一年一度的“抢票大战”将至，“拥挤”的回家路上，几款抢票软件的加速包又在收智商税了。

目前，在各种抢票软件中，“快”、“高速”、“极速”、“光速”等不同级别的抢票速度都在“引诱”消费者购买更多的加速包。一直拿不到票的焦虑也让很多消费者自愿花10元到数百元购买加速包。似乎越买越能缓解买不到票的焦虑。

购买加速包后，抢票成功率会相应提高吗？近日，铁路12306表示，消费者使用的加速包不能拥有优先购票权，而且无论哪种抢票软件都需要在铁路12306售票系统中排队。同时，12306也提醒旅客，如果没有所需车次或座位的车票，可以在网上排队等候。对应车次和座位退票时，系统会自动购票。也就是说，当列车上无票，需要等待购票时，12306的备用购票功能是所有抢票方式中优先级最高的。

那么，抢票软件上的加速包有用吗？是智商税吗？铁路12306和各种抢票软件的博弈过程有哪些？

抢票软件经营经验:在加速包下，抢火车票逐渐成为竞价排名

抢到一张回家的车票，成了很多人岁末年初最大的心愿。小月以自己的经历告诉记者，抢票软件有时很有用。当晚，小月等待12306的放票点，打算拼手速，但热门车次等车人太多。票一放出来就显示卖空状态，再次刷新时显示“操作失败。”12306软件因为服务器压力太大进不去，不能马上选择备用票。于是小月马上打开了一个抢票软件，自动帮小月抢票，在无票时自动将小月转入候补名单，因为购票信息事先已经填好，双通道抢票模式已经开启。十分钟后，小月终于可以进入12306界面了。然而此时12306显示候补票额度已满。然而，抢票软件已经自动将小月排到了等候名单的前面，最终小月成功买到了回家的车票。

正因如此，很多抢票软件应运而生，主要是买加速包轻松抢票。即使买不到票，也可以获得购买加速包费用的退款。那么，所谓的加速包到底是什么？

某抢票软件的客服告诉新京报贝壳财经记者，所谓抢票加速包，就是平台提供一个专用的服务器，可以根据消费者的加速水平对网络进行提速，从而加快监控余票的速度和频率，最终提高抢票的成功率。比如人们手动购票时，刷新一次需要1秒，而使用抢票软件购票时，刷新频率可以以毫秒计算。也就是说，抢票软件实际上是以机器刷新的速度和更快的网速来抢票的。通过抢票程序，软件不断读取和刷新12306界面，获取余票信息，然后占据首位购买。

果壳财经发现，市面上的抢票软件，如高铁管家、飞猪、携程等抢票界面，都会显示抢票成功率等内容引诱消费者购买加速包，如“成功率23.7%”，“总共790万+1万人在抢”，“低速抢票难度更大，很可能失败”等等。而且很多软件默认购票选项都倾向于自动捆绑加速包，一不留神就随票支付。

贝壳理财用携程App买票。发现携程目前有6种可选抢票速度，每次收费从0元到80元不等。每个档位对应不同的抢票网速(带宽)和电量套餐。最高档的VIP 80元即可抢票一次，享受40个动力包和专属1000M抢票服务器。

如果消费者不想买加速包，这些平台还提供了另一种获取加速包的方式——邀请好友帮忙加速。通常朋友每点击一次帮助链接，抢票通道的成功率就会提高，有些平台的帮助成功率进度条也能显示0.01%。逢年过节，朋友圈，微信群等。可谓是这类求助链接的“重灾区”。在这种模式下，消费者虽然省了钱，却承担了帮助平台做新、做广告的工作。

但是，加速包有时会失败。在春运抢票的乘客小刘告诉贝壳财经，他在2018年春运抢票时，曾在携程、朱非等平台采用“邀请好友帮忙提速”的形式抢票。然而，当抢票速度已经达到最高水平时，他仍然没能抢到回家的票。无奈之下，小刘点开了12306，却意外发现12306上还有余票，成功购票。从此，小刘每次买票都会优先使用12306平台。

加速包为什么会失效？中国铁道科学研究院12306技术部主任单兴华在接受央视采访时表示，抢票软件之所以无效，是因为12306通过风控平台识别了第三方抢票软件的相关特征，实施了流量拦截。也就是说12306有风控系统。如果有人频繁访问服务器，会被视为异常操作，会被拦截或拖到慢队列。最终，消费者购买的票务服务不仅没有加快进程，还很可能拖慢了购票进程。

既然抢票软件可以在12306软件崩溃时帮助更多旅客方便购票，为什么12306这么多年一直在研究屏蔽第三方平台的方案？中国铁道科学研究院12306技术部主任单兴华曾向央视解释，为什么12306千方百计限制第三方服务的介入。

单兴华表示，抢票软件从某个角度迎合了旅客的需求，但第三方抢票软件确实存在几个问题:一是大量刷新12306系统，消耗12306资源，导致12306系统服务瘫痪；另一方面，取消规则中也存在与铁路12306社会标准不一致的地方，多收旅客退票费和改签费；再次，第三方抢票软件留存乘客信息，可能被用来做很多乘客不知道的经营活动，对于泄露乘客信息存在一定的安全隐患。而且铁路12306和第三方平台的合作特别困难，因为铁路很难掌握第三方对车票资源的销售情况，铁路也很难像航空空和公路那样在运输高峰期跟随市场，随市场价格调整票价。

也就是说，第三方抢票软件在12306开票时间刷新，不断消耗12306有限的资源。于是，越来越多的人根本无法登录12306，而不得不选择使用抢票软件购票。小月的例子正好证实了这一点。如果要用第三方软件，就得买软件加速包或者给软件打广告赚加速包。否则，即使你使用软件，消费者也无法与其他拥有加速包的人竞争。于是大家又一拥而上，购买最高等级的加速包，转发分享更多亲朋好友入坑赢取更多加速包。

反反复复，抢票软件并没有改变出行供求关系，而是打破了原有的购票秩序，重新建立了新的秩序。原本按概率计算的输赢顺序，在抢票软件的帮助下变成了竞价排名——原本不用付费，大家都是按概率抢票；现在大家都交钱了，还是要在同样的加速包下靠概率抢票；想要更快，消费者只能多交加速费。当抢票软件巨头形成垄断，最后的结果只能是白白给消费者几十块钱的加速费，却只能换来和以前一样的概率抢票机会。

为什么买票越来越麻烦？1306用第三方抢票软件启动游戏

单兴华还表示，自12306推出以来，与第三方软件的博弈从未停止过。

第一轮博弈是2013年第三方软件利用虚假信息注册12306账号之争，最终以12306改进新用户注册方式而告终。2013年以后，新注册用户填写的身份信息需要与公安部的系统对接，验证身份信息的真实性。第二轮博弈从乘客频繁反映身份信息先被他人注册开始，到12306注册时手机号验证结束。即便如此，抢票软件仍在努力破解验证，最终研发出了不使用真实手机号收发12306验证码信息的方法。无奈之下，12306加了一个图形验证码来验证用户的真实身份，这是第三局。这也是很多用户抱怨吐槽12306注册流程繁琐，图形验证复杂的原因。但是图形验证很快被抢票软件破解了。2019年前后，第四轮比赛再次拉开帷幕。当时12306开始搭建风控平台，进一步识别拦截抢票软件，但单兴华表示，每当12306开发出新的拦截方案，抢票软件很快就会破解。这也解释了为什么抢票软件的加速包“无效”。有时候，可能一个12306的更新就让加速包没用了。

此外，2019年，12306还启动了候补购票功能的试运行。旅客在12306购票。如果没有票，他们可以向12306系统提交需求。如果系统满足旅客退票或根据列车运力增加车票，12306会优先考虑已经排队的旅客。也就是说，旅客购票后改签或退订的车票会优先提供给候补位置的旅客，只有在候车区无人候车时，这些车票才会进入余票池。依靠软件刷余票的前提是12306系统有余票。

这次12306传言加速包没有优先购票权。其实就是说，如果在售票的第一瞬间旅客没有抢到票，买加速包抢票还不如直接在12306上买票快。也就是说，12306自带的备用购票功能是抢票的最高优先级。

作为市面上各大抢票软件的忠实用户，小峰告诉果壳财经，虽然知道加速包可能是智商税，但他还是会继续优先使用抢票软件买票，因为虽然加速包不一定能加速，但抢票软件确实给自己提供了便利。

目前12306的订票时间是15天，而大部分抢票软件都支持30天以内的订票。使用抢票软件的旅客可以提前选择车次和时间，预订车票，不用再费心等待12306的售票时间。此外，2019年以来，不少抢票软件纷纷效仿12306推出“连接12306备用购票通道”。此外，目前很多抢票软件也提供了多种智能抢票方案来保证乘客顺利回家，例如，就近取票方案(发车时间相近的其他车次)、跨站方案(同一车次取票/多买几站)、座次方案(同一车次其他座位)、分票方案(同一车次分段出票，统战换座)等等。这些方案在一定程度上缓解了热门车次有限的问题，也增加了旅客顺利回家的概率。

冯晓认为，软件在到达点自动帮助抢票非常方便，不用在12306售票点蹲着，但她也承认自己从未买过加速包。在我看来，加速包是没用的。只要记得避免支付时包含加速费的官方默认选项即可。冯晓说。

那么如何从法律上界定第三方抢票软件加价抢票的行为呢？

对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟认为，一般的第三方售票平台都有相关资质，只是通过更高的带宽和相应的程序进行加速。相比黄牛，平台收取的加速费可以认定为网络服务费。加速费虽然不违法，但也不是完全合规的行为。朱主任还表示，第三方售票平台出现在法律的灰色地带。比如所谓的购买加速包的服务，其实是以牺牲不使用服务的人的合法权益为代价的。不使用这项服务的人是无法和电脑竞争的，但如果大家都用第三方平台，12306服务器根本承受不了这么大的运行压力。对此，朱呼吁，面对网络加速抢票的乱象，法律要进一步规范。

新京报壳牌财经记者李梦晗编辑岳彩洲校对刘保清