来源:蓝鲸财经
最近网约车市场掀起了一场运力大战。很多网约车平台都公布了免佣金的政策吸引司机加入，沉寂两年的美团打车也重出江湖。
司机想赚钱就去哪里，选择了多家平台入驻。在这种情况下，司机的收入得到了一定程度的提高，但多平台运营也给网约车司机带来了一些麻烦。
蓝鲸TMT记者采访了多位网约车司机，对他们的收入以及平台的入驻情况进行了调查。那么，现在网约车司机的生存状态如何呢？
中小平台争夺运力，司机哪里赚钱就去哪里
“我曾经是某网上汽车共享大平台的专职司机，但目前这个平台的司机工作成了我的‘兼职’，”某平台高级车模司机宋师傅告诉记者。
据宋师傅介绍，从7月份开始，包括曹操出行、AA出行在内的各中小平台陆续推出免单政策。“总的来说，目前中小平台赚的钱比大平台多。我原来的平台有一定的任务量，每天需要在线9个小时才能完成3单，但只要完成这3单，那么我就可以设置系统避免接单，在其他平台接单。”
记者了解到，近年来，从事网约车的相关公司数量激增。根据天眼查的信息，目前全国从事网约车相关业务的企业超过2000家。其中，超过50%的网约车相关企业成立于五年内。
网宿经济与社会研究中心生活服务类电商分析师陈表示，目前，在已获得网约车平台运营牌照的数百家移动出行市场中，形成了滴滴出行、T3出行、首汽出行、享道出行、曹操出行、滴滴出行、Hellobike，以及数百家中小平台“百花齐放”的“一超”市场格局。
不少网约车司机表示，几乎所有平台都在“拉新抢人”，各家都推出优惠活动，争夺用户和运力。就连2019年下线的“美团打车”APP，最近也在各大应用商店上线。
宋师傅说，这些平台甚至聘请了第三方公司拉辛。“我刚刚在机场遇到一个叫糜芳(化名)的第三方公司。他让我登记参加AA旅行。后来发现很多报名AA出行的司机都是糜芳介绍的。”记者发现，宋师傅注册的司机用户名下，显示的是第三方公司的名称。
“司机是哪里赚钱的。此外，中小平台相对自由，大平台的管理机制也相对完善，有很多复杂的规定。”AA旅游司机陈师傅说。
多位网约车司机告诉记者，平台多了，司机的选择就多了。如果其中一个平台接不到单，可以转到另一个平台接单。
从等待发货到寻找订单，多部手机同时接单
据做了五年网约车司机的刘师傅介绍，起初，网约车司机的生活条件其实并不好，平台雇佣佣金高，很多司机从早到晚都接不到单，很难达到理想的收入水平。身边很多网约车司机的朋友都没坚持多久。
宋师傅说，刚开始，他还是新手的时候，只入驻滴滴的平台。“目前10个网约车司机中有8个可能是从滴滴开始的。一开始不知道每个人能不能入驻几个平台，就在一个平台等调度，有时候等6个小时都没调度。做了半年左右，每天流水大概400-500元。”
据记者从多位网约车司机处了解，目前司机入驻主要有两种模式，一种是加盟模式，一种是租赁模式。加盟模式，要求司机有自己的车，平台流水从平台提成中扣除，这是司机的收入；在租车模式下，司机不需要拥有一辆车。车可以从和网约车合作的第三方租车公司租，需要1-15000元押金。租车平台每个月需要从司机身上扣除几千块钱的月供，再拿一部分提成，剩下的流水就归司机赚了。
曹操之行的司机丁师傅告诉记者，他使用的是租车模式。“每天平台发给我的订单都是一个接一个。最近曹操之行免佣金，每天有五六百块流水。”
多名网约车司机告诉记者，他们的经验是通过与其他司机交流获得的。
宋师傅说:“后来发现，我等不及被派遣，只好自己找单。和其他司机聊的时候，他们告诉我哪里有好单子，什么时候能拿到好单子，到了那里，我就摸到门道了。”多位网约车司机告诉记者，现在车型多了，平台多了，模式多了，很多司机会同时入驻三四个平台。宋师傅说，“靠网约车司机这个职业，养家糊口已经不成问题。现在我每天有1000元左右的流水，但每天要工作14个小时左右。”
但是同时进入多个平台也有一定的不良影响。据宋师傅介绍，“多个平台需要多部手机接单，有时可能同时接单两三个。虽然这种情况很少见，但我真的遇到过。在这种情况下，必须取消其中一项，但有时取消订单会影响司机的分数。”
奖励就像闯关一样，远程预约订单很难抢，营收很难有突破
丁师傅告诉记者，在早晚高峰时段，也就是7:00-9:00和17:00-20:00，曹操出行司机一天内完成10元的3次补贴、88元的15次补贴和120元的18次补贴，“而且基本上每天都能完成18次补贴。”
此外，多位网约车平台司机告诉记者，大部分平台都有类似曹操出行的奖励机制。
不过也有很多网约车司机反应过来，拿奖励就像游戏一样。宋师傅告诉记者，其实奖励越高越难得到，完成任务越难。“小平台更好，大平台的算法给了司机一定的限制。每天司机拼命跑，每天给司机送的水加起来也是一样的量。如果完成15单就能获得相应的高额奖励，那么这第15单就像关大师一样，很难打。”
按照宋师傅的说法，距离越远，司机赚的钱可能就越多，所以距离远的单可以算作“好单”。“比如你前一天晚上想抢第二天早上的预订单，那么三元桥、北苑或者来广营到大兴机场的订单都是好订单。”
但与此同时，宋师傅也表示，好的单子是很难抢的。“比如一个预约单，早上从政法大学昌平校区到大兴机场，走五环的情况下是85公里，走六环的情况下是90多公里。抢这个订单的大概有200人，但最终拿到这个订单的只有一个人。”
多位网约车司机表示，女性司机的抢票概率高于男性司机，使用租车服务的司机的抢票概率高于加入模式的司机。“女司机3单左右能抢1单，男司机10单能抢不到1单。租车的司机抢1单以上的部分(概率大)。”宋大师说。
此外，记者了解到，每个平台都有相应的积分体系，平台会根据司机的表现给予积分，包括乘客上下车的话、订单的完成情况以及乘客的分数。
宋师傅说:“我曾经和车上一个乘客聊过房子的事，乘客也主动和我聊过。下车的时候主动加了我的微信，但是这个被监控录下来了，让我学习一下。”很多网约车司机反应，大平台对司机的处罚太严厉，司机投诉量不大空。
刘师傅说，如果司机的分数很低，会严重影响调度情况。
