坐在格子间里敲键盘的人生，就一定比在风雨中奔跑的劳动者体面吗？

文 / 小吉看数据

前几天，我采访了一个兼职做外卖骑手的朋友。那是一个爱读红楼，说话慢吞吞的90后小伙子，他在兼职骑手App上的ID叫“西湖彭于晏”，我一般叫他小樱。

小樱不是杭州本地人，小康家庭，老家有房，做着一份在大众眼中还算体面的工作（坐办公室，朝九晚五，周末双休），与舆论场中对骑手“素质不高”“学历较低”的刻板形象截然不同。

根据公开数据测算，外卖骑手从业人员约有1300万人，已经占到全国人口基数的1%。他们就像《工作细胞》这部动画里的“红血球”，随着互联网+经济的“毛细血管”，流淌在名为城市的人体中，为身为“细胞”的城市居民提供生活服务。

如今，他们已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。2020年，仅美团的年度交易用户数就达到了5.1亿，餐饮外卖业务年交易超101亿笔。这个庞大的市场，就是由无数骑手们穿行城市支撑起来的。

这些骑手们极大地改变了城市的生活面貌，疫情期间，他们还被冠上了“城市摆渡人”的称号。但不可否认的是，外来骑手们与城市居民之间仍然存在疏离与割裂，这些城市“新移民”在社会认可度和融入度上，依然有很大的距离。

而他们的生活、职业状态，也折射出从农村到城市务工的“新生代农民工”的生存现状。从宏观数据的分析到个体的深入访谈，我们尝试着解读“骑手”这一兴起于2013年的“新职业”。

在家乡、年龄、收入、学历这些标签之外，“骑手”是什么样的人？他们又如何看待“骑手”这个职业与自身的关系？在这个职业中，他们收获了什么，又失去了什么？

最近20年，中国城镇化率一直以平均每年1%的速度增长。到了2020年，中国城镇化率已然突破60%。

与之相对的则是，在疫情之后，农民工规模较上一年下降1.8%。2020年全国农民工总量28560万人，其中，外出农民工16959万人，达到农民工总量的59%。流动与迁徙，依然是这个群体中的关键词。

当中国城镇化率向着“十四五”规划提出的65%，乃至70%攀爬时，将有大量农村人口流向城镇，他们可能不再是统计学意义上的“农民工”。但只要收入差距尚在，流动就不会停止。

服务业的平稳较快发展对保持就业稳定发挥了重要贡献，测算表明，我国服务业增加值每增长1个百分点带动的就业人数大约比第二产业多20%左右。

而对比全国劳动力人口在各个产业中的就业数据与农民工就业分布，我们不难发现，第三产业占比正在逐步增强，而随着互联网经济的兴起，服务业吸纳能力已经是就业增长的重要源泉。

这是飞速发展的中国经济的缩影，也是现代版的“清明上河图”，而在这个群体中有着一个不容忽视的组成部分——外卖骑手。

如果按1300万的从业人数来算，外卖骑手的规模大约是进城农民工规模的10%。他们中近70%年龄低于35岁，其中26—30岁占比超过25%。与之相对的是，农民工的平均年龄从2018年的40.2岁，增加到了2020年的41.4岁。

“80后、90后”“来自农村”“中专、职校和高中学历”“男性”……外卖骑手和“新生代农民工群体”有着同样的“主要人口学特征”。他们扎根在“大城”与“小家”的缝隙之间，努力寻求财富和人生价值的增值。

2020年，在美团注册了骑手账号，并获得收入的骑手超过470万。截至2020年底，累计超过950万名骑手通过美团实现就业增收，其中包括230万名来自脱贫地区的骑手。

“新生代农民工群体”为什么选择成为一名外卖骑手？

在美团研究院公布的数据中，我们可以看到，68.2%的人是因为时间灵活从事骑手工作，21.4%是因为收入更高成为骑手。

入职时间越长越注重“时间灵活”，入职时间越短越看重收入。看重时间灵活的骑手中：90后更注重“可以自主决定休息或者工作”，80后更注重“可以有时间照顾家人”。

我的第二个采访对象，外卖骑手小王坦言，他做骑手的目的就是为了快速挣钱，为此他特地为自己的电瓶车准备了两套电瓶，早出晚归地跑，目前每天的收入大概在200—500元之间。

这个大三在读的“寒门贵子”告诉我，他的父亲因为一场车祸暂时失去了劳动能力，不幸中的万幸是受伤不重，好好休息还能恢复。做外卖骑手比做家教挣得多，至少能挣够自己下学期的学费。

而有一份稳定收入，兼职做外卖骑手的小樱，相对要轻松许多。他每天就跑3—4小时，收入在100—200元之间。小樱告诉我，他做兼职主要是不想找父母要钱，想自己攒点钱买车。

“除了金钱之外，还有什么收获？”当我这么问他们的时候，两人给出了不同的答案。

小王觉得自己解决问题的能力变强了，胆子变大了，更敢跟人交流了。之前因为说话有着家乡口音，他不太喜欢跟同学们说话，一说话就会脸红。

小樱则沉默了一下，说外卖赚的是一份辛苦钱，这段经历让他看到了很多不同的人，也让他变得更有同理心了。“以后我会对这外卖骑手更好一点，也会劝同事理解他们。”

一个人被自己的丰沛定义，也同样被自己的匮乏定义。这种丰沛和匮乏不限于物质，它们互相流动，赋予了一个人新的面貌。

据美团研究院调研显示，45%的骑手认为，骑手工作提高了沟通交流能力，拓展了人脉，对于了解配送行业、融入城市社会有积极意义。

骑手们从哪里来？又往哪里去？

数据显示，2020年，广东已经成为骑手流向的第一大省。来自河南的骑手主要流向了长三角和广东；来自四川的骑手主要流向了广东、重庆、浙江；而故乡是河北、山西的骑手则成为北漂一族。

广西籍外出骑手几乎全部在广东；83.5%的安徽籍外出骑手都在长三角；近8成的河北籍外出骑手流向了京津地区；超过一半的江苏籍外出骑手去了上海市。

骑手“回家”还是“外出”可以自由选择；灵活的就业形态编织了一张有弹性的“就业安全网”，为骑手能够自由流动提供更多可能性。

骑手入职前，“在工厂打工”的占比达24.8%，从事业务关联工作主要是“餐馆酒店打工”，占比为15.8%。近两成骑手入职前没有工作经历，骑手工作是他们进入城市的第一站。

骑手离职后，很多人会选择生活服务相关行业工作或者创业，2020年担任过站长的人中，有超过80%有过骑手经历，有11.2%的受访者选择在离职之后创业/自己做生意。

我的朋友小樱在采访中告诉我，做完兼职之后，他现在已经摸清楚了什么产品好卖并且适合上外卖，也了解了平台运营规则，下半年，他想凑点钱开个店。

“到时候记得照顾我生意啊，我卖的东西，质量你们放心，毕竟你们能找我真人PK。”电话那头的声音带着点笑意，我几乎能想象出他眯着眼睛的样子。

在美团研究院的调研中，近40%的离职骑手认为目前工作与骑手工作有联系。他们认为，骑手从业经历增加了对服务业的了解、磨炼了性格以及积累了职业技能。

但光明之下，也有阴影。

外卖企业的用工具有灵活性、弹性、包容性和零散性等特点，这就使得外卖骑手职业呈现多元化、灵活性的就业特征。

而随着中国灵活就业规模的扩大，非标准的劳动关系将成为就业的常态，在短期性、临时性的平台经济趋势下，新生代农民工的工作将变得更加碎片化、个体化。

我们应该清醒地意识到，春天的土地里可能埋伏着冬天，以骑手为代表的灵活就业形态还有待进一步完善。

人生是一条奔涌的河流，而职业则是河上的船。上了“骑手”这艘船的人，又将往哪个岸边航行？

满足了温饱和一定程度上的稳定之后，外卖骑手们也有了新的追求。用“马斯洛需求层次理论”模型来解释，就是他们的需求正从“缺失性需求”迭代为“成长性需求”。

59.8%的骑手希望聚焦职业本身，学习更多外卖配送技能；48.2%的骑手仍怀有一颗创业的心，希望工作之余可以学习“创业、开店技能”；41.4%的骑手希望“能有机构认定骑手专业度”；32.9%的骑手期望能进一步“明确成为站长的方式和要求”。

企业应该如何满足这种需求？

美团外卖一直重视专业能力过硬、具备管理者潜质的骑手发展。2020年，已有超过2000名骑手晋升站长等管理岗。

安徽阜阳人陈永林原来是河南郑州一名普通骑手，由于业绩突出、管理能力强，三年多时间里，由一名骑手先后晋升为站长、城市经理、美团合作商的公司VP，如今负责近千名骑手的日常管理与调度。

近日，美团外卖公布“同舟计划”新进展，持续关注骑手职业发展、体验优化和相关生态建设。为了拓宽骑手职业发展空间，美团外卖持续建立健全骑手晋升和转岗机制，进一步开放配送站站长、合作商管理岗、客服、培训师等岗位。

为了更好地帮助晋升、转岗的骑手快速成长，在实操指导的基础上，美团外卖已上线包括数据整理与分析、表达与沟通、团队建设、管理能力等在内的培训微课程，累计微课程超200节，总时长超950分钟。

“对于骑手来说，这份工作不仅是稳定的收入来源，更是他们融入城市、打开职业道路的通道。”中国人力资源开发研究会案例研究中心研究员孟泉博士表示，探索、完善骑手晋升和转岗机制，为骑手提供更多的职业发展机会，美团起到了“就业加油站”“职业稳定器”的作用。

“人是目的，而非工具。”这种良性互动，让更多人相信，出路不止一条，也更有利于行业的可持续发展。

参考资料：

1. 中国国家统计局《中国统计年鉴2020》

2. 中国国家统计局《2020年农民工监测调查报告》（2013—2020）

3. 美团研究院《2020年上半年骑手就业报告》

4. 美团研究院《骑手就业迁徙地图》

5. 蜂鸟发布《2018外卖骑手群体洞察报告》

6. 中商产业研究院《中国就业情况数据分析》

7. 国家信息中心《2018年就业形势分析与2019年展望》

8. 骑手电话访谈9. 点我达《2019众包骑手生存真相报告》