中通，1.5元

童渊，1.45元

大云，1.4元

……

义乌商家抛出“每天1000票”的买卖，快递公司的报价看似拍卖，但显然出价最低者会胜出。

4月初，百世快递、极兔快递因低价倾销被处罚，再次提醒市场，浙江这个户籍人口不足百万的小城，是“快递之都”，是兵家必争之地。

“差价在0.3元左右，商家会选择换快递公司。”竞争很激烈，公司往往会输几分钱。

新京报记者从快递公司获得的价目表显示，义乌邮政管理局发售前，快递票价格最低为百世1.1元，吉图、童渊、申通约为1.15元。这一数字远低于监管红线价格(成本价约1.4元)。

业内人士对新京报记者表示，这种“低价倾销”票与部分快递公司业务量剧增有关。“义乌快递量大，几乎所有快递公司都给出了超标的价格。如果大家都处于平衡状态，突然有一两个涨得太快，破坏了平衡，当然会受到惩罚。”

商家告诉记者，这波价格战要追溯到疫情后的复工。在快递行业遇冷的时候，公司追求的单量就是降价的大旗:2元暴跌到1.51元，2021年初打到1.4元。票体现的是义乌的快递价格，突破底价。然而，这只是中国快递以量换价的一个缩影。

整流

快递亏本抢单，监管重拳涨价

“目前价格已经上去了，现在网点要求的最低单票价格是1.3元。”百世快递的快递员刘明(化名)告诉记者。

近日，新京报记者收到义乌市邮政管理局4月6日的警告函，显示该局曾多次告知极兔快递、百世快递不得以远低于成本的价格倾销，但该公司并未按要求整改。义乌市邮政管理局发出最后通牒，要求上述公司在4月9日前完成整改，否则根据《快递条例》第四十一条相关要求，责令该公司分拨中心停业整顿。

刘明说，他所在的义乌中转中心目前还没有关停，但最后通牒让他紧张。“当时消息一出，我也很着急。我去总部问情况是否属实。如果真的停了，快递怎么办？”

新京报从快递公司了解到的一份义乌快递价目表显示，在义乌邮政管理局出票前，快递最低单票价格为百世1.1元，吉图、童渊、申通约1.15元，大云、中通分别约1.3元、1.4元。

监管“枪响”，义乌快递格局暗流涌动，多家快递公司以涨价应对，目前快递单票价格最高达1.5元左右。新京报记者多方了解到，实际价格与这张单张门票价目表相差不大，最高为0.05元至0.2元。

兔子快递员李可(化名)告诉记者，他每天负责收300到400件。“低价倾销”机票后，价格有所上涨。“现在价格是一美元半。量少的话会贵一两毛一点；至于1.2美元，那是上个月的事了。”

李灿主要通过跑楼、走亲访友、贴吧、朋友圈等方式谈客户。也能吸引一些客户。“现在提价更难了，以前的一些客户也不行，只好再找。”在这种困境中，李灿选择放弃在新疆、西藏等偏远地区收发快件。原因很简单:不行，邮费很高。

“1元包邮”，这样单一的票价显然无法摊销成本，包括面单、配送费、人工、基建。而义乌作为价格洼地，对周边地区甚至全国都有虹吸效应——快递从此以后，一方面增加了快递公司的业务量，另一方面对于快递公司的全国网络来说，义乌的亏损分摊到全国网点，还是一笔赚钱的生意。

“要打，就要低价。”快递公司内部人士说，在义乌都是亏本做。

据当地多位商户回忆，从2013年开始，义乌的快递价格一直以每年0.6元到0.8元的速度稳步下降。此后虽有调整，但各快递公司柜台上的单票价格一直保持在2元左右，但实际快递价格一直低于规定的红线价格(成本价约为1.4元)。

2014年，义乌涉足快递业，从传统的零担货运向快递物流转型，通达系、顺丰等多家快递公司加入其中，在全省乃至全国率先完成快递园区建设。

快递园区产生集聚效应。快递行业壁垒低，行业多年来逐渐走向价格战的低质量竞争，义乌成为快递价格战的一隅。

刘明告诉新京报记者，目前小客户的单张门票价格从1.5元到1.6元不等，大客户在1.2元左右。对于大客户来说，低价是有门槛要求的——单票重量有限，票数至少3000张。

在刘明的网点，每天的票量可以达到几万张。

事实上，由于货物重量、数量、送达地点不同，快递报价有高有低，各个站点要价也不一样。ZTO快递义乌相关负责人张强(化名)介绍，他一天只收五六百票。

附件

商家乐见价格战:0.3元的“分手红线”[S2/]

这轮价格战持续时间长，商家丁勇(化名)看在眼里。

“去年复工后，各家快递公司打起了价格战，从原来的2元降到了1.51元。那时候，我真的很开心。”丁勇表示，在此之后，虽然年中价格涨幅逐渐恢复到1.61元，但在2021年初再次降至1.4元。

现在不是4月，1.5元回来了。

快递费用的大起大落关系到一些商家的命运。“像小商品生意，根本不赚钱，运几件运费就能赚几块钱。”作为一名商人，丁勇乐于看到如此激烈的价格战。

在义乌，发货数量是商家谈判的重要筹码。

李静(化名)在小商品市场卖首饰。她告诉记者，她的公司与童渊和百世合作。“开始的时候，并不是那么有利。快递公司主要看数量，数量自然更优惠。”李静经营多年，每年下半年快递都会开始涨价，9月份旺季涨幅最高。双十一和6月18日高峰期，公司出货最多，一天达到五六千张。

义乌商户谭薇(化名)与中通合作快递，日均发货约3万单。“如果遇到双十一，一天就有5万到10万单”。谭薇的货每个400克左右，出货量超过3万单才能拿到1.4元的价格。

张强告诉新京报记者，受机票事件影响，中通快递价格相应上涨。“我们中通的价格一直比其他快递高一点。百世和极兔的价格已经很低了。现在查过了，涨价了。”

对于商家而言，快递涨价是正常的，但波动幅度往往可能导致双方关系陷入僵局。

一位快递员说，从其他快递公司差0.05元到0.1元时，商家一般不会找下家，但差0.3元左右，就会造成商家和快递公司“分手”:商家果断选择换一家报价更低的快递公司。

在义乌，快递涨价是最忌讳的。大云的一名销售人员朱丽(化名)说:“价格上涨或下跌时，应该通知顾客。有些客户非常在意价格上涨时的临时通知，价格下跌时会在没有通知的情况下高价收取。如果这个被发现，他们就不会再合作了。”

义乌聚集了小商品商家和国内所有知名快递公司，在竞争中衍生出一套自己的生存法则。

金华市邮政管理局数据显示，2021年一季度，义乌市快递量约19亿件，几乎占金华市快递量的80%，同比增长107.5%，累计快递收入约51亿元，同比增长66.9%。

相比之下，全国一季度邮政寄递业务业务量和收入分别为64.2亿件和114亿元。

朱力告诉记者，快递价格是根据货物重量、票数、配送距离来确定的。此外，另一个影响因素是包装的形状。比如有些商品重量很轻但是在空之间占用空间很大，比如呼啦圈，玻璃镜子等。，而且收费会很高。重量在300克以下的商品，韵达1.4元左右，每增加100克加收0.1元。

据ZTO快递业务员知望(化名)介绍，客户通常是由代理商和业务员双方来谈的。业务员有每月的客户量指标，不包括公司定的底价，就是业务员每月的利润。

低价

谁是“快递黄牛”的受害者？

胜利者得到世界上最好的东西。除了价格低，快递网点抓住的另一根“稻草”。

新京报记者搜索与快递相关的贴吧，看到快递黄牛的出现并不少见。快递“包工头”，俗称快递黄牛，是快递市场快速发展的产物，也是价格战中不可避免的角色之一。

快递黄牛靠流量赚钱。有时候为了争取更多的客户，他们会率先放出一个最低价，低价从大客户那里拿到一单量再以更低的价格转给快递网点，赚取差价。

快递黄牛一直被诟病，但义乌市场的需求却不小——快递网点方面，与黄牛合作拉客户，保证单量。对于商家来说，和更多的小商家打包下单，可以获得更低的快递价格。

记者了解到，快递网点为了保证任务量，不得不求助黄牛低价收货，然后价格被推得越来越低，破坏了市场秩序和公平。

“社区店都是小客户，价格好谈。但如果你去贴吧网上谈价格，价格就太硬了，根本拿不到钱。”面对快递黄牛，知望在价格谈判中没有优势。

在他看来，今年以来ZTO快递的价格是最低的，只有涨没有降价空，其他快递公司也是如此。

童渊快递业务员王浩(化名)告诉记者，快递员的精力是有限的。为了避免完成月度任务被处罚，他的网点会找黄牛合作帮忙拉单。“黄牛自带资源，一天能有几千票。”王浩说。

如今操作套路已经成熟，一些黄牛为了多吃差价，会安排跨区发货。

“前几年很多黄牛会把货拉到外地，哪里价格低就往哪里送。如果他收一个客户2.3元的单，送到1.5元的时候中间就赚了80分，一天就有几万单。”王浩说，“市场这么大。面对这种情况，快递网点能采取的唯一措施就是反复降价，提供补贴，尽力拉进货源”。

王皓很难启齿，事情没那么简单。“有时候他们不按时拉货，我们就一直催，或者其他公司有优惠的快递政策，没有提前沟通就在那边拉货，让我们措手不及。”

经常发生的情况是缺少零件或损坏。“等他们把它们拉过来，随便扔。”

商户王辉(化名)在义乌卖运动器材。由于日均出货量只有500多张，主要是和几家商家合作，找黄牛承包给童渊快递。3月份收了1万票，月底打算换另一家快递公司，要求黄牛退剩下的3000票和丢失零件损失800元。

“我一提出退单，就被黄牛删了，联系不上，只好去网点投诉。”王辉告诉记者，网点的回复是已经在处理此事，截至记者发稿时，退款还没有退回。

新京报记者搜索发现，不少网友吐槽被黄牛欺骗的经历，包括补单后不发货、快递丢失不赔偿、删除联系方式等。最后去网点投诉未果，处境尴尬。

低利润

洗牌在即，二线快递转型[/s2/]

近年来，随着快递行业竞争的日益加剧，快递利润不断下滑，逐渐进入微利时代。市场竞争一直围绕着低质量和低价格展开。

知情人士透露，义乌快递的价格战从2013年开始有了苗头，2019年进入白热化阶段。随着2020年上半年正式加入价格战。2020年四五月，疫情有所缓解，正式复工后价格战尤为严重，跌到1元1票左右，之后慢慢增加。2020年上半年，受疫情影响，快递行业进入淡季，于是快递公司要求下级网点完成一定数量，不达标就面临罚款，网点只能降价吸引流量，导致快递价格普遍下降。到了今年3月份，快递普遍到了价格的“冰点”，价格从4月份开始回调。

2020年，在持续的价格战中，快递网点被曝光、关停的情况屡见不鲜。新京报记者此前报道，多家快递网点相继倒闭。通达快递价格战已经推至全行业，公司在打价格战，所有网点都有压力。以价换量的背后，是各级网点和快递员通过不断罚款和业绩压力的盘剥。

国家邮政局官网显示，2020年上半年，快递业务量与收入增速相差9.5个百分点，业务量增速是收入增速的近两倍。

从2020年3月开始，成交量和营收增速的差距逐渐拉大，从10.7个百分点扩大到5月的16.2个百分点。2020年上半年快递均价11.3元，继续下降。目前快递行业的份额几乎被一线瓜分。通达系由于长期占据快递头部市场，已经在一定程度上体现出规模效益，二线快递已经全部转型或倒闭。

冠硕资本CEO、上海交委邮政快递专委会副主任赵晓敏表示，除了资本支出，单票收入低的一个很重要的原因是价格战，但价格战还在继续，因为一些企业不愿意或没有更大的主动性去拓展边界，加大投入。

他表示，随着价格战的推进，上下游企业的合作、并购、整合会越来越多，“抱大腿”的案例也会越来越多。

赵晓敏提醒，国内快递市场高度集中，同质化竞争严重。随着三四线城市和农村地区电子商务市场的日益活跃和跨境电子商务市场的发展，快递行业需要(寻求)替代发展，以改变劳动密集型的发展困境。

东兴证券研报显示，两年后快递的CR8(反映行业集中度)已降至80%以下。与往年春节期间CR8的短暂上涨不同，今年春节期间CR8继续下滑，是行业正在洗牌的外在表现。价格战是对行业所有参与者的严峻考验。

多位商家在采访中对新京报记者表示，义乌快递的价格战短期内不会对业务员造成影响，涨价降价波动是常有的事，不会有大的区别。目前是占尽优势，但是价格战还在继续，快递最终会失败破产。

义乌快递单票价格表(单位:元)

中通调整前1.4，调整后1.4

调韵前1.3，调韵后1.3

童渊调整前为1.15，调整后为1.3

调整前最好为1.1，调整后最好为1.35

兔子调整前为1.15，调整后为1.4

申通调整前1.15，调整后1.25

注:快递报价指义乌邮政管理局出票前后情况，实际报价为0.05元至0.2元(记者程子娇实习生吴)

来源:新京报