昨日，有媒体透露，YTO快递下发某网调价通知:因快递新规实施，燃油、航空空价格上涨，童渊(吉林)所有网点中转费上调0.3元/公斤。

本文认为，童渊原有的A网市场价格已经不适合当前童渊网络的发展。为了使市场价格更加合理，总行决定调整A网的市场指导价。

公告没有说明具体的价格调整金额，只是说“调整后的价格详见童渊官网-运费查询”。

今天(5月10日)，记者联系YTO快报公共事务部相关负责人，求证该消息的真实性。告诉记者童渊没有调价。所谓的“价格调整”只是相关产品线的一种排序。但具体是哪些产品，该负责人并未回复记者。

这几年“通达系”快递公司的调价都是集体行动，而不是一家。按照这个规律，如果童渊这次真的宣布调价，那么其他几大快递公司应该也会有类似的反应。然而，当记者就此事询问申通、中通相关负责人时，得到了一致回应——没有收到涨价通知(截至发稿，大云尚未回复记者)。

然而，童渊在过去的一年里确实经历了各种挫折，一些媒体甚至称2017年是童渊“失落的一年”。

全媒体记者根据童渊最新财报发现，至少有几组数据对童渊不利:2017年18.82%的营收增速低于24.5%的行业增速；2017年营业成本增长17.66%；2017年毛利率下降2.18%；服务交付成本较去年增长0.51%。

好消息来自童渊有机团队的数量。目前运营8架(共10架)，飞机数量在国内民营快递公司中仅次于顺丰。然而，在今年4月4日的投资者说明会上，焦告诉投资者，货机属于公司的成本中心，不直接产生收入，公司的业务发展可能需要一段时间才能体现出来。他提醒投资者注意因引入飞机而摊薄股东即期回报的风险。

(掌链媒体记者刘宇豪)