马云说，“我们有一个大胆的想法，建设中国的智能骨干网。这是一个理想主义的工程，让中国2000个城市在任何地方都能有24小时服务。只要你在网上购物，24小时货物就会送到你家。这是一个伟大的理想，我们认为这是一项国家工程。”

马云看中了中国物流市场的规模，于是不惜重金打造菜鸟物流。中国物流市场市场规模3万亿，物流公司70万家，分散复杂，整合难度极大。快递领域的规模只有1500亿元，各级快递企业都比较成熟，且大多受制于淘宝天猫。

菜鸟网络总裁童弘文表示，希望今年年底前在中国50个城市实现次日达，比目前的34个城市进一步增加。同时，阿里也会告诉物流合作伙伴，要求他们严厉打击在商业中损害信誉的刷单现象。马云在菜鸟网络对合作伙伴的演讲中表示，希望物流公司和菜鸟合作，停止激烈的价格战。这样会伤害服务水平，长此以往，“最终会失去市场”。

从2013年成立到现在，誓言不做单一快递业务的菜鸟网络编织的是一张怎样的网络？菜鸟在北上广、成都、武汉建设了一流的仓储中心，分别覆盖华北、华东、华南、西南、华中，总面积达100万平方米。马云为菜鸟网络规划了未来五大重点战略方向，分别是快递、仓配、跨境、农村、驿站。上述五个地方分仓，就是仓配系统的范畴。除了自建，菜鸟还会在这五个中心仓之外，以合作、共建、租赁的形式与仓储物流公司对接。

去年下半年启动的“千线万村”计划(1000个县，10万个村)的推广效果显示，目前，菜鸟网络已实现宁夏、贵州、吉林、江西等近10个省份的村淘商品配送，同时搭载海尔gooday系统，已能覆盖全国2800个县。

但是，有人讽刺马云的菜鸟物流。商务部电子商务司副巡视员聂林海公开批评马云的菜鸟网络，称“它跑偏了，到处建物流基地和仓库”。聂林海认为，“马云要做菜鸟平台，因为按照他的逻辑，他不是虚拟平台，来自淘宝、天猫、支付宝、云计算。如果他是物流第四方智能平台，我想他会为我们国家做出重大贡献。但我发现他误入歧途，到处建物流基地和仓库，因为他经不起诱惑。”

菜鸟给商务部回应的压轴词是:能不能理解菜鸟不重要，重要的是消费者、商家、物流公司能不能感受到菜鸟提供的服务和价值。菜鸟一直在路上！虽然我们在云计算领域取得了快速发展，但坦率地说，我们仍然无法解决在云端建设物流基础设施的问题，我们无法将国家仓库建在一个仓库里。在全国所有物流中心建设仓储中心，建设连接全国的高标准仓储系统，是支撑智能骨干网的“下半部”。这个关乎命脉的下半身，真的是不可或缺。

现在我真的可以理解为什么马云在项目之初就给自己取名为“菜鸟”了。在今天阿里这样的大体系中，会出现另一个马云吗？没有马云，就没有新秀！马云想把淘宝和天猫的物流嫁接到菜鸟身上，那么传统的物流公司会怎么样？

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