目前，快递行业竞争日趋激烈，曾经号称“快递一哥”的顺丰并没有绝对优势。

不久前，顺丰控股发布了三季报。前三季度，公司实现营业收入1358.6亿元，同比增长23.97%。归属于上市股东的净利润17.98亿元，同比下降67.89%。

反映在资本市场上，今年2月，顺丰股价涨到124元的历史高点，市值一度达到5336亿元，创历史新高。时隔半年多，顺丰的股价已经大不如前。截至11月5日收盘，顺丰收于62.88元，股价几乎腰斩，市值仅2864亿元。

(图片来自网络)

今年一季度，顺丰亏损10亿的成绩单让很多投资者大吃一惊。

虽然顺丰二季度表现抢眼，成功实现上半年扭亏为盈，但结合三季度财报来看，顺丰的危机还没有完全过去。

今年1-9月，顺丰实现归属于上市公司股东的净利润17.97亿元，同比下降67.89%。顺丰2020年实现净利润73.26亿元，直逼三通一达76亿元的净利润总和。但2021年，从一季度巨亏9.89亿元到现在，前三季度净利润同比下滑近七成。总体来看，业绩没有反弹。

为什么以前快递行业最赚钱的公司现在越来越不赚钱了？从财报中可以看出，顺丰利润的减少主要是因为顺丰加大了基建支出，当然也和顺丰降低运费有很大关系。

业内人士指出顺丰业绩之所以持续低迷，与顺丰介入通达系下沉市场不无关系。而价格战，开辟新业务，推出新产品，都会导致成本大幅上升。

快递行业价格战从去年开始愈演愈烈，快递单票价格从2007年的28.5元下降到2020年的10.55元。其中，占快递业务比重较大的电商快递增长迅速，同质化竞争严重。因此，价格竞争成为他们扩大份额的主要手段。

尤其是去年以来，极兔空的诞生，以更低的价格在市场上引起了巨大的争议。“通达系”也被这只“兔子”压得喘不过气来，快递费甚至一度直接触底到1元以下。

科幻小说也未能幸免。虽然顺丰2020年收入同比增长64%至441.48亿元，占总收入的28.67%。但低价电商拉低了顺丰的单票收入，长期激烈的低价竞争让顺丰陷入了成本压力加大的艰难转型期。

长期以来，国内快递行业同质化严重，价格战成为各快递公司抢占市场份额的主要手段。公司利润水平和快递员平均派送费不可避免受到影响，行业陷入恶性循环。

近日，各大头部快递公司陆续发布第三季度财报，增收不增利的局面仍在延续。

营收方面，今年前三季度，童渊营收同比增长30.41%，顺丰同比增长23.97%，大云同比增长23.88%，申通同比增长14.95%，增长势头可观。

但从归母净利润来看，申通同比降幅达到4671.20%，顺丰降幅为67.89%，大云降幅为23.41%。

因此，打破价格战僵局，寻求盈利点成为快递行业的首要诉求，产品差异化可能是重要手段。

根据部分用户的特殊需求，顺丰速运近期推出了一项新的高端服务——“专属快递服务”。

根据官方公布的信息，专属快递服务是为用户提供可运输常温/温控高价值货物的境外快件高时效递送服务，可承接包括药品、温控疫苗、工厂备件等托运。，起重能力30公斤。

在运输方式上，该服务为顺丰速运与专业合作伙伴之间的联运，在收发过程中将采用“专车接送+下一班飞机/高铁+特快专递”的最快运输方式，8至16小时即可送达。

此外，中通近期还推出了“预约送货”的增值服务。

业内人士认为长期的价格战让各大快递公司不堪重负，竞争的焦点开始向服务质量转移，差异化服务可能成为快递公司“破局”的新手段。

长城证券分析认为，顺丰目前正在完善产品分层，优化产品结构，提高产品定价能力，从而修复盈利能力。

但差异化服务能否给行业带来多大的改变，首先取决于高附加值产品的市场规模。从顺丰独家派件的介绍来看，目前这个项目还是小范围试水，能否大范围推广还有待时间的检验。

要知道，所谓的物流并不等同于快递，两者之间存在包容关系。除了快递，物流还可以包括同城配送、冷藏运输、快递和供应链业务等。

此前，王卫一直强调顺丰是物流公司而非快递公司。除了快递业务，供应链、快递物流等业务也逐渐在财报中有了存在感。

数据显示，2020年顺丰供应链业务不含税收入71.04亿元，同比增长44.45%。但与国内约2万亿元的供应链管理外包市场相比，体量仍然较小。

值得一提的是，2016年，即时配送领域的竞争加剧，或许是出于防守的需要。顺丰同年进入这一领域，为中高端餐饮和超市提供1小时送达服务。

今年5月28日，顺丰控股发布公告称，拟将旗下子公司杭州顺丰同程实业有限公司(简称“顺丰同程”)分拆上市，并在港交所主板上市。

在招股书中，顺丰将自己定义为“独立第三方即时快递服务商”，并实现市场份额第一。不过，除了“独立第三方”，顺丰在同城面临的竞争对手更多的是美团配送、达达、点沃达等电商平台绑定的企业。

西南证券的调查数据显示，2020年，即时配送行业已经呈现出美团配送(市场份额为47.2%)和阿里系的点沃达、蜂鸟(市场份额为20.7%)的双寡头格局。此外，达达的市场份额约为4.1%，顺丰仅为1.2%。

显然，顺丰同城的发展需要投入更多的资金和时间。

由此也可以看出，张之路快递企业的多元化扩张仍在继续，但生态的建立和团战的模式需要持续投入大量的资金，需要更多的时间积累，短时间内看不到成效。第二条曲线能够贡献规模化营收的前提是主营业务能够在竞争激烈的快递行业安全生存。而这一点，从业绩上看，顺丰还是受到同行业竞争对手的制约。(来源:Tencent.com报纸)