记者：幼安

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1月18日和19日，云达、圆通，申通顺丰快递业务运营快报已于2021年12月陆续发布。

去年12月，运达实现快递业务收入43.16亿元，同比增长24.74%；业务量18.36亿张，同比增长22.16%；快递单票收入2.35元，同比增长2.17%。

圆通快车12月快递收入39.54亿元，同比增长19.95%；完成业务15.82亿户，同比增长6.17%；快递产品单票收入2.50元，同比增长12.99%。

申通快车12月，快递业务收入28.16亿元，同比增长25.28%；业务量11.53亿张，同比增长19.58%；快递单票收入2.44元，同比增长4.72%。

顺丰快递业务收入154.14亿元，增长8.77%；业务量9.38亿张，同比增长8.31%；单程票收入16.43元，同比增长0.43%。

快递单程票收入一直是业界关注的焦点。去年前三季度，激烈的价格战给各大快递公司，尤其是通达部带来了巨大压力。从3月到2021年5月，春节补贴高峰后，元通快递单票收入分别为2.25元、2.15元、2.04元；申通单程票收入分别为2.25元、2.13元和2.07元；2月份分别大幅下降19.04元和2.02元。

作为高端快递品牌，顺丰3-5月单程票收入分别为15.74元、15.84元和15.59元。虽然高于通达系统，但与2020年同期相比也下降了约12%-15%。

到第三季度，虽然地方政府相继出台政策干预快递行业恶性竞争，保护快递员工福利，但由于第三季度行业淡季，行业平均价格仍然较低，通达的单程票收入一直徘徊在2元左右，申通甚至多次跌破2元。

根据华创证券据调研报告，2021季度第三季度，Yunda、袁通、Shentong的单张票价分别为2.08元、2.15元、2.01元。云大、圆通、顺丰Q3单程票价环比分别上涨0.06元、0.01元、0.75元，申通下降0.08元。

10月后，随着电商平台进入推广期，快递行业迎来旺季，单票价格终于开始上涨。11月，在“双11”的高峰期，云达的单程票收入达到2.38元，申通2.46元，圆通2.59元，顺丰15.82元。

12月，电子商务货运高峰结束。除了顺丰单程票收入连续环比增长外，运达、申通、圆通均再次小幅下滑。然而，与去年同期相比，它们都有不同幅度的增长，其中圆通增长最多，实现了两位数的增长。

快递行业的价格战能否得到遏制，一方面取决于政策调控，但更重要的驱动力仍然是整个行业的发展趋势。随着吉图收购白石国内业务，顺丰收购嘉里物流，快递物流业马太效应进一步加强，龙头企业可能会赢得更多议价能力。与此同时，快递公司再也无法承受低价带来的运营压力。

去年11月，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松曾公开表示，业务量和市场份额对快递企业的成长和未来至关重要，规模和效率是成功的关键。他认为，“随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年企稳。”

根据中通发布的财务数据，截至去年第三季度末，中通的市场份额已达到20.8%。