在刚刚过去的2021年，面对新冠肺炎疫情的影响，全球新船订单创下金融危机以来的新高。中国船舶工业在新签订单和完工量方面取得了辉煌的成就，交付了一大批创新的高质量船舶，为全球船舶工业的脱碳做出了重要贡献。和往年一样，国际航运网从2021年中国船厂交付的船舶中选出10艘最具特色的新船(注:按交付时间排序)，为2022年所有造船人送上一份新年礼物！
1。最专业的南极磷虾运输船“南极供应商”[S2/]
2月5日，CIMC·莱佛士交付了挪威Aker集团旗下Aker Biomarine建造的南极磷虾运输补给船“南极提供者”号。
该船全长167.6米，宽27米，深18米，设计吃水7米，服役速度15节(27.78公里/小时)，入级为DNV。主要用于磷虾产品的运输、渔船的燃料供应以及南极渔区和南美港口之间工作人员的轮换运输。这艘船是专门为满足磷虾产品运输的独特需求而设计的。它有四个大容量货舱，总容积为40，000立方米。每个货舱顶部装有移动式起重机，可以实现特殊环境下的货物装卸，满足Polar Code极地法规，对船体强度和防寒性能要求高，可以面对极具挑战性的南极环境。它配备了可变螺旋桨的混合动力推进系统和先进的热回收系统，极其省油，并能进一步减少温室气体。此外，船上还配备了电影院、游泳池、咖啡厅等一系列娱乐设施。，满足了对剧组的人文关怀。堪称专业豪华的世界领先磷虾运油补给船。
2。效率最高的火车滚装船“切诺基”[S2/]
6月8日，黄埔文冲交付了由美国CG Railway LLC(CGR)公司建造的首列具有换轨和装卸功能的国产滚装列车切诺基。
该船全长180m，宽38.6m，深10m，上甲板宽38.6m，上甲板深16.2m，吃水6.9m，服役速度14.4节，美国船级社(ABS)入级。运载能力2.19万吨，轨道长2500米，一次可运载136节列车车厢(单节车厢长14米)，运载能力超过2万吨。堪称列车的“航空母舰”，不仅超过合同的设计要求，得到船东的高度评价，在同类型船舶中也位居世界第一。切诺基作为美国和墨西哥港口特定航线的定制船，其上层甲板和主甲板装载列车，双层甲板位置较高，船内可实现变轨装卸功能。列车装卸采用先全下后全上的方式，配备专用列车捆绑设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。
3。最大最先进的民用医院船“全球仁慈号”[S2/]
6月16日，天津新港造船重工交付了为美国船东Mercy Ships建造的全球最大民用医院船“Global Mercy”号合同。
该船全长174.1米，宽28.6米，设计吃水6.15米，总吨位37000吨，净空高度在设计吃水线以上41米，航速12节。舒适和安全标准都是按照豪华邮轮的标准建造的，它被归入英国劳氏船级社(LR)。开航时500人，靠港时额定载客量可达950人。该舰有12层甲板，医院是该舰的关键功能区。除了现代化的医疗设备，它还拥有6个手术室，200张病床，实验室，眼科诊所和牙科诊所。“全球仁慈号”是目前世界上最大、最先进的非官方医院船。它按照豪华邮轮的规格设计建造，可以环游世界，为世界上最贫困的地区提供免费的慈善医疗和专业培训。是业内同类产品的标杆，引起了国际社会的广泛关注。
4。中山大学最强海洋综合科考实践船
6月26日，江南造船交付中山大学建造的6000吨级中国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号。
该船长114.3米，宽19.4米，深9.25米，设计吃水6.0米，经济航速12.0节，最大试航速度16.5节，排水量6880吨，经济航速下巡航能力15000海里，入中国船级社，B3冰级加强。“中山大学”号是国内设计排水量最大、综合科考性能最强、设计亮点最多的海洋综合科考实践船。拥有12大设计亮点:防气泡隐形球头一体化设计，保证了嵌入式声换能器的整体性能；边缘永磁侧推优化了DP1工况下的科研工况和居住环境的舒适度，使其达到COMF(N2/V2)；隧道式侧推盖实现曲面一体化的技术升级；全速主动减摇鳍提高了工作海况的适应性；DC客车+储能电池，实现全电推进超静音科研；专用容器储存舱满足科学考察的迫切需要；首次采用L型全回转低噪音螺旋桨，满足静音F的水下噪音要求；直升机起降加强科研人员和物资转运能力；专用无人机机库和无人艇集装箱初步实现无人装备集群部署；升降尾鼓提供电缆保护和甲板的灵活使用空；驾驶室顶部的科研观察室有助于提高科研观察能力；雷达安装专用平台可以满足气象测量的高精度要求。
5。最大功率纯电动拖轮“云冈电拖1号”[S2/]
8月16日，由连云港港口控股集团自主建造的国内首艘纯电动拖轮“云港电拖1号”在江苏连云港交付。
该船全长35.5米，宽10米，满载吃水3.5米，航速不低于13节，工作时间不低于8小时，总功率设计为5000千瓦时，前进拖力48吨。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，可达到4000马力常规拖轮的使用效果，完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作为拖轮的空白。该项目是纯电池在海船上应用的首次探索，汇聚了国内新能源领域的顶尖力量。动力推进系统包括锂电池系统、DC配电系统、永磁推进系统等。由CSSC第712研究所研制，CSSC第708研究所提供全船设计，中国船级社武汉审图中心审图，最终在连云港鸿运公司造船基地建造，实现了自主概念、自主建造。据测算，电动拖轮每年可节约燃油约300吨，减少碳氧化物约900吨，对促进船舶节能减排、加快船舶更新换代、推动船舶使用岸电、助力实现“双碳”目标具有重要意义。
6。最通用的液化天然气加注船“GAS VITALITY”[S2/]
10月31日，沪东中华为商船三井建造的18600立方米LNG加注船“GAS VITALITY”命名交付。
该船由沪东中华完全自主研发设计，拥有完全自主知识产权，技术指标世界最先进。是目前世界上罐容最大、加注速度最快、能提供全流程服务的LNG加注船。“气活力”号全长135.9米，宽24.5米，深16米。采用法国GTT公司的Mark III柔性薄膜外壳系统，分类为BV。与2020年沪东中华交付的V1.0版本18600立方米充装船相比，新船实现了三大升级:一是拥有高“吞吐”率，装载率提升25%，最大充装率提升至2000立方米/小时，可提供全球最快的充装率。二是兼容性强，服役的LNG动力船无论是使用A、B、C罐的LNG燃料罐还是膜罐，都可以实现快速安全加注。第三，高覆盖，采用高低双加注集箱设计，可实现从小型LNG动力渡船到巨型LNG动力集装箱船、LNG动力VLCC、LNG动力豪华邮轮等船型的全覆盖。它是一艘全能填充船，具有出色的全球通用性。
7。最环保的汽车运输船“AUTO ADVANCE”[S2/]
11月26日，江南造船交付挪威UECC建造的3600辆PCTC首船“AUTO ADVANCE”，这是全球首个LNG双燃料+电池混合动力+EMS能源管控系统。
该船由上海船舶设计研究所(SDARI)设计，被列为DNV。该船全长169.10米，宽28.00米。它配备了一个600立方米的C罐，由燃料和天然气提供动力，符合IMOTIER III NOx排放限值。船上的天然气容量可以满足整个航程的要求。该型船几乎涵盖了当今滚装船的所有主流技术:双燃料系统、电池混合动力、轴带发电机(PTO)、EMS能量管理与控制系统、模块化单元舱、可调螺距螺旋桨、高压岸电(AMPS)系统、模块化微型汽车船、驳船浮船坞、深潜等。该船的主机、发电机和锅炉采用双燃料形式。与传统的燃油动力方式的PCTC船相比，该船在正常航行、进出港、货物装卸等条件下，确实可以实现超低排放。该船可减少99%的硫、80%~85%的氮氧化物和20%~25%的碳的排放，大大减少了环境污染，符合世界上最严格的排放标准。该船性能优异，在航速、油耗、有效甲板面积等四大合同指标和五大规格指标上，实际值均优于考核值。是一艘绿色低碳的船舶，航速良好，稳性极佳，也是国际滚装船领域的低碳标杆船型。
8。最能拉货的重型起重船“泰兴”号
12月6日，由CSSC城西建造的4艘62,000 dwt重起重艏船“泰兴”号交付，该船是世界领先的重起重多用途船，船舶结构领先，能效指标优异，制造工艺精良。
该船全长199.90米，型宽32.26米，型深19.30米，满载吃水13.5米，设计吃水11.30米，服役航速14.40节。该船配备5个货舱，开口大，箱形结构，最大长度约40米。货舱舱口盖顶面连续平整，有效装载面积为166×30米。可灵活装载各种尺寸的设备货物、纸浆货物、固体散装货物等。，还可以装载近2000个标准集装箱。对于进口商品也有优势。“泰兴”船的舷侧装有两台150吨起重机和两台80吨起重机。该组合式起重机最大起重能力为300吨，具有优良的货物适应性和工程项目中物料运输规模的优势。该船既满足了市场对大型基建物资和各类超限货物的运输需求，又兼顾了运输各类散货的灵活性和便捷性，更符合行业绿色低碳环保的发展趋势。EEDI指标满足第三阶段的要求，NOx达到TierⅲIII排放，SOx最新排放。其先进的设计和卓越的货物适应性将为客户提供更好的服务。
9。Avenir忠诚号，最大的液化天然气运输和灌装船
12月16日，由南通CIMC太平洋海洋工程有限公司为英国Avenir液化天然气公司建造的全球最大的2万立方米液化天然气运输和充装船“Avenir忠诚号”交付使用。
主货舱为C型双襟翼舱，总长159.9米，宽24米。具有安全、蒸发率低、环保的特点。是LNG船的技术升华，不仅可以运输LNG，还可以为其他船舶和码头加注LNG。该船采用双燃料主机和双燃料辅机，以LNG货物的蒸发气体为主要燃料；油耗、罐容、LNG燃料加注等参数设计良好；环保要求符合最新的全球排放标准；为了增强船舶的机动性，配备了前后侧推、可调螺距螺旋桨和单人封闭驾驶室。并且振动和噪声满足分类符号COMF(V-3)的要求。该船配备了多个货物作业聚集区和一台折叠臂货管起重机，提高了LNG加注作业的灵活性和安全性；对于液货汽化气体的处理，气体燃烧单元(GCU)除了由储罐储存和机器消耗外，还进一步增强了汽化气体(BOG)和接收回流气体的处理能力，并获得船级社蒸汽回收的入级符号VR，提高了操作的便利性和安全性。
[/s2/]10。最豪华的滚装船“维京荣耀”[S2/]
12月23日，由厦门造船重工为芬兰维京轮渡公司建造的全球最豪华2800座邮轮“维京荣耀”号竣工交付。
该船采用节能型鸭尾和尾压浪板设计，全长222.6米，型宽35米，型高46.8米，航速22.1节。它配备了双燃料主机和电力推进，它的船头装有两个吊舱推进器。有1124个生活舱(多级舱包括豪华套房和功能舱等。)在船上，可乘坐2800名乘客和200名机组人员，车道约1500m。船上配备各种欧式餐厅、免税店、演艺厅、多功能会议中心、儿童游乐场、大型观光甲板、spa、雪屋、旋转餐厅等休闲娱乐设施，让乘客在安全出行的同时，享受“流动海上的城市”的最佳舒适体验。该船各项技术领先世界，是集交通、旅游、休闲、商务、购物等功能于一体的新一代邮轮。船型美观，装饰豪华，安全性高，节能环保。
