数据显示，我国74%的货车司机拥有自己的车辆，说明个体司机是我国道路货运的主要经营者。作为散户的个体司机，没有物流公司的统一订单，必然面临寻找货源的问题。如何找到优质的商品，不跑空车，降低成本，是货车司机最重要的事情。

收费来源:物流园，信息部，中介，这些货车司机当然不陌生。物流园信息部外面的小黑板上的信息，板房桌子后面的“黄牛”会为司机提供货源，但会收取一定的信息费。还有一些货车司机有相熟的代理。卸载前，司机们给他们打电话，告诉自己空什么时候下来。如果货物有货，代理商会给司机打电话。

这些供应渠道需要司机用时间去摸索和鉴别。在当今的货运市场，这种传统的收费渠道仍然是主流。

免费货源：

固定货源，货车司机入行久了，工作认真负责，自然会有固定车主联系你。这些来源是固定的。很多货都是几万卖一个，车主愿意找一个信得过的司机跑，而不是随意雇佣。所以货车司机和货主之间的信任关系很重要。

介绍一下熟人来源，货车司机都有自己的司机圈，大部分人都认识。有的人货太多，自然会想到其他卡友帮自己跑。

互联网货源

接下来的步骤是利用互联网寻找货源。卡友大多会上网，网络利用率极高，可以尝试网上找货源。

QQ群微信群论坛，这些信息来源鱼龙混杂，有用信息少，真实性低，但偶尔能找到一两个好的来源。实在没有来源的时候，卡友可以尝试加几个群或者逛逛论坛。但要注意信息的真实性，谨防被骗。

配送网站，这类网站信息量大，但更新不及时，需要司机的洞察力才能找到有用的信息。

现在手机配送APP市场竞争激烈，各种软件炫卡车司机，负责推送的工作人员守着物流园等地的信息部，供司机安装注册。卡车司机应该很熟悉这些app，需要的时候还是可以用的。货少车多。想找到优质的商品，就得拓宽自己的找货渠道。

目前国内的货源还是靠中介的信息和黑板上写的字。卡车司机在寻找货源时应该更加注意自己的声誉。口碑好了，自然会有人主动找你跑货。多交朋友，熟人比较靠谱。

互联网和APP都无法解决信任的问题。这个壁垒什么时候能被打破，司机就能以更快更好的方式找到货源，降低运输成本。