中国商业智能网消息：今年以来，全球大部分港口频繁发生拥堵事件，航运价格也随之上涨，逐渐对各方产生负面影响。新加坡作为国际航运市场的重要中转站，东南亚许多国家受疫情影响，货运量急剧增加，港口拥堵，航运周期延长，航运成本翻了一番。

1、集装箱运输现状分析

一运价指数飞涨

截至2021年7月底，2019冠状病毒疾病总数已超过1亿9800万例，未来防疫工作面临较大的不确定性。2021，中国出口集装箱综合指数呈现波动性上升趋势，从一月的1906.13上升到七月的2781.55，而2020月份的平均综合指数仅为984.42，几乎是七月的两倍。

数据来源：交通运输部、中国商业研究院整理

二高通量恢复增长

从中国沿海港口集装箱吞吐量来看，2016年至2020年，国内沿海港口集装箱吞吐量总量逐年增长，2020年达到23429万TEU，同比增长1.5%；从一月到2021年7月，国内沿海港口累计集装箱吞吐量为1亿4297万TEU，恢复性高速增长11.5%。

数据来源：交通运输部、中国商业研究院整理

从内陆港口集装箱吞吐量来看，2016年至2019年，国内内陆集装箱吞吐量总量逐年增加，2020年受疫情影响略有下降。全年累计吞吐量3001万TEU，同比下降0.5%；从一月到2021年7月，累计吞吐量为1892万TEU，快速增长19.7%。

数据来源：交通运输部、中国商业研究院整理

总体而言，随着国内外经济的逐步复苏，2021年度全国港口集装箱吞吐量将呈现恢复性、快速增长的态势。

2、集装箱运价飙升及其影响因素分析

影响海运和集装箱运输的三个主要因素：

1、2019冠状病毒疾病加重导致运输效率低

2019冠状病毒疾病对全球贸易产生了巨大影响。由于国外一些地区疫情失控,港口封锁,航运严重受阻,大量集装箱经营不善,世界分布严重失衡。此外，中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也会影响港口的运营。这些都是导致集装箱运价再创新高的重要因素。

2、美国通货膨胀导致消费激增

今年上半年，美国一再出台补贴计划，对符合条件的人给予一定的财政补贴，这导致了人们消费能力的恢复，但也加剧了通货膨胀。获得补贴使北美消费者能够购买大量世界商品，特别是来自中国的商品。此外，大多数公司都希望赶在中国大陆十一个黄金周工厂之前发货。现在，制造业和零售业已经加大了补货力度。甚至圣诞节的年终需求也被赶出了市场。商品供应紧缺，需求旺盛，运价逐月上涨。

3、由于全球多个港口的拥堵而造成的延误

随着经济全球化和国际贸易的快速发展，港口拥堵一直是各大港口的普遍现象。港口拥堵的主要原因包括船舶逐渐扩张，港口基础设施和码头工人短缺导致效率低下，仓库和仓储配套设施不完善，港口铁路联运和港口公路联运基础设施不足，以及多式联运网络拥挤等因素。

目前，国际货运的需求在增加，但供应却在减少，导致集装箱短缺。北美和欧洲进口需求的急剧增加推迟了全球航运。面对全球港口拥堵，太平海运大海货船的装运期从过去的70天延长到90天，有的甚至达到100天。

3、集装箱运价走势预测与分析

全球流行趋势在一定程度上决定了港口的拥堵。如果全球疫情得不到有效控制，供应链企业的生产仍将停滞不前，人员往来将继续受到限制，港口长期满负荷运行将继续加剧港口拥堵和航运延误。供应链随时可能中断，这将严重打击仍然维持生产的企业。

在供求方面，缓解供给侧瓶颈的进展取决于疫情，但更核心的是需求侧，即欧美的进口需求。运价的拐点遵循“货运量下降-客舱利用率下降-船东价格下降”的传导机制。因此，至少在年底航运旺季之前，运价将保持高位。需要持续跟踪补货需求的变化，直到明年。

4、集装箱运输业发展趋势分析

新型冠状病毒肺炎的爆发无疑成为一个“X”因素，极大地加剧了港口的拥挤程度，并迅速向供应链的各个方面传递。疫情造成的港口“死亡拥堵”也使得主要港口的升级调整迫在眉睫。如何在疫情防控常态化时代确保港口经营放松，除了更新升级港口码头基础设施、建设配套设施等传统方式外，通过数字技术和信息手段优化运力管理和运输服务，提高港口运营的现代化和自动化程度，解决港口拥堵问题，可能成为未来可持续发展的新趋势和新途径。

集装箱企业注册的持续增长将有效缓解运输成本压力，促进供需平衡发展。长期合作或当前情况下的最佳解决方案。以较高比例和相对可接受的价格签订长期运输合同，以确保稳定的供应链服务，对船东和托运人来说都是相对有利的解决方案。从监管机构鼓励积极签署长期协会以及部分船东的实际运营情况来看，预计明年长期协会的签署将是乐观的。

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