小编选读论文，来自“中国知网”下载，学习内容摘录自《浅析城市轨道交通综合监控及系统联调中的常见问题》（2019年），作者：徐文哲，来自上海市工程设备监理有限公司。

一、综合联调标准发展历史

2013年以前，城市轨道交通新线综合联调工作没有明确和统一的规范要求，各城市根据地铁相关设计和验收规范，结合自身情况编制了针对本地的试运营基本条件；而2014年4月1日开始实施的《城市轨道交通试运营基本条件》GB30013-2013，首次以国家标准规范的形式明确了开通试运营基本条件的标准和综合联调的相关要求，并成为新建轨交线路开通前评审的主要依据。

2018年国办发13号文《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》和交通运输部令(2018年第8号)《城市轨道交通运营管理规定》，明确了城市轨道交通工程项目验收合格后，由城市轨道交通运营主管部门组织初期运营前安全评估。2019年2月9日，交通运输部以此为据出台了《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》。

综合联调是地铁建设设备调试的最后阶段，是各个机电设备专业整合为一体、统一协调调试的过程，是地铁建设过程中为正式运营提供安全高质量保障的重要环节。而综合监控ISCS系统设备如同车辆、信号、通信、供电设备一样，是综合联调的主要专业设备系统之一。

二、ISCS系统联调联试科目设置

为实现综合监控ISCS对各设备系统的有效监控，在各设备系统完成安装调试后开展系统联调联试工作，综合联调咨询项目中综合监控联调联试主要涉及以下相关专业科目：

• ISCS与PSD(屏蔽门)系统；
• ISCS与AFC(自动售检机)系统；
• ISCS与CCTV闭路电视监控系统；
• ISCS与PA广播；
• ISCS与PIDS乘客信息系统；
• ISCS与LM集中告警系统；
• ISCS与TIS车载信息；
• ISCS与ACS门禁系统；
• ISCS与SIG信号；
• ISCS与PSCADA电力自动化监控；
• ISCS与FAS火灾自动报警系统；
• ISCS与BAS环境与设备监控系统；
• 车站各区域(站厅、站台公共区/设备区)消防联动功能；
• 车站各种模式联动；
• 列车区间阻塞或火灾模式联动。

上述测试内容满足综合监控设计和技术规范要求，联动功能满足《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》要求的内容。

三、系统联调重点之消防联动

车站火灾模式联动是传统评审内容之一，也是新的规范要求必测的项目之一，更是消防验收不可缺失的内容之一。在联调过程中，通过模拟各种不同的火灾报警方式对联动功能进行验证，是综合监控及其联调联试的测试科目内容，包括手动报警(手报、消报)、烟感报警、冷源报警、人员报警的各种状态测试。不同的报警方式，其结果是验证消防联动功能是否按设计及规范执行相关的模式命令，联动相关的设备，包括以下几个方面。

（1）前置条件检查。确认前期调试过程中FAS与BAS设备接口连接正常与准确；FAS与ISCS设备接口连接正常与准确；ISCS与BAS设备接口连接正常与准确；FAS设备与专用消防设备的接口连接正确，各设备功能正常；BAS系统与风水电设备接口功能正常并正确，设备工作正常；BAS各模式运转正常并正确；ISCS(含IBP盘)启动各种模式正常并正确。

（2）当FAS接收各种火灾报警信息后，验证FAS系统向ISCS提供火灾信息，确认火灾报警位置信息，ISCS系统对BAS启动相关火灾模式进行设备监控功能，确认各种设备按模式动作。

（3）同步FAS启动相关联的设备。验证FAS通过向BAS发出火灾信息，BAS按接收到的火灾信息自动将相应的车站机电设备转入相应火灾运行模式。FAS发出的指令具有优先权。

（4）通过联调验证防排烟系统火灾运行模式各种工况，按防烟分区动作相关设备功能；验证启动相关的消防水泵功能；验证切除非消防设备电源功能；验证AFC、ACS设备终端设备释放功能；验证消防广播功能；验证防火卷帘门按要求降落功能。

四、联调联试中常见问题与对策

系统联调过程中，出现的主要问题归结为以下几类。

（1）设计问题。设计图纸出错；设计图纸不能满足现场条件；设计图纸未能满足新的国标要求。此类问题需要设计进行相关的更改，并按流程到达联调现场。

（2）施工问题。施工未按设计图纸施工；施工未按规范和质量控制要求施工。此类问题需要现场监理担当监理责任，对不符合的施工进行返工，直至满足要求。

（3）设备调试问题。设备供应商在调试过程中，其调试质量不能达到设备性能指标要求或设备故障，此类问题由设备供应商落实解决，直至设备性能和功能满足设计要求。

（4）关联接口问题。关联设备接口协议不同(含施工未进行接口连接)；双方点表出错；综合监控图元出错；运行模式出错。此类问题由接口双方根据合同由牵头单位落实解决，直到满足联调要求。

由于综合监控系统涉及的专业最多，综合联调中接口、功能调试的工作繁杂，且与其他专业的交叉施工协调难度高，直接影响综合联调的工期，其解决方案有如下几个侧重点。

（1）重视设计质量和施工图会审

新线建设中往往遇到综合监控系统中FAS各类传感器图标尺寸与实际不相符，施工中由施工安装单位现场自行决定但有不符合行业有关安装位置规定的情况；设备房地点临场变更，但设计变更没有跟上，导致实际变更后的房内缺漏FAS设备布置的现象屡见不鲜。因此，加强设计施工图审查，严格设计图纸和技术文件变更手续的管理，尽可能避免因设计问题而导致施工质量不达标。

（2）加强计划调度

系统设备如各种传感器等设备设施，安装时与其他专业尤其是装饰装潢工作关系格外密切，管道线路一般在装饰装潢施工中进行，有些终端设备须在装饰装潢完工后方能进行安装。这就需与不同专业施工队沟通协调，且及时做出调整。要实时掌握相关专业施工进度，应用绘制甘特图等管理手段和技术手段与合理安排交叉施工计划，有效推进工程进度，直至完成目标计划。

（3）严管进场设备的质量

进入综合联调后，遇到调试受阻，其部分原因是设备存在质量问题，有些单体设备测试不合格或调量模式不对，联调时曾出现过此类问题，导致投入了很多精力和调试工期，最后发现设备的出厂调量模式有误，耽搁了正常的综合联调计划。因此，要使综合联调顺利进行，综合监控尤其是FAS、BAS接口多的专业必须加强设计质量，重视施工图会审，必要时提前介入土建和装饰装修的设计。重视预埋管线、预留孔洞的确认和协调工作，可有效节约人力、财力、物力。