8月27日，ZTO快递在内网发布通知，宣布从9月1日起，全网末端配送费每票上涨0.1元。上涨的配送费将直接发送到配送员掌上中通APP，全国所有中通网点现有支付员的配送费标准不得下调。

8月28日，童渊发布《关于调整内网全网缴费标准的通知》。自2021年9月1日起，代收的快递费每票增加0.1元，以增加快递员收入，各加盟网点不得随意代扣。

申通发布通知，2021年9月1日起，全网分拨费上调0.1元/票，并严令网点严格执行政策，不折不扣惠及快递员。大云和极兔快递也宣布，自9月1日起，全网每票快递费上涨0.1元。

百世快递也确认将上调全网费用，具体方案还在制定中。至此，“三通一达”、“百世”、“吉图”等快递公司都确定了转让费。按照快递员每人每天送200件计算，此举有望增加快递员月收入500元以上。

此举旨在响应7月8日交通运输部、国家邮政局等七部门发布的《关于维护快递员群体合法权益的意见》和7月22日人社部、发改委等八部门联合发布的《关于维护新就业形式劳动者劳动保障权益的指导意见》的要求，规范快递企业用工和快递员权益保护。

快递小哥的收入问题成为监管重点，行业不会在新的反垄断框架下加快出清。快递小哥的收入一直被高度重视。国家邮政局7月14日举办的第七届全国邮政智库沙龙，也是着眼于解决快递小哥的收入问题，而不是行业内的价格战。而且在新的反垄断监管框架下，监管部门不希望行业加速清算，必然导致失业。

提高0.1元的配送费只是一个开始，电商平台商家、快递公司、加盟商之间的交易结构可能会被重塑。

对于电商平台商家和快递公司，快递公司想全部转给电商平台商家；对于快递公司和加盟商来说，直接引入配送费，变相形成了对加盟商的补贴政策，但加盟商才是支付配送费的主体。增加0.1元的配送费是否会导致快递小哥的收入净增，要看加盟商的配送费是否打折。

现在行业价格战的压力开始挑战快递公司的终端网络应变能力。如何保持网络的稳定，对于经营压力大的快递公司来说尤为重要。

行业价格战的结束主要靠行业自律，价格战可能会阶段性反复。行业价格战的结束主要靠行业自律。

从再融资规模和未来产能来看，行业价格战不会停止，但会阶段性反复。类似于集装箱运输行业，价格战从来不是一路打到最后，而是一直反复。我们比较了不同运输子行业竞争格局的演绎。

所有行业都经历过不同程度的价格战，持续时间长短不一，取决于市场出清的速度和质量。行业清晰平衡需要满足很多条件。

[/s2/]投资策略采用沃尔德原则，即取大取小的策略，首选ZTO运通。【/S2/】0.1元配送费的上涨，对快递公司产生了不对称的压力。流动性充足的中通有恃无恐，申通、百世更是雪上加霜。

国家邮政局数据显示，7月份，全国快递服务企业业务量完成89.3亿件，同比增长28.8%；业务收入达到827.2亿元，同比增长14.4%。

1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成583.3亿件，同比增长42.9%；应计业务收入达到5669.4亿元，同比增长24.7%。

其中，同城业务量累计76.9亿件，同比增长15.2%；异地累计业务量493.9亿件，同比增长48.7%；国际/港澳台业务量累计12.5亿件，同比增长35.7%。

服务质量方面，2021年7月，快递有效投诉率预计为百万分之0.29；快递服务公众满意度79.7分，同比上升1.1分；重点区域72小时准点率为78.1%，同比上升0.8个百分点。

作者:韩军，来源:中信建设证券，原标题:《上调0.1元配送费不是快递价格战的终结》

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