编辑导语:我们在网上购物经常会有运费，经常会看到部分地区免运费，部分地区免运费的新闻；平台如何根据距离、时间、重量等因素判断价格？本文详细介绍了构建电子商务平台的货运模板。

本文主要讨论物流模式为同城配送的货运模板。

如果快递模式的运费模板更容易被一些系统设置和判断，计算方法是一样的，只是把距离区间改成省-地级市。

我写文章的习惯是先描述这个功能是怎么做的，然后再描述这样做的原理是什么？为什么不这么做呢？目前的解决方案是最好的吗？有没有更合适的方案？有哪些需要注意的风险点？如何避免？

模板模式设置可以分为三种模式:

设置为不同的模式后，运费会有不同的计算规则。

下图是对这三种模式的总体介绍:

文章分为三个部分，分别介绍了单项运费模式和全减运费模式的设置规则、操作逻辑和注意事项，以及发生交换时运费模板的反算流程。

(图1)

(图2)

图1为单项运费模板列表，图2为单项运费模板设置界面。点击图1中的“添加单项运费模板”或“编辑”按钮，进入图2，逐一讲解。

1.图中运费模板是如何计算的？

A.按件数定价:

如上图所示，当一个商品选择了按件数定价的运费模板，用户就购买了。

当用户的收货地址距离仓库2.5公里时:

b .收货地址距离仓库4.5公里时:

B.按重量定价:

如上图所示，当商品B选择按重量计价的运费模板，且该商品的一个sku的重量为0.6kg时。

当用户C收货地址距离仓库2.5km时:

2.定价方法

有两种方法:

(有些电商平台，比如淘宝，也是按体积定价的，体积是物品的三个物理属性，但是按体积计算太复杂，我们的业务场景暂时不涉及。)

添加商品时，需要选择一个单项运费模板，然后填写商品SKU的属性。如果选择按重量定价的运费模板，则货物的重量SKU是必需的，否则将不计算运费。

为什么要区分按重量计价和按件计价？

因为有些商品虽然体积小，但重量大，耗油多，所以按重量计价可能更好；有些货物较轻但体积较大，会占用车的更多空，所以用件数来计算价格更合理。

3.计费规则

A.运输距离间隔:

点击“增加距离间隔”按钮，在表格中增加一列，该列的起始距离为前一列的结束距离加0.1km；例如，如果前一段的距离间隔为3.1-6km，则下一段的起始距离为6.1km。

为什么要自动计算下一个区间的起始距离？

distance 空文件出现，阻止操作员自由设置。如果起始距离设置为7.5km，中间会有一个1.5km 空档无法计算。

为什么要让起始距离加上上一段的结束距离0.1km？

如图，当用户收货地址距离仓库刚好3km时，系统不会知道是按照前一栏的5元还是10元计算。

为什么距离间隔最小计算为0.1km？

几十米的距离可以忽略不计。例如，当用户的收货地址通过地图位于距离仓库5.13km的位置时，可以向上加1计算为5.2km，向下减1计算为5.1km，或者四舍五入，具体视公司业务需求而定。

操作员最后需要编辑终点距离，否则不会保存；也就是说，增加的距离区间的最后一段必须大于等于XX公里。

这样做的目的是为了防止超出XXkm-XXkm范围时，用户的接收地址无法计算的情况。

每个用户添加自己的收货地址时，会通过地图定位经纬度；其配送的仓库也有自己的经纬度，这样就可以计算出收货地址到仓库的距离(这个距离是行驶距离，不是直线距离)。

B.注意:

距离间隔添加保存后可以允许二次编辑吗？即每一栏的“操作”项中是否有编辑按钮。

如果每列都可以编辑:

比如第一段的距离间隔是0-3km，第二段的距离间隔是3.1-6km。此时，如果第一段的结束距离改为2.5km，则第二段的开始距离需要自动改为2.6km。

逻辑看似很简单，但在实际操作中，可能会出现操作者没有发现或者忘记会自动改变的错误。

如果只能编辑最后一列:

也就是说，只有最后一列有编辑按钮。如果要编辑前一列的内容，只能删除该列。此时，前一列将成为最后一列，并出现编辑和删除按钮。

我的做法是选择第二种方案。虽然可能会造成一些麻烦，但是需求分析需要分析需求使用的频率。

所以在这么低的概率下，相对于操作人员可能会被搞糊涂，模板添加不正确会损失金额的风险，我更愿意设计成只能对最后一栏进行二次编辑。

上图是满减运费模板的设置页面。

全减运费模板的添加方式与单项运费模板相同，添加距离区间后填写相应的运费。

并且最小距离间隔为0.1km，不支持二次编辑。只允许删除，需要设置结束距离，与单项运费模板的添加方法和注意事项一致，此处不再赘述。

使用全减运费模板后，订单中所有商品的运费不需要单独计算，而是根据订单中商品的总金额是否满足邮费条件来计算。

另外需要注意的是，系统默认初始设置为单品运费模式；如果需要同时切换到全额减运费模式或生效模式，系统需要判断是否设置了全额减运费模板(点击“生效”按钮时判断)，如果没有，会弹出提示框进行设置。

那么反过来，我们需要思考一下。如果一开始平台上没有产品，则设置为全运费减免模式。添加产品时是否需要选择单一产品运费模板？

如果没有，那么以后增加了很多货物，这些货物没有单项运费模板；此时，切换到单品运费模式或同时效果模式时，这些商品该怎么办？

可能需要系统自动将这些商品从货架上移除，只有在选择了单品运费模板后才能上架。

如果是这样的话，可能就没有必要两次编辑商品的单项运费模板了。

但考虑到实际操作场景，在这个前提下，一开始，操作者可能并不知道每件商品应该对应的运费模板——他可能会随意选择一个运费模板，但切换之后，他会对每件商品逐一进行检查，增加了实际操作难度。

所以我的设计是不需要的，只有切换到全还原或者同时效果模式的时候才需要。

这里以单项运费模板的计算为例。如果满减运费模板的思路是一样的，就不展开了。

用户退货时，需要考虑运费计算。有两种情况:

1)非商品质量问题，用户因自身原因需要退货，平台无需退还用户运费。

这时候就需要查看退货单的人工客服，确定用户退回的商品是否需要拉回。如果货量少，不需要拉回来，直接退款就可以了。

如果需要拉货的数量，仓库会派车辆来拉货，车辆来回的油耗、人工等费用可能要由用户承担。

然而，此时，有两种情况。如果商家附近有车送货(途中)，就不需要商家支付运费。

如果没有，商家就要付钱了。现实中需要考虑的情况有很多，比如退货的保质期，有多远才算走路线，有路线的商家临时下单等等。所以我们采取的是商家是否需要支付运费，支付多少运费由客服人工决定，并提前通知商家，司机到店后会线下支付给司机，这里就不展开了。

2)至于商品质量问题，平台不仅要退还退货金额，还要退还相应的运费。

就这个模板来说，3块需要付运费11元。

如果此时退回3件，那么所有的货物都会退回，运费也会退回，所以计算是没有问题的。

但是如果退2件，部分退货怎么办？一般的方案是计算平均值，比如把这11块钱乘以2/3，然后把用不完的部分擦掉，再退还给用户7.33元。

备选方案是定额退款，具体定额的规则还得公司制定，可以是首件价格5元，也可以是首件价格加上续件，比如两件8元。

那么系统计算的金额可以手工修改吗？

这里还是那句话，一般的电商平台，可能会出现用户为了降低运费而做单，然后收到货后申请退款的情况。

比如500后运费减50%，那么用户的订单里只有490元，然后订单里增加了一个10元起的产品，收到货后会退货。

如果出现这种情况，首先，经营者必须检查售后订单是否通过；如果过了，一般是用户自己的原因需要退货，所以这部分运费不退。

这就是文章的全部内容。如果有需要改进或者不够详细的地方，可以在评论区指出来。

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