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4月3日晚间，比亚迪在HKEx发布公告称，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油车整车生产。未来，在汽车领域，该公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。

公告还指出，公司将继续生产和供应燃油汽车零部件，持续为现有燃油汽车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保运营顺畅无忧。

晚上，比亚迪也通过其官方微博同步了燃油车停产的消息。引发热议。这个话题甚至一度登上微博热搜。不少网友表示，发展新能源汽车已经成为大势所趋。比亚迪正式宣布暂停燃油车后，将带动更多车企跟进。

一季度新能源汽车销量占比超过98%

比亚迪停产燃油车的决定并没有超出业界的预期。

4月3日晚间，比亚迪发布3月产销快报。公告显示，今年3月，比亚迪产销分别为10.67万辆和10.49万辆，其中燃油车产销均为“0”。这意味着，今年3月，比亚迪的生产和销售已经全面电气化。

今年1-3月，比亚迪累计产销分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170.06%和179.78%。其中，新能源汽车产销分别完成28.75万辆和28.63万辆，同比增长416.96%和422.97%。同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车销量占总销量的98%。

国信证券的一份研究报告显示，截至2022年2月，比亚迪纯电动乘用车和插电式乘用车市场份额分别高达18%和59%，行业领先地位稳固。

上海证券分析认为，比亚迪依靠e3.0和DM-i技术加速车型迭代，目前销量处于高速增长期。预计22年年销量将超过150万辆。

业内人士表示，比亚迪此时暂停燃油车生产，有助于公司将全部精力集中在节能和纯电动车型上，更有利于公司的规模扩张。

进一步聚焦新能源汽车[/s2/]

日前，比亚迪刚刚披露了2021年年报。公告显示，公司2021年实现营业收入2161亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%；归属于上市公司股东的扣非后净利润12.55亿元，同比下降57.53%。

国信证券表示，2021年，比亚迪净利润的下滑除了受到毛利率下滑的影响，还因为公司每年计提资产减值损失和信用减值损失共计12.5亿元。国信证券推测，这与比亚迪光伏业务的库存和资本化的R&D投资减值有关。

值得注意的是，在比亚迪披露的2021年年报对汽车业务的回顾中，几乎没有提及与燃油车相关的内容，重点是插电式混合动力汽车、纯电动汽车、纯电动公交车和城市轨道交通。

比亚迪2021年的R&D投资项目进一步暴露了比亚迪在业务布局上的明显倾向。财报显示，2021年，比亚迪R&D投资额为106.26亿元，同比增长24.20%，占其营业收入的4.92%。

具体来看，2021年比亚迪的R&D投资主要应用于以下项目，包括刀片电池技术、储能产品、DM-i超级混合动力、DM-p技术平台、DiLink 4.0、E平台3.0和大尺寸半片光伏组件技术。可以看出，这些项目大多与新能源汽车有关。

比亚迪发布停售燃油车的消息后，不少网友表示，基于比亚迪在行业内的领先效应，预测其他车企也会跟进停售燃油车。

一位不愿具名的证券分析师对记者表示，在关注比亚迪电动车产品的同时，也要看到比亚迪在混动领域的强劲表现。目前比亚迪混动产品的市场占有率已经很高，这意味着比亚迪势必要向混动和纯电动领域全面转型。

(原题为比亚迪重磅公告:停止燃油车生产！网友炸了...新能源汽车时代已经彻底到来？》.编辑张中闻)