众所周知，今年我国货车确实卖得“疯”，但货运市场依然惨淡，“车多货少”的矛盾日益突出。

据交通部最新统计，2020年前十个月，我国道路货运量2736797万吨，同比下降2.4%。中汽协数据显示，2020年1-10月，承担道路货运的中国卡车共销售386.6万辆，同比增长24.1%。很明显，拉货的货车以同比24.1%的速度在增加，而要拉的货量以同比2.4%的速度在减少。

一增一减说明“僧多粥少”的矛盾越来越突出。不难想象现在货运市场的竞争有多激烈！这就意味着对于大多数司机来说，在货运市场挣钱越来越难了！

图1(数据来源:交通部、中汽协)

公开资料显示，目前我国从事货运的货车司机约有3000万人。其中自有车辆占75%，可见个体零售司机是我国道路货物运输的经营主体。

图2(数据来源:公开信息)

一般来说，个人司机作为散户，没有物流公司统一的订单。在目前的货运市场中，大多数个体卡友司机在货运市场竞争中处于相对弱势的地位，面临着轨道交通、运价低、治超、环保更严、运力过剩、需求不足、恶性竞争等诸多困境。

毋庸置疑，绝大多数卡友都想通过拉货赚点辛苦钱养家糊口，而拉货的第一要素就是必须有充足的货源。目前面临着车多货少的窘境。为我们自己寻找合适的货源不是一件容易的事。

所以尽快找到货源是目前很多卡友的头等大事，也是很头疼的事情！如果不能及时找到货源，就意味着人和车的闲置，就失去了收入，靠拉货为生的卡友生活压力就会增大。那么，面对目前车多货少的窘境，零售卡友如何寻找货源呢？找货源要注意什么？现在和卡友们说说这个话题，供大家参考！

1.去当地货主熟悉、经常光顾的地方找货源。不要只是等他，要积极宣传，积极沟通

这种找货源的方法虽然有点传统，但还是管用的，而且这种方法是面对面谈判，不容易被骗。

卡友们在几个当地商品充足的地方等着货主来看他们。通常的做法是把他们的货车开到这些地方附近的停车场，在当地的一些专业市场如建材市场、水果蔬菜批发市场、服装鞋帽批发中心、家用电器等商品的集散地等，等待货主来找。但需要注意的是，这种找货方式不能只是等待，最好是主动出击，注意以下几点:

1.可以在自己车辆的前挡风玻璃上粘贴您的车承担的拉货业务类型、您的业务联系电话等宣传标语，并将字体做得尽量大，让车主一眼就能看到；

2.主动分发自己预先打印好的名片(名片上简要说明可以承接哪些运输业务，并打印出自己的联系电话、微信号等。)到上述专业市场的一些经营户，因为这些市场的经营户都比较熟，如果哪个有货要拉，他们可能会想到你，这样你从源头散发的名片可能会有用，然后货源可能会找上你。

3.经常与上述专门市场的一些经营者积极沟通，记下他们的联系方式，让他们为你提供一些日常拉货业务需求的信息和联系方式。如果交易达成，可以适当付给他们一些信息费。

2。去当地的发行站找货源信息。你要经常联系自己的感受，尽快获得第一手的来源信息

配送站是货车找货的常用方式，但要给一定的代理费。卡友可能对发行站比较熟悉。配送站是专门从事车辆配送的行业。还有“配送中心”、“托运部”等等。其实也是个小物流公司。

目前一般城市甚至县城或乡镇都存在这种行业。配送站可以帮助将货物运输到指定地点，从而降低大型物流公司收取的高额费用，为托运人节省一些成本。因此，许多货主更愿意通过配送站办理货运业务。卡友自然可以从当地的经销站获取货源信息，说不定还能承接货源业务。

使用这种方式寻找商品，卡友需要注意:

1.找到货运站在哪里，可以提高找货的效率。配送站一般设在货运市场或各种停车场旁边，有的靠近火车站或大型汽车站。

2.配送站的货源信息很多都比货运网平台发布的早，因为配送站有自己独特的货源渠道，所以需要经常联系感情获取第一手货源信息。

3.在和分销站打交道的时候，要防止一个货源信息被黄牛反复转卖，扣运费，因为分销站是信息中介。

三。利用网络平台查找货源信息时，注意八个方面，谨防上当受骗

据不完全统计，目前，进入货运市场的货运app有很多。核心是货车司机和货主都必须下载货运软件。根据LBS地理定位，货主发布需求，附近司机抢单。

主要解决车主和司机之间的信息不对称问题，大大提高货运效率，降低货车司机的成本，增加货车司机的收入。

目前市场上主流的货运app有:中国物流物联网、Jiji.com、云满满、货车帮、58速运、蓝犀牛、货拉拉、快狗、富友货车等反正能下载的都可以下载注册认证。

如果是专门的冷藏车或者罐车，也可以看看这个专门的业务平台，比如罐车帮，冷链马甲等等。

上述网络货运平台是用卡人寻找商品最便捷的渠道之一，但商品质量和运费千差万别，最重要的是防止被骗。卡友在使用货运网络平台查找货源信息时，要特别注意以下八点:

1、尽量使用免费信息源，没有信息成本，不容易被骗；

2.所谓的“预付资金”并不高。如果对方让你提前付款，你需要格外小心；

3.不要微信转账，最好在货运平台支付。万一发生意外，可以有证据投诉；

4.搞清楚货物种类，不拉危险品和非法禁运货物，坚决不拉违法违规货物；

5.有必要搞清楚倾倒的货物应该装多高。现在很多地区超过4.2米就要罚款，也禁止上高速。如果很重，有多重？

特别是目前国家下大力气治理货运市场的超载。如果超过了高度和车辆的核载，就要慎重考虑了，否则在拉货的路上可能会因为超载被罚款，不仅不赚钱，还可能赔钱。总之，在拉货之前，尽量摸清各种情况，注意不要出大错！

6.询问具体装卸地址。为了防止禁区，一定要问清楚具体的装卸地址。如果离装卸地点太远，可能会有额外的费用。这个一定要提前协商好，避免到时候发生口角。

7.不要一味贪图别人的高运费。高运费下很可能隐藏着秘密。一般骗子以高额运费引诱司机，然后索要信息费、押金等。只要你过去交十几块钱，他们基本都是在“浪费水”！

8.注意运费的结算方式，问清楚是提单还是托收。如果是提货单，最好运到目的地。卸完货，马上让收货人签字，然后拍个照片发给发货人，让对方马上付款。

四。与物流公司、车队合作时，要主动联系对方，尽量避开对方的忌讳，扩大人脉

可以找一些当地的物流公司和车队合作。毕竟物流公司和车队是从事专业运输的，货运信息渠道比较广。所以和物流公司、车队合作，无疑多了一个货源渠道。

据了解，一般物流公司、车队将自己的运输业务分配给同行或外面的散货车司机，都是正常的业务操作。一般来说，运费会高于配送站，而且一般来说，在调度外包车辆的时候，物流公司一般都有不同的挂靠关系，选择是有顺序的。

你什么意思？就是优先把业务承包给认识的人或者经常合作的团队。一般来说，不是针对和你接触不多的车队或者个人车手。因此，作为个体零售司机，在与物流公司、车队合作时，一定要注意以下几点:

1.主动找物流公司和车队的调度联系，这样可能会有更多的商机；

2.不要通过车队或者配送站介绍过去，没有车队或者配送站再独立联系物流公司。据说一般物流公司都是忌讳的。

3.多认识物流公司和车队的人，拓展人脉资源。他们办法多，渠道广，从他们那里多获取一些货源信息，看看有什么对他们有用的。

5。直接找业主企业，注意培养信任，获得稳定货源

有些发货企业将运输业务外包给承运商，有些发货企业有专门的调度人员来调度车辆。但无论是哪种情况，持卡人都可以过去参观工厂、仓库、物流园区，即使不是发货企业，相对来说也比从配送站收货要好得多，至少省去了一些中间环节和不必要的代理费、信息成本。但也要注意以下几点:

1.找业主企业，就得讲究技巧。很明显，你不用担心拉不到货。比如车主要求高，自己的车辆等条件达不到，就不要接，不然以后麻烦大了。

2.对于进出车辆少的企业和仓库没必要多跑，可能会浪费时间。

3.注意培养与大寄售客户的信任关系，发展更多的固定大客户。有固定的大客户供应，货车司机入行时间长，认真负责。自然会有固定的大货主联系你。

这些来源是固定的。很多大货主都愿意找自己信得过的会跑的司机，而不是随意招人。所以货车司机更应该注重培养与大货主、大客户的信任关系，抓住几个大客户。他们还在担心缺货吗？

六。从QQ群、微信群等社交媒体寻找来源信息，但要注意鉴别真伪

根据很多老司机的经验，通常可以从QQ群、微信群中获取需要拉货发货的潜在客户信息，这也是一种有效找业务的好方法。但是，也要注意鉴别来源信息的真假。毕竟这些信息往往鱼龙混杂，真假难辨，所以要仔细鉴别，以免在上面浪费时间和精力。

面对目前车多货少的窘境，个人零售卡友司机可以尝试各种来源的信息渠道。毕竟各种信息渠道各有利弊。只要他们能积极寻求，扬长避短，就能找到长期合作，相对安全稳定的货源，解决你的货源困境。(文/卡佳诺。:烟花三月)