12月17日，安能物流(09956.HK)股价微涨0.24%，收于每股8.3港元。

消息面上，12月14日和12月16日晚间，安能物流分别进行了主动公告。12月9日至12月15日，公司执行董事、董事长、大股东王拥军共花费约296万元，在市场上增持公司普通股33.2万股。

11月11日，安能物流在港交所上市，发行价13.88港元/股。但上市以来，安能物流股价震荡下跌。截至今日收盘，与发行价相比，累计超过40%。

自上市以来，股价已下跌逾40%

“双十一”当天，安能物流正式在港交所主板上市。数据显示，安能物流的发行价为13.88港元/股，已经是其此前发行区间的下限；股票代码9956，正式成为“港股直通车第一股”。

但上市首日，安能物流遗憾破发，盘中一度跌逾6%，最终收于13.48港元/股，跌幅2.88%。随后三个交易日，安能物流持续暴跌，11月16日跌幅甚至超过10%。

自上市以来，经过27个交易日，安能物流股价已跌至今日收盘价8.3港元/股，较发行价累计下跌40.2%。

安能物流股价下跌可能与市场表现低迷有关。事实上，自今年2月底以来，港股持续下跌。恒生指数在2月18日达到31183.36点的高点后，开始一路震荡下行。截至目前，恒生指数年内跌幅达14.83%，恒生科技指数年内跌幅超过30%。今日恒生科技指数下跌2.43%，创历史新低。

记者注意到，不仅是安能物流，嘉里物流、YTO快递国际、ZTO快递等港股物流股的股价也是如此，最近也有波动下降。数据显示，安能物流所在的香港航空空货运物流板块目前有23只成份股，但最近30个交易日，该板块最大跌幅超过20%。

管理层打算继续增持

12月14日，安能物流发布自愿性公告，称公司董事会接获执行董事、董事局主席及大股东王拥军通知，后者于2021年12月9日至2021年12月13日期间，通过Double Brighten在市场增持公司普通股13.2万股，总代价约120万港元(即平均价格约为每股9.0845港元)。

根据公告，Double Brighten是一种投资工具，持有在王拥军成立的一家信托公司的股份。安能物流表示，此次增持充分体现了王拥军对公司未来前景的信心以及对公司可持续发展的支持。

12月16日，安能物流再次发布自愿性公告。2021年12月14日和2021年12月15日，王拥军通过Double Brighten在市场上进一步增持20万股公司普通股。总代价约176万港元(均价约8.79134港元/股)。

经过两次增持，王拥军在安能物流的股权由432，492，804股增至432，824，804股，在公司的持股比例由约37.20%增至37.23%。

安能物流12月14日的公告也称，王拥军拟自增持首日(即2021年12月9日)起12个月内，继续增持其在公司的总股本，不超过已发行总股本的2%(含因增持而增加的股份)。

在此前的上市仪式上，安能物流CEO兼总裁秦兴华曾表示:“上市对安能来说意味着更大的责任和担当。未来十年，安能将坚定信念、价值观和生活方式，不断提升自己，与时间做朋友，稳扎稳打做长期有价值的事情，成为优秀的成长型企业。”

安能物流自成立以来，多次受到资本青睐。此前，其招股书显示，安能物流于2013年至2021年完成A-I轮融资。安能物流的股权结构显示，其股东包括大成资本、CDH投资、中信产业基金、中国平安、凯雷集团、高盛集团、伊利等多家大型投资机构和知名企业。

记者还注意到，红杉资本和华平投资此前也曾投资过安能物流，但两家资本分别于2016年和2019年将股权转让给其他投资者，不再是安能物流的股东。

对于近期管理层的增持，快递行业专家赵晓敏表示:“这至少是一种姿态。管理层不希望股价继续暴跌，但需要组合拳。比如安能物流2022年的规划就需要尽快公布。如何在快递领域保持竞争力；在股东解禁前，要向市场明确如何与对手竞争；新的目标方向在哪里，如何保证能够实现。"

记者:蔡淑敏

编辑:马云

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