“这个行业不好做啊！”顺丰快递的张师傅说。
2月14日，2018年春节前一天，张师傅还在如火如荼地发件。五六十件快递要到下午2点左右才能送到。趁着调度间隙，笔者和张师傅聊了一会儿。
如今随着快递的深入，通达系和京东物流都在乡镇设站，也都有门面房收发快递。SF很特立独行。乡镇没有前厅。张师傅的小货车就是车站。车上没有明显的标志，第一次来取快递的人几乎找不到。取件人需要在约定的时间段内来取快递，否则张师傅的车就开走了，明天才能来取。
那么，顺丰为什么不建门面呢？原因是成本。据张师傅介绍，乡镇的顺丰快递不是总部直营，而是代理模式。比如作者所在的县级市有一个总代理，总代理下面有一个分代理。这个分代理负责四个乡镇的顺丰快递，三辆小货车，三个快递员。他们每天的任务就是把快递从县级市拉到分代理，然后按照乡镇开始投递，一般是到村口或者乡镇的某个地方，叫人过来取件。
地广人稀，送货上门很难
按理说，上门服务是快递服务的必备要素之一，快递应该送货上门。但在乡镇不太可能实现，因为农村地广人稀，门牌号不清，快递一个人到几个镇，快递上门服务。即便如此，现实中还是会有很多人要求送货上门或者投诉。
张师傅说，上周连续两天遇到投诉，两次投诉都与送货上门有关。张师傅讲述了其中一次投诉:周三中午，他给某镇送件，有用户要求送货上门，否则投诉。用户地址离张师傅的货车站点大概五六公里，张师傅确实走不开。于是，张师傅让侄女帮他送。结果因为电动车路上没电，快递送到用户家的时候已经是下午四点了。用户抱怨送货太慢...
“不是不想送上门，而是真的送不了，只能默默承受投诉。”张师傅无奈地说。
众所周知，很多快递员没有底薪，全靠收发，张师傅也是如此。张师傅每天的工作，早上六点去县级市拉快递，在分公司分拣，然后派送。下午三点，他还要在县级市再拉一批快递，再送一次。忙碌了一天，已经快晚上九点了，没有时间吃午饭。据张师傅介绍，每天的送件量大概在六七十件左右，月薪3000块左右，并不是很高。
“做这一行不仅身体累，精神也累。它让我意识到人情冷暖，我受了很多委屈，只能硬着头皮道歉，”张师傅说。没有一个轻松的行业，各行各业都有说不出的悲伤故事。真心希望大家能互相理解。
“过年还送货吗？”问皮卡。
“可以，只要有。”张师傅笑着回答。
