3月9日，杭州顺丰速运余杭中转爆发新冠肺炎疫情，杭州当地多名员工确诊。顺丰速运余杭中转相关案例在浙江湖州、嘉兴、贵州遵义均有发现。
物流业影响着千家万户，所以余杭中转区的疫情引起了高度关注。连日来，山东、广东、河北、陕西、上海、云南等省市邮政管理局发出要求，继续筑牢疫情防控屏障。不过，一个可喜的消息是，3月15日，浙江省在第106次新冠肺炎疫情防控新闻发布会上介绍。根据浙江省卫健委发布的信息，到目前为止，尚未收到该批货物导致用户感染的病例报告。
近日，新京报记者采访了顺丰、童渊、申通、中通等快递公司的30多名快递员。他们说公司的防疫措施越来越严格。
2021年2月2日，东四邮政支局工作人员对分拣区的物品进行消毒。新京报记者李摄
杭州余杭转型怎么了
3月9日，杭州新增新冠肺炎确诊病例，在顺丰余杭中转工作，环境核酸多项阳性结果。随后几天，几名快递员被确诊。3月17日，杭州市卫生健康委党组成员、副主任王旭初在杭州市新型冠状病毒疫情防控第50次新闻发布会上表示，余杭“0309”疫情病例高度集中在余杭区仁和顺丰转场。截至17日12时，杭州确诊病例51例，无症状感染7例。
据悉，余杭中转是顺丰在当地的分拨中心。它的主要工作是在将包裹运送到下一站之前，对包裹进行分拣和分类。疫情爆发后，这一中转暂停。
从3月9日开始，余杭顺丰工作人员陆续确认。杭州市新冠肺炎肺炎疫情防控指挥部迅速向公众发布短信，提醒公众，如果快件通过该中转站转运，存在快件被新冠肺炎污染的风险，请立即向当地社区(村)报告，并进行核酸检测。
余杭这次疫情的原因是什么？3月13日，杭州市卫健委副主任王旭初在疫情防控新闻发布会上介绍，本次余杭疫情具有多点、多源、多发、人物同时传播、覆盖面广、保密性强等特点。这是今年杭州最严重、最复杂的一次疫情。
根据流行病学调查、环境卫生学调查、病毒全基因测序及溯源等数据，“0309”余杭疫情相关病例均属于同一传播链，这一点是明确的。更有可能是物流企业操作人员被污染的境外货物感染，然后通过人传人的模式造成后续传播。而那些被污染的快递物品，送到其他快递网点后，造成了部分非顺丰物流园快递员的后续感染。
那么顺丰余杭中转的快递近期会怎么处理呢？3月15日，浙江省邮政管理局副局长王德本在新闻发布会上表示，疫情发生后立即关停中转站点，并督促顺丰安排各地发往浙江的快件通过其他配送站点中转，按照防控要求严格消杀。
杭州余杭疫情发生后，浙江省加强了快递行业疫情防控，要求所有员工连续三天每天进行一次核酸检测，新入职员工要提供48小时核酸检测阴性证明。
一线快递员的日常核酸检测
在北京，快递公司和快递哥们正在按要求实施更严格的防疫措施。
顺丰速运的孙师傅是个“移动快递员”。孙师傅说，“移动就是哪里缺人我就去哪里”。所以相对于其他有固定派件区域的快递员，孙师傅的工作范围更广，不确定性更大。
每天早上五点前，孙师傅和所有同事都会完成测温、消毒、两码检查等规定的防疫程序，才能进入现场科工作。他介绍，目前公司每天都有固定的医务人员对所有一线快递员进行核酸检测。收货后，还会有专人统一杀快递。
童渊快递公司的快递员小许告诉记者，近期国内疫情反弹后，快递公司对一线快递员的日常防疫措施要求更加严格。“现在我们所有人每天进出站都要进行核酸检测，公司要求快递员在整个站点和工作期间都要戴口罩。”
这次疫情爆发后，小许发现每天快递的到达时间和单日投递量都有很大波动。他介绍，一线快递员每天的投递量通常在300-350件左右。由于疫情原因，快递在运输过程中需要多次消毒和检查，减缓了快递的速度。“以前送货车辆都能准时到达站点，然后我们分拣装车，所以时机更好。现在很难预测车辆的到达时间。比如今天有些车没按时到，我可能只发了十几件。明天可能两天的件就齐了，一天就发四五百件。”
同时，受疫情防控政策影响，部分外地快件进京时间明显延长。“我们每天的发货很不稳定，整体下降很明显，平均每天不到100件。”小许说。
“最近北京很多区都有确诊病例，我们要严格按照公司的要求防控疫情。”小许告诉记者，现在快递行业的防疫措施更加严格，所有快件都标有“已消毒”和“安检”的字样。“我们可以做好消毒消杀，也可以让顾客放心。”
记者从国家邮政局获悉，余杭疫情发生后，山东、广东、河北、陕西、上海、云南等省市邮政管理局通过召开专题会议、深入企业督导等方式，全力构筑行业疫情防控屏障。其中，山东省邮政管理局提出，加快修订完善疫情防控技术指南，组织开展为期一个月的全省邮件快件处理场所疫情防控工作全覆盖。广东省邮政管理局要求加强从业人员健康管理，规范场地管理，加强风险研判，落实防疫措施。
快件从取件到派件一步步被扼杀
自新冠肺炎疫情爆发以来，走在大街小巷的快递小哥们把来自全国各地甚至海外的快件送到了千家万户。此前，国内已有多起快件外包装核酸检测阳性的案例。余杭疫情发生后，快递物流行业的疫情防控引起公众关注。
那么如何保证快件和快递的安全呢？国家邮政局发布《疫情防控期间邮政快递业生产操作规范建议(第7版)》和《邮政快递业疫情防控和寄递服务保障指南》，对快件消毒流程、快件存放场所、人员、车辆等有明确的防疫要求。
据兔子快递相关负责人介绍，疫情防控期间，装卸口启用时，必须全面开启雾化消毒设备，确保所有快件在转运中心完成至少两轮全面消毒；快递到达网点后，网点人员必须佩戴口罩、手套、护目镜等防护用品，对快递单进行逐票灭杀，做到发货前消毒。供应商、外国访客和其他人员在进入相应场所时，也必须在48小时内提供阴性核酸检测证明。
据ZTO快递相关负责人介绍，外来车辆进京后，入园车辆必须进行消毒，工作人员要检查司机的健康码和测量体温，快递分拣前必须进行消毒。外出收配件的业务员回来后，要对汽车、三轮车、两轮车等车辆进行消毒；进入房间前，喷洒酒精对暴露的衣物和物品进行消毒。
记者从多家快递公司了解到，为了构筑严密的防护网，每一封快件都要经过多个环节才能消杀。在代收过程中，快递员会第一时间将快递包裹杀死。快件把车辆“带”到邮件处理中心后，工作人员要把车辆打死，向四面八方邮寄。在分拣区，还会对邮件进行消毒通风，从地面向快递包裹喷洒消毒剂。调度前，工作人员要对调度车辆进行仔细消毒，然后装车配送。
新京报记者吴婷婷实习生张小月
编辑张校对贾宁。
