山西太原，人们正在使用自行车共享。中新社记者张云摄
自行车共享行业缩影ofo的困境
本报北京12月21日电(张旭)作为自行车共享领域的领军企业之一，ofo及其创始人戴威一直忧心忡忡。
用户的挤兑押金退款问题还没处理完。ofo的主要运营公司和戴威都收到了法院的“消费限制令”，不得乘坐高铁航班、出行，甚至不得租用高档写字楼、酒店、公寓等场所办公。
21日，交通运输部也表示已介入。“我们正在敦促ofo畅通退款渠道，优化退款流程，加快在线退款流程。”
事实上，ofo的困境只是过去一年自行车共享领域剧变的一个缩影。
叛逆的年代
用一句话来形容过去两年的自行车共享市场就是“疯狂融资，野蛮投放”。
摩拜单车和ofo这两家一直在暗战的龙头企业，已经融资超过33亿美元，2017年投放超过3000万辆单车。
根据中国自行车协会的数据，我国自行车国内需求量每年在2500万辆左右。这意味着，仅摩拜单车ofo的两笔订单就超过了往年国内的总需求。
这种恶性竞争不仅拖累了众多自行车共享领域的二三线品牌企业，也让摩拜单车和ofo成为融资的“无底洞”。
2017年下半年，酷骑单车、吴空单车、3Vbike单车、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等自行车共享企业相继倒闭，各种颜色的自行车堆积在全国各地的自行车共享墓地。
合肥某小区的一块荒地成了自行车墓地。张军摄
很多企业用户在共享单车的押金无法退还，导致用户维权事件一次又一次。野蛮生长的自行车共享，到处都是鸡毛。
《三国杀》
随着2017年下半年很多小品牌的倒闭，买得起这款游戏的玩家已经不多了。2018年初，自行车共享市场迎来了三足鼎立的时代。
3月13日，ofo完成8.66亿美元融资；4月4日，摩拜单车37亿美元卖给美团；4月13日，成立一年多的Hellobike获得阿里和复星集团7亿美元投资。Ofo和mobike占据了中国自行车共享行业90%以上的市场份额。成立不到两年的哈罗单车，从二三线城市起步，行业排名第三。
自行车共享的行业表面上是“三国杀”，背后却是免押金和收押金两种模式的对抗。
哈啰单车是行业内最早的免押金。2017年9月至2018年3月，芝麻信用全国免押金。免押金一方面避免了用户押金被挪用的风险，另一方面也倒逼公司探索可持续发展的方法。
Hellobike停车位。颖睿摄
每辆单车折旧成本6分钱，日常运维成本3分钱。每天骑一次自行车就足够支付费用了。免押金后，两个月内Hellobike注册用户增长70%，日均订单量增长100%。2018年7月，哈罗单车首席运营官韩梅表示，“哈罗单车日订单突破2000万，近2400万。”
相比Hellobike，摩拜单车把自己卖给美团后，结束了烧钱扩张的疯狂，美团对摩拜单车提出了精细化运营的要求。
12月19日，摩拜单车创始人胡玮炜在接受采访时透露，近7个月来，摩拜单车几乎没有投放新的单车。7个月前，恰好是美团收购摩拜单车的大概节点。
2018年6月，摩拜单车在美团支持下，效仿hello，采取免押金策略。一直无法解决融资和股权问题的Ofo反其道而行之，用芝麻信用结束免押金骑行服务。
至此，ofo成为三国大战中唯一收取押金的公司。
存款问题
自诞生以来，自行车共享行业的押金一直是一个容易引起关注和争议的问题。
本来押金就是预防性收费，要专款专用，避免用户对商家造成损害。挪用“专款专用”的用户押金已经成为行业潜规则。
2017年倒闭的酷骑单车欠下10亿元押金，并挪用4亿元用于造车。另一家倒闭的单车吴空创始人雷厚义曾说:“我也想过(用押金)。如果我没想过，那就是骗人的。”
自行车共享中的用户押金用于造车或支付运维成本，成为变相融资的手段，用户押金成为商家金融资产的一部分。
现在，ofo因为用户押金也面临同样的问题。
创始人戴威。
2017年11月，戴威公开表示，ofo拥有2亿用户。最初的ofo押金在99元，2017年6月后涨到199元。以99元计算，ofo的用户押金约为200亿元。扣除与芝麻信用合作期间免除3000万用户的40亿押金，ofo的用户押金规模应该还是160亿元。
据界面新闻报道，半年前的一份ofo资产负债表显示，其用户押金余额仅为35亿元。虽然ofo表示随时可以退押金，但是用户很难频繁退押金，只能说明ofo挪用押金或者当时超过100亿。
城市交通专家徐康明表示，ofo用户退还押金的遭遇表明，企业违反了押金专款专用的原则，侵犯了用户的权益，政府需要加强对押金的监管，以避免被挪作他用。
21日，交通运输部表示，正在督促ofo畅通退款渠道，优化退款流程，加快线上退款流程，切实保障用户合法权益，并将会同有关部门密切跟踪事态发展。
4月7日，朝阳区某自行车共享维修点停满了车。中新社记者崔楠摄
Ofo于17日上线的退款系统，上线不到24小时就突破1000万，待退押金超过10亿元。此前，有不少人在网上反映，已经提交了两个多月的房贷退款申请，但至今未果。由于线上退款难，大量用户也在ofo公司总部排队退押金。
19日，戴威在内部信中表示，不会逃避，会为ofo欠下的每一分钱负责，为每一个支持ofo的用户负责。
只是一次次碰壁之后，ofo真的能对得起还在排队等待退押金的几千万用户吗？(完)
