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网购，可以在家里取物品；卖农副产品的时候，快递员可以上门取货——一件一件，体现了农村送货服务的发展变化。从“快递下乡”到“快递到村”，为了打通农村快递的“最后一公里”，我国对农村寄递物流体系建设提出了更高的要求。

根据河北省此前的规划目标，到今年8月，全省基本实现建制村快递服务全覆盖。

到目前为止，河北“快递进村”进展如何？农村物流配送体系建设有哪些堵点和难点？

在石家庄市赞皇县鲍家滩村，顺丰帮助赞皇樱桃走出了河北。河北SF供图

多渠道尝试“快递进村”

“前几天在网上买了礼物，今天到了村里的‘快递超市’，真方便！”前几天，回家探亲的沧州市东光县大单镇王东旺在家门口收到了网购的商品。

平日里，王冬旺和妻子住在石家庄。回家前，他在网上买了走亲访友的礼物，直接寄回老家。

王东旺告诉记者，带礼物回老家，大包小包的，不方便。快递服务点离他在村里的家很近，带走后可以走亲戚。服务点的工作人员都认识，提前到的打电话就能省。

在东光县，能在家门口收快递的，不只是王冬旺一家。

“过去，我必须去十几公里外的乡镇站点才能收到快递，但现在我可以在我的村庄里收到。”村民朱喜田从东光镇安屯村的“灿文超市”拿到快递，说这家超市有专门的房间存放快递，收件很方便。

这家快递超市是由五家快递公司(中通、申通、童渊、百世汇通、大云)和当地农村超市合作建设的。

从“快递下乡”到“快递到村”，快递企业在积极参与农村快递“最后一公里”进程的同时，开始探索既能有效服务农村，又能保持正常运转的新路子。

“在几个快递员的配合下，快递员到达市级或县级网点后，可以共享一个分拣系统，配送到村级站点，节省了人力物力，提高了投递效率。”据东光县ZTO快递负责人介绍，预计这种合作模式平均每天可以让每个快递企业节约1000元左右。

同时，与快递公司合作的超市也可以获得相关利益。他们不仅可以收到快递公司每月按照收件数量支付的费用，还可以利用快递站实现引流，大大增加客流和销售额。

与“四通一达”的配送方式不同，顺丰选择将快递直接送到村民手中。

每天早上7点40分，由邢台公交配送的顺丰快递会送到该市任泽区新店镇顺丰运营站。“8个快递员每人负责送2-3个村。快件到站后，按村分发给快递员，当天的投递工作就开始了。”该站负责人罗晓薇说，“最近快递量比较大，一天400-500票，生鲜、特产快件占比较大。”

罗晓薇告诉记者，站点开通前，一个人负责一个乡镇，几十张票的快递需要9个小时左右。2019年，顺丰下沉农村末端服务网络，新店镇顺丰运营站成立。在新的配送模式下，快递可以在两小时内送到村民手中。

近两年，随着电商平台的下沉和带货直播的兴起，基于快递物流网络的农产品销售渠道短链再造成为各方关注的焦点。国家邮政局数据显示，今年1-7月，农村地区包裹、快递量超过200亿件，带动近万亿元农产品进城和工业品下乡。

“网友都看到了。这是我们灵寿贫困户家的核桃。又大又皮薄，营养价值高，好吃但不贵。”在石家庄市灵寿县农村电子商务公共服务中心的直播间里，村民葛伟通过手机直播卖核桃。

客户下单后，村民会将包装好的农产品送到村级电商服务站。

“物流车会把村级电商服务站的外发快件整合起来，运到县级仓储物流配送中心，再由快递公司运输配送。”河北南部的河北沟壑电子商务有限公司总经理李说，灵寿县在全县设立了248个村级电子商务服务站，选派实力强的站长，加强培训，带领服务农民提高应用电子商务的能力。

李杰告诉记者，这种农村电商物流配送模式主要依托国家电子商务进农村综合示范工程，在县域内建设农村电商公共仓储物流配送中心，根据农村产品供需情况建立镇、村级物流网点，构建完善的县、村级物流配送体系。另一方面，通过电商企业与农村经济建立合作联盟，形成大规模的电商+农村经济联合体，再与快递物流公司进行战略合作。

“每个县的快递到达村级电商服务站的方式不同。有的县通过公交线路把快递送到各个服务站，有的县还通过满载工业品的物流货车把快递送出去，还有的和京东商城大件物品门口安装的货车一起到达”，李杰说。

省商务厅相关负责人表示，我省连续8年获批77个国家农村综合示范县电子商务项目。通过将县级快递物流企业整合到县级农村电商公共仓储物流配送中心，共同配送可以从根本上降低快递物流企业的运营成本，规模更大的电商和农村经济联合体可以从快递物流企业获得更多优惠政策。

邢台市任泽区西固城乡快递超市，两名工作人员正在为村民取快递。河北日报记者赵泽忠摄

“最后一英里”的成本账户

9月17日17时，邢台市任泽区西固城乡快递超市门口，取快递的村民络绎不绝。

“快递超市负责在乡镇一级投递ZTO快递和大云快递。平均每个快递公司一天收300单左右。”快递负责人苏说，“快递超市的辐射范围包括罗家庄村、东古城村、西古城村、齐村、前站南村等。下一步有村级挂靠点，目前正在讨论选址和人员问题。”

专家指出，目前，“快递进村”成效显著，但在落地和推广过程中仍存在诸多难点和堵点，“快递过村”仍难以实现。

苏告诉记者，最近几天也有不少人咨询要设立加盟点，但对于快递的工作流程，有些前来咨询的人望而却步，要谨慎选择合适的人选。

“一件快件从中转站运到快递超市，必须贴标签入库，同时要把号码发给取件人，快递要按照标签顺序上架。收件人提供取件码，出站扫描后发给收件人，这就是快递的操作流程。”苏志飞说，“扫码机、货架、租金都是必须考虑的成本。”

正是因为这些成本，很多超市不愿意在快递进村时接受站点。

“这对我们赚钱来说是浪费时间和精力。快递不仅要空出货架，还要有人随时负责取件。快递量小的话，货架的成本就收不回来，快递量大了人力就跟不上了。”一家乡村超市的老板张女士说。

此外，还有快递加盟商考虑到运营成本。

负责快递进村的任泽区交通运输综合行政执法大队三中队队长刘德兴告诉记者，在工作推进过程中，一些快递公司不愿意在农村设立快递点，理由是农村点多、面广、线长、偏僻，快递业务量相对较小。

一位快递加盟商表示，对于整个行业来说，这是一个相当棘手的问题。因为快递从快递总部到加盟商的每件快递的派送费是一定的，加盟商必须严格控制运输、分拣、派送的成本。现在每个快件从乡镇下沉到村级，都会是0.3元自己的错。从收件量来看，有的村级快递点一天收3到5件，无利可图。如果快递公司为乡村提供每一项服务，单个快递员的绩效成本大概是城市的5倍以上。

“‘共享共建’已经成为共识，几家快递公司末端共同配送是目前快递进村的一种方式，但是整合快递资源的过程并不是一件容易的事情。”解宝说，“市面上大部分终端共同配送公司都没有统一的系统软件，运营也不一样。”

业内人士指出，从目前农村的各种资源整合来看，农村的资源很多，比如邮政、交通、供销等，但是没有共享共建机制。例如，阿里巴巴、JD.COM、顺丰、苏宁等企业都位于农村，但它们之间的共享性较差。如果能够整合优化资源，形成覆盖全国农村市场的仓储网点，将有助于提升物流效率。

“此外，快递公司在人员配备、区域划分、薪酬体系等方面都不一样，这也是整合快递资源实现共同配送的难点。”李杰说。

专家指出，农村地区物流资源少，快递进村成本优化仍有空空间。目前，县乡快递物流服务网络已基本建立，但仍存在一些亟待解决的问题。这在一定程度上制约了农村电商的发展，电商发展相对落后进一步导致村里快递业务量小，影响了快递公司的网络布局和建设。

邢台市任泽区辛店镇顺丰速运运营站正在卸载快件。河北日报记者赵泽忠摄

堵点疏通仍需持续强化

“早就听说万全鲜玉米不错。几天前我买了一些。真的很好吃。今天买了几箱快递回老家给家人试。”正在张家口市万全圆通站办理鲜玉米寄递业务的张先生说。

搭乘“快递+农产品”的快车，电子商务成为张家口优质农特产品发展的重要渠道。同时，电商中心开通了“快递进村”业务，彻底打通了县-乡-村物流。物流和小程序相辅相成，互为依托，既充分满足了村民的基本生活需求，又以快递物流进村提升了居民的生活水平和品质。

李介绍，农村快递“最后一公里”是制约农村电子商务发展的难题。对此，灵寿县规划建设了1200多平方米的仓储物流配送中心，完善物流配送体系，整合县域内快递物流资源，降低农产品物流上游成本，实现县到乡(镇)每日一送、乡(镇)到村两天一送。

不仅如此，快递公司也在对农村终端网络进行加密和下沉。

“2021年，顺丰计划建设10万个村级服务站，进一步实现快递到村。河北顺丰率先实现村镇全覆盖，100%送货上门。”河北顺丰公共事务部李淑玲表示，“目前乡镇面临的实际问题，农村物流网络布局的关键是调度人员、接待网点、配送站点、运输车辆的成本。在短期内，投入超过产出。比如在保障弟弟幸福的指标中，对山区、偏远乡村的受助者给予收入保障，这个投入是非常大的。此外，在帮助农民推广农产品方面，为了提升产品竞争力，塑造原产地品牌，包装材料投入巨大。希望政府给予政策支持，解决短期成本，激活村级网点活力。”

也有业内人士建议，对于快递公司来说，应及早规划和行动，合理配置现有资源，最大化精细化布局，从而掌握主动，为未来发展赢得先机。

解决“快递进村”问题，除了企业的努力，还需要政府牵头协调整合资源。

“仁泽区‘快递进村’项目今年4月底开始推进。之前每个乡镇只有1-2个快递服务网点，人拿到快递包裹需要一段时间，距离较远，快递企业业务量较少。”刘德兴说，截至8月底，申通、大云、中通已入驻各服务网点，现在每个快递公司有31-36个快递网点，实现了单程不超过2公里或电动车不超过15分钟的距离。

在沧州献县，部分快递公司联合成立第三方公司沧州佳易捷供应链管理服务有限公司，通过“县级共同分拨中心-乡镇级处理站点-村级服务站”的模式进行集中分拣运输，将快递业务统一推向农村末端。目前，献县已建成243家易捷快递超市，每个服务站可覆盖周边1至3个行政村(村民收快递距离小于5公里)，行政村快递服务覆盖率100%。

由同一个人代理全部五家快递公司，方便拉件，下沉到村里——这种合作共同配送的模式出现在邯郸永年。

在当地，5家快递公司在17个乡镇建设了53个村级快递网点。截至今年4月，联合邮政共建成村级网点176个，覆盖263个行政村，离实现全县363个行政村全覆盖又近了一步。

省邮政管理局相关负责人表示，下一步将围绕农产品进城“最先一公里”和消费品下乡“最后一公里”，加快我省农村寄递物流体系建设，畅通工业品下乡和农产品进城双向流通渠道，不断完善县乡三级寄递网络，确保快递服务网络在农村“用得起、稳得住、管得好、长久”。(河北日报记者赵泽忠)

记者观察

期待送货上门[/s2/]

记者在采访中了解到，村民们最期待的是实现快递到家。

前不久，石家庄的周女士在衡水农村给公婆买了些牛羊肉，电商平台通过普通快递到达了村子附近的取货点。公婆家虽然离取车点不远，但路是国道，来往的大货车也不少。周女士担心公婆出行安全，于是联系了取件点的负责人，希望能将快递送上门。

“我花了很长时间才打通，被告知因为店里快件太多，没有足够的人手送上门。”周女士说。

现在，许多住在城市的孩子在网上给住在农村的父母买东西。很多人都经历过周女士这样的烦恼。

“只要知道收件人是行动不便的老人，我们就抽空送上门。”邢台市任泽区西固城乡快递超市负责人苏说，“店里只有两个员工，从早上就有收件人来取快递。每天下午4点收件人最多的时候，大部分都是来站点取快递的。”

该区新店镇顺丰速运运营站负责人罗晓薇告诉记者，“农村不像市区那么有标识。除非快递小哥是附近村民，否则即使地址上有几排几户，快递员也需要多问几个问题才能准确送达。”

有快递员表示，他们的收入与派件数量密切相关，效率是必须考虑的现实问题。

另有业内人士向记者透露，一些农村快递网点为了转嫁成本，甚至开始了对用户“二次收费”的招数。比如在派送环节，以超出派送范围为由强行加收快递费；收件人在领取快件时，会被收取额外的保管费。

有专家指出，“快递进村”是乡村振兴的重要课题，也是实现快递业高质量发展的必由之路。“因此，下沉的快递网络在满足农村居民生产生活需求、激活农村消费潜力的同时，有望成为快递业新的增长极。”

近日，中通、童渊、申通、极兔快递等通达系快递公司纷纷宣布，从2021年9月1日起，上调每票0.1元，以增加快递员收入。行业低价竞争有望改善，快递员收入增加有助于提高服务质量。快递行业正在从价格竞争转向价值竞争。按照日均200单计算，快递员每月能赚600元左右。

对此，有村民表示，配送费涨了。“能实现送货上门吗？”

看来，要满足农民的新期待，需要各方付出更多努力，拿出新举措。

文/河北日报记者赵泽忠