新华社福州12月3日电(记者许)三年来，仅黄堂洋一家就拆解了100多艘旧木船。随着时代的发展，木船逐渐被锡船和钢船取代。然而，最近，黄造船厂感到兴奋。他参与了明代1:1福船的建造，采用了水密隔舱福船的制造技术，目前正进入生产的最后阶段，将于本月底下水。

在福建泉州市泉港区凤味渔港造船厂，记者见到了这艘长约30米、深2.15米的大型船只，身着工作服的黄堂阳正在船边忙碌着。

泉州是古代海上丝绸之路的起点，泉港区是“中国水密舱文化之乡”。唐央出生于泉港区镇黄氏造船世家。这个家族已经延续了十几代，祖上曾经为郑和下西洋建造过宝船。

伏船是中国四大古船之一。唐洋14岁开始学习造船，掌握了水密舱室的制造技能。该技艺于2010年被列入世界非物质文化遗产名录，2014年成为国家级非物质文化遗产项目。

这一次，黄堂阳和当地十多名造船技师，为这艘大型船忙碌了半年。“懂得古代造船方法的人都老了，我的孩子也不再学造船技术了。再过几年，恐怕就没人能收回这么一艘有福气的船了。”他说。

这是黄堂阳的堂弟，泉州富川古船模型制造有限公司负责人林培宗出资近500万元，召集专家造船的最大原因。“我身边的黄造船技师，年龄最大的85岁，最小的五六十岁，不造船就守不住这门古老的技艺。”

“建成后，这艘船可以投入大海或用作景观船，目的是让更多的人，特别是学生，参观和了解船的技能和泉州的海斯文化。”林培宗说。

“近年来，特别是国家提出‘一带一路’倡议后，极大地推动了我们的船模行业，逐渐让大家认识到传统古船的价值。”泉州大富古船模型制造有限公司总经理刘祖波告诉记者，“以前很多人家里都会放西洋船，广告里也经常出现西洋船。现在这种情况已经改变了。”

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来源:新华社