编者按：物流链的底层重建涉及人、货、车、场和路。每个环节都有机会创造新的价值和潜在的商业机会。本文从宏观趋势、技术趋势、地方物流趋势和创业趋势四个方面分析了作者对物流业未来发展趋势的思考。
数字经济过去几年，这个词经常出现在政府报告中，作为经济转型的内生动力，数字转型所包含的能量逐渐在不同的行业中显示出来。
作为一个相对传统的物流行业，随着互联网货运平台的出现，其在数字经济中的比重也在逐渐增加。行业内的公司越来越重视数字化，如川华数字公路港，七国集团实现煤炭物流等待
数字化有机会重构物流行业的底层环节，提高行业的整体效率，进而创造价值。物流链的底层重构涉及人、货、车、场、路。每个环节都有机会创造新的价值和潜在的商业机会。
接下来，笔者将从以下几个方面对未来的发展趋势提出一些个人的想法。
1、宏观趋势1.碳峰及；碳中和
2021届两会，碳峰、碳中和第一次写入政府工作报告。
- 碳峰指中国承诺2030年前二氧化碳排放量不会增加，达到峰值后会逐渐减少
- 碳中和指企业、团体或个人计算一定时期内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等方式抵消自身的二氧化碳排放，实现二氧化碳零排放
目前，中国交通领域的碳排放结构，公路是主体，占87%；铁路所占比例最低，为0.68%；航运和航空约占6%。面对碳排放问题，物流业将面临哪些机遇？
1）发展铁路运输
2000中国国家图书馆铁路货车2019年，全国铁路货运车辆数量比2000年增长99.4%，达到87.71万辆。
随着国家铁路改革的逐步推进和市场经济的发展，在碳中和的目标下，未来铁路运输将继续受益国家铁路拥有的卡车数量将继续增加，铁路运输的货运量比例也将继续增加，预计这将进一步缓解道路运输造成的碳排放。
铁路运输的成本也大大低于公路运输。目前，铁路运输的困难在于最后一公里。
2）新能源汽车
2019年，中国完成公路货运343.55亿吨，其中同城货运量预计约20.5亿吨，占6%。目前，区域间产业链的集聚效应越来越明显。市场普遍认为，未来几年，本地货运市场的规模将继续增长。
新能源汽车将有效减少当地货运市场的碳排放，在行业规模不断扩大的环境下，有助于实现碳中和的目标。
在政府层面，国务院办公厅将在2020年底前发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称《规划》)如中所述，从2021起，新能源汽车在新的或更新的客车、出租车、物流配送等车辆中的比重在全国生态文明试验区和大气污染防治重点领域不会低于80%，这将进一步惠及整个新能源物流车产业。
比亚迪和滴滴合作的新能源汽车在深圳街头随处可见。
3）碳交易机制
虽然铁路运输和新能源汽车的数量不断增加，但从短期来看，燃料汽车仍然是道路运输的主力军，碳排放仍面临巨大考验。探索和建立物流业碳交易机制将有效缓解这一问题。
利用碳交易体系和机制，物流业的碳排放可以通过购买非耗能行业的碳排放来实现。也许在未来的某一天，碳排放券将像税务券一样成为行业的日常工作。
2.双循环经济结构
双循环是政府对未来经济运行的构想，是指由内部循环和外部循环组成的经济结构。内部循环没有明确的定义，一些专家学者认为，内部流通是为了扩大国内消费需求，加强自主创新，建立统一的市场。
1）增加消费需求
这对物流业有好处。目前，我国城镇化率已达63.89%，消费更多地集中在城市。物流随着商业的繁荣而兴起。城市内部货运市场将继续受益于消费增长和城市化率的提高。
2）建立统一的市场
在统一市场中，将有企业并购，这意味着过去需要600家电梯公司，但未来可能只需要100家，打破了地方保护和开放全国市场的壁垒。因此，未来长途干线、第三方、合同物流等细分物流模块可能会面临压力。
3）外循环
顾名思义，对外流通是为了保持对外贸易的稳定和增长。对外贸易一般包括商品贸易和服务贸易，长期以来，中国一直处于商品贸易顺差和服务贸易逆差的环境中。今后，有必要进一步提高服务贸易的质量和规模，使国际物流模块受益。
3.灵活就业
根据中国物流与采购联合会释放《2021年货车司机从业状况调查报告》根据调查数据，卡车司机的年龄明显高于2016年调查的年龄，年轻卡车司机的比例明显较低。
行业吸引力已经非常低，潜在的就业需求可能需要通过灵活的就业平台合作、企业提供车辆、平台提供人员等新的就业方式来解决。
目前，在就业压力和平台经济的作用下，许多劳动者将成为多价值劳动者。他们白天是办公楼里的白领，晚上可能会变成外卖兄弟滴水声师父、货拉拉司机等。
相关的灵活就业平台包括兼职、娱乐、即时就业斗米、青年团协会等待也许在不久的将来，中国将全面进入老龄化，灵活就业将无处不在。
2、技术趋势1.高精度地图
高精度地图与传统导航电子地图最大的区别在于精度。除了为自动驾驶汽车提供高精度的静态信息，如道路网络、道路、车道、POI、建筑、道路标志等，它还包含动态实时交通信息。
通过这两类信息的融合，形成一个虚拟驾驶环境，让车辆感知、识别和理解环境，并进行路径规划，避免拥堵和交通障碍。
根据高盛根据对全球高精度地图市场的预测，全球高精度地图市场规模预计2020年将达到21亿美元，2025年将扩大到94亿美元，2030年将达到200亿美元。
国内高精度地图产业刚刚起步，自身门槛相对较高。需要甲级测绘资质。目前，中国拥有导航电子地图资质的企业有19家。未来，高精度地图将有以下应用场景：
- 基于高精度地图的道路网络信息实时感知有效减少城市拥堵，成为城市治理的重要数据源
- 协助自动驾驶并提供导航决策
- 使用AR显示技术，实现地图导航的三维可视化，带来更强的交互体验，有望重塑LBS相关链接服务
地图在物流业中的应用主要是作为导航服务。作为基础设施，我们可以想象如何使用高精度地图来解决当前交通过程中面临的一些问题。在这里，作者有以下猜测：
- 解决查找地址的问题，传统的地图运营商依赖POI进行路径指定和导航，但POI本身是静态数据，并且经常存在缺失问题，导致驾驶员经常在目的地周围盘旋，体验不佳。如果能够利用高精度地图的立体数据信息，可以利用附近的建筑物、路网、各种覆盖物等信息辅助判断目的地附近。
- 基于高精度地图厘米级定位，将用户地理位置描述得更加生动，例如，无论用户是在一楼的商店还是在高层办公室，都有助于采取不同的营销策略。
2.物联网
根据百度百科全书的定义，物联网（IOT）是通过各种传感器、定位系统和射频技术，收集物体的信息，并将其与互联网连接起来，实现智能识别和管理。
换句话说,，物联网是一项将各种传感器与现有互联网连接起来的新技术。
目前，物联网在物流行业的应用场景很多：
- 运输管理：安装在车辆上的各种传感器用于监测车速、油耗、驾驶员工作时间、车辆当前位置等。例如，滴滴在车辆上安装设备，G7的车辆轨道等
- 产品可追溯性：例如，在农产品流通中，传感器可以追踪产品的种子价值信息和交付信息，确保信息的可追溯性，避免货物丢失的问题
- 车辆积载：使用货物传感器本身返回的数据，并结合集装箱尺寸的数据，提前安排适当的车型，以提高单元集装箱的装载率
- 仓库管理：RFID技术用于实现商品流通过程中的快速分拣、仓储和上架
对于物流行业来说，借助物联网，可以在以下几个方面实现数据可视化，从而创造价值：
目前，整个物联网产业已经发展了很长时间，硬件厂商纷纷在此布局。目前，各种设备传输的数据尚未互连。此外，大多数车辆由司机自己拥有，设备安装意愿低是目前的困难。这条路又堵又长，但仍然值得期待。
3.智能驾驶
二千零二十一第七次全国人口普查结果表明，15-59岁人口为89438万人，占63.35%；60岁及以上人口26402万人，占18.7%（其中65岁及以上人口19064万人）。
与2010年相比，15-59岁、60岁及以上人口比例分别下降6.79%和上升5.44%。劳动力人口减少，老龄化加剧。
物流业作为劳动密集型产业，未来将面临越来越大的就业压力。降低成本和提高效率是初创企业进入物流业的切入点。目前，物流行业的仓储配送环节正在进行一轮技术改造，各种初创企业纷纷进入，如AGV机器人、AI创业公司、自动驾驶公司等。
1）仓储场景中的应用主要包括：
- AGV搬运机器人
- 在电子商务的拣货场景中，货架被运输到拣货地点
- 企业生产线之间的物料搬运
- 立体仓库堆垛机器人
- 快递公司分拣机器人
- 智能叉车等
2）分发中的应用程序场景：
- 最后一公里：美团送饭机器人，阿里运送机器人、新石器时代无人驾驶车辆等
- 在干线运输方面，如图森未来、英姿科技、，智嘉科技还有一些人一个接一个地布置了重型卡车场
- 在城市内部分布方面，元荣提出，文远知道该怎么办，Autox和其他公司已经开始为同一城市的低速场景开发自动驾驶车辆，目标是满足同一城市货运场景的需求
3）封闭环境中的应用场景：
- 目前，集装箱运输有两种方式：AGV和无人驾驶重型卡车。终端的智能集成比其他行业更先进
在劳动力要素供给和企业成本逐步降低的推动下，智能化的趋势越来越快，越来越多的企业敢于抢先吃螃蟹。虽然还有时间在大面积着陆，但我们仍然可以期待未来物流业的高度智能化。
3、城市内部物流发展趋势1.自建能力
城内货运平台可以依靠自身积累的大量数据发展货运导航服务，并向全行业开放。旅游平台也有自己提供导航服务的先例。例如，滴滴推出了自己的滴滴地图，向乘客开放，覆盖全国。
根据自身平台的数据，货运平台可以针对特定区域、特定车型的交通限制，提供与当前图形业务完全不同的导航能力。例如，对于批发市场等摊位密集的区域，有机会改善导航体验。
2.链接数字化
基于物联网的运输管理平台，基于安全规范和运输效率的需求，将继续提高物联网设备在行业内的覆盖率。例如G7提供的货舱数字服务，如果本地货运平台更多地利用从货舱收集的数据，将有助于提高车辆货物匹配的效率。
3.横向发展
1）新能源汽车
汽车制造是当今的热门话题。互联网圈的一半都在制造汽车。就同一城市货运平台而言，滴滴已经规划了乘客自动驾驶；曼邦投资于图森的未来；据说货拉拉正在秘密制造一辆汽车。
作者是乐观的货拉拉毕竟，它在同一个城市的货运领域积累了足够的时间，并且对用户和司机的需求有足够的了解。唯一的不足可能是财政实力。
2）碳排放
目前，城市货运平台正在积极开展车辆数字化，如车辆燃油类型、排放等，随着时间的推移，平台将完成以车辆工作时间为补充的数字集成，并初步估算平台每天产生的碳排放量。
一旦碳交易开始一天，货运平台可能会创建一个新的碳交易平台或成为数字服务的基础设施服务公司。
4.垂直发展
随着同一城市货运平台越来越多车型的逐步开放，为了未来的进一步发展，我们需要将触角延伸到行业的细节，关注哪些需求没有得到满足。提供服务的司机和需要服务的用户都有潜在的未满足需求。
根据本人观察，作者作出如下判断，供参考：
1）进入售后服务市场
例如，在重型卡车领域，曼邦投资了三兄弟的技术，以布局长途干线卡车救援市场，并延伸潜在的服务触角。
目前，在城内货运领域，没有货车救援平台，大部分市场仍被分散的拖车服务公司和保险公司分割。未来，将有机会在该领域诞生一个车辆救援平台。
2）布局零件市场
目前，市场上汽车配件领域有很多参与者，包括凯斯/好汽车配件运营整车、易损件平台三头六臂、康众汽车配件等，当然还有互联网巨头阿里、京东等。
在这方面，当地货运平台也可以尝试汽车零部件供应链，提前布局新能源汽车零部件市场，为未来储备力量。
3）扩大终端领域对车辆的需求
目前，码头领域有许多详细的初创公司，例如platypus，它提供拖拉柜服务。城内货运平台在这方面具有明显优势，特别是在外贸出口较多的港口城市，延伸了服务链。
目前，码头集装箱拖车也是供过于求的市场，这有利于集合众包能力。但是，需要注意的是，码头的集装箱拖车服务是一个相对较小的循环，需要一定的行业知识储备。
4）进入第二轮物流配送行业
目前，实时第二轮分销市场上有达达、美团、饥饿、闪发等玩家，但这并不意味着市场没有机会。
4、创业趋势作者认为，在回收利用、灵活就业、汽车制造和零部件领域存在潜在的创业机会，由于空间限制，回收领域的机会被简单地分割。
在绿色经济和碳排放的环境下，回收产业将在未来逐渐引起公众的关注。将在以下方面提供机会：
1.物联网设备回收
电子产品的回收一直是一个蓬勃发展的市场。
每个人或多或少都会遇到那些在街上叫喊回收旧手机和旧家电的人，这些都属于消费品电子回收领域。
家用智能灯、开关等不可回收《废弃电器电子产品处理目录(2014年版)》它是中小型的，通常被当作垃圾处理。
随着家用非白电智能产品的增多，如何回收这些温和的智能设备已成为一个潜在的机遇。
另一方面，智能设备的拆卸也有助于减少土壤和地下水污染。例如，移除设备中的小型传感器，以防止长期暴露在自然环境中和重金属污染。
2.电池回收业
目前，电动汽车、AGV机器人等行业依靠电池提供容量，但电池总有一天会被废弃。如何安全处理废旧电池已成为公众关注的话题。目前，电池回收行业本身就是一个竞争激烈的足够大的市场。
然而，该行业仍存在许多问题，如工业处理技术应用不成熟、废旧电池中廉价材料回收利用较少、处理过程中污染泄漏等。如果行业发展不规范，就意味着机遇。新工艺和新技术的创新机会将更加明显。
5、结论以上是我个人对行业趋势的看法。如果有任何偏见，请原谅我。在时代的浪潮下，传统物流业正变得越来越数字化和智能化。
该行业目前的许多问题似乎难以解决，因为时间太短。如果时间延长到5-10年，大部分问题将得到解决。
作为练习者，无论是主动还是被动，他们都会卷入时代的洪流。我们期待着奔向星海，见证行业前所未有的变化。
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