今天，北京发布《新能源小客车一次性发放指标分配方案(征求意见稿)》。根据征求意见稿，有几个重要信息:

1.计划从明年起，新增以家庭为单位的摇号规则，家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。和家人同池摇号。指标分配向“无车家庭”倾斜，给予“无车家庭”明显高于个人摇号中签率和新能源指标名额。

2.计划从明年起，新能源小客车年度配置指标的80%分配给家庭，20%分配给个人。

3.加大对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下有多辆车的个人将登记车辆过户给符合条件的近亲属。具体来说，每人最多只能保留一个小客车指标。

4.计划明年起，夫妻双方办理车辆变更登记，婚姻关系存续一年，受让人名下无车无指标。

5.计划从明年起，申请更新小客车指标，可在车辆转移、注销登记后，根据需要随时提交申请，不再设置12个月的申请时限。

6.计划从明年起，指标分配由两个月一次调整为一年三次。新能源指标每年5月分配，普通指标每年6月、12月分配。

也就是说，目前车商赖以生存的“结婚过户”交易方式已死，无车家庭将有更多机会在北京摇号。

当然，“无车一族”作为彩民个人，和个人彩民是一个池子。但因为积分规则的出台，无车家庭的摇号中奖概率会更高。

至于无车家庭在摇号中能有多便宜，政策也给出了一套解释:

如果你有一个大家庭在it家族中运行，主申请人、主申请人配偶、两个孩子、双方父母三代共八人，其中四人正在参加摇号，个人步数为五。

那么你的中奖率是第一次参加摇号的个人的126倍，是主申请人的25倍以上。

如果是三口之家，中签率是首次参加摇号的个人的54倍，是主申请人的10倍以上。

首先，家庭的观念至少是两个人的，父母这一代不容易改变。对于无车一族来说，如果想大大提高成功率，多生孩子是一个很好的方向。当然这个计算也是合理的。毕竟孩子多了，你的用车需求肯定会更强烈。

意见书还解释说，调整主要是因为现在摇号的人太多，每个人中签的概率太低，家庭用车作为比较迫切的需求，应该支持。

事实上，正是因为摇号制度，目前有大量的人不仅仅是需要在池子里摇号。比如为了怕以后用车，或者琢磨着摇号后非法出租的投机者，拿集体户口碰碰运气的北京大学生等等。

另一方面，北京仍有大量注册车，车老了，不这样动了，但仍占用号牌资源，这也是北京“一人一车”政策的核心。

每人最多只能预留一个小客车指标。一人名下有多辆在本市登记的小客车的，在更新车辆时可选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予更新，但允许其将已登记的多余车辆过户给本人名下无本市登记小客车的配偶、子女、父母。受让方不需要指标文件但必须符合“户籍在本市的个人”的要求。

在某种程度上，如果你有一辆以上的汽车，那么政策有两条路可走:

1.政策落实后，转给直系亲属。

2.更新指标，在政策实施前买新车，尽量延长这个指标的使用时间，直到车辆报废。

除了这些政策，更重要的是未来指标的分配机制。在新能源指标分配上，除了分配给单位和营运车辆的额度外，80%的指标首先按照家庭得分的高低分配给“无车家庭”。

今年下半年，北京还将一次性发放2万辆新能源小客车，全部分配给“无车家庭”。