当列车运行中的旅客服务工作，办理乘客在运行列车中的各项服务。一般铁路局设1-4个客运段（广州局为例设广州、广九、长沙客运段，南昌局设南昌、福州客运段，南宁局仅设南宁客运段）。这是旅客直接接触的两个窗口单位之一（另一个是车务段的客运岗位）。

车辆段

车辆段是铁路车辆（包括客车车辆、货车车辆）的检修单位，车辆段担当铁路车辆的定修、定检、厂修的部门，以及其下辖的列检所担当始发列车及本站作业列车的全列列车制动系、转向架系的监测放行。其属于生产（列检所）和设备单位（车辆段检修车间）。货车车辆段一般设置于技术站（即区段站和编组站），中间站一般不设车辆段和列检所。客车车辆段一般设置于客技站内，担当一定范围内的客车车辆的检修。此外车辆段还需担当运行中列车车辆的检修和检查工作，即列车中的车辆乘务员的职责范围，总的来说，无论车辆在段内、站内、运行中均属于车辆段的检修范围。

车辆段是生产单位，其担当的业务如下

检修车间：车辆定修、定检等车辆检修；

列检所：列车中车辆在站的技术状态检查；

运用车间：担当运行列车的车辆状态检修和监控运行。

成都车辆段

供电段

供电段是负责供电设备（包括接触网及其附属构建、变电所等）的维护、保养、检修的部门，属于设备单位。

同样的供电段段也是设备单位，主体任务是两项：

施工维修天窗检修、保养其管辖设备；

遇设备故障抢修、检修和故障处置。

供电作业人员

房建公寓段

隶属于土房部管辖的单位，担当局内各房产、建筑、构件、站舍、站台、水电等设备的管理、维护、保养、检修。其主体业务系客运站的客运房建设备及局属各房舍的租赁、管理工作。属于后勤单位，不直接参与生产。

通信段：负责维护行车电台、FAS台、GSM-R等通信的设备单位

动车段：动车段是动车组的维护、保养、运用单位，负责动车组在动车段（所）内的行车指挥、运用、检修。一般设置于较大的枢纽站。广铁集团在广州南、深圳、三亚、广州东、长沙南等设置动车所。

动车所

车、机、工、电、辆是运输生产部门，五大基础部门。全路18个铁路局均设数个段，作为运输生产的骨架单位。我不敢说也不能说，不然会被各专业的同事怼，请见谅！（上述内容不完全准确，欢迎各专业同事补充，上述描述只是本人的口语描述，准确内容请参考有关规定和文电）。

今天的分享就到这里了

一个人能走多远，在于与谁同行

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