从事货运行业的人都知道

从业资格证一直是整个行业的心病

但对于它的评价

大家都褒贬不一

有人觉得它是一个非常重要的证件

可以促进行业的规范

也有人觉得它早就应该退出历史舞台

根本没用还浪费时间

背后的黑产业链曝光

根据小路的了解，在我国很多城市都存在着违规销售道路运输从业资格证的现象。“一天拿证、免培免考”、“咱家跟运管有关系，我办事你放心”这样的宣传语绝非夸大其词！

车管所、检测站“黄牛”泛滥成灾，甚至部分管理部门的窗口人员与“黄牛”内外勾结。利益链条涉及中介、驾培机构、运管所，被违规倒卖的不仅有经营性货运上岗证，还有考试要求严格的客运上岗证、危险品运输上岗证……

然而，这种违规买卖道路营运资格证的现象，由来已久，是货运行业中“公开的秘密”。

如何看待从业资格证办理乱象

为何卡友都倾向于他人代办？证难考？其实不然。道路运输从业资格证从诞生起，就饱受争议。卡友们走南闯北，时间和精力有限，如同走形式一般的道路运输从业资格证申领费时费力，而买卖资格证正好省去了大众考证的时间，省心又省钱。为此衍生了大量资格证代办，久而久之形成一条“成熟的产业链”。

所以，当事件被曝出，网络的舆论风向一边倒，再次把道路运输从业资格证存在的合理性推到了风口浪尖上。卡友们直呼希望尽早取消道路运输从业资格证。

从业资格证是不是真的没用

有卡友这样说：我考一本A2驾驶证难道不是为了拉货营生？而是为了开重卡去自驾游？在小路看来，从业资格证并不是重复性的证件，它的目的也是为了更加规范化的提升驾驶员的安全意识以及规范化的管理。

不可否认的是目前从业资格证的获取流程过于繁琐，形式化严重，加上黄牛的暗箱操作，使得这一证件失去了原本的价值。

是否该取消？观点不一

观点一：必须取消，这个证件早就应该退出历史舞台了

卡友们这种呼声是最高的，因为目前从业资格证的考试流程过于形式化，基本上交钱就可以过，已经彻底沦为了培训机构和黄牛的赚钱工具。

另一方面就是浪费时间和金钱，虽然现在有些地方可以实现异地办理，但总体来说流程还是比较繁琐的。很多异地的仍然需要回到所在地去办理。

观点二：不取消，否则货运市场会更加混乱。

就拿我们所熟知的蓝牌轻卡，只要C证就可以开，这就使得市面上的车越来越多，运力自然过剩，很多不良平台自然就开始割起了韭菜。这时候如果再取消了从业资格证，韭菜只会更多。

同理，如果重卡的从业资格证和营运证都不要了，那就会使得更多的运力涌入，互相压价的现象愈演愈烈。

从业资格证是否会被取消

2018年，交通部宣布取消终止4.5吨以下普通货车的道路运输证和从业资格证，意味着蓝牌轻卡取缔双证，让卡友看到了希望的曙光。不过，中、重卡等重型货车均需“双证”方能营运，为的就是不断提升驾驶员的综合素质，从而减少事故发生率。因此，4.5吨以上的货车要想取消双证，很难。

目前来看，继续推动交通运输领域的放管服改革，针对道路运输证和从业资格证更理想的举措是“三证一体化”，将驾照、从业资格证、道路运输证信息整合，简化考核机制，减少年审、考核时间，同时尽可能地避免一些不必要的费用，才是真正终结黑色产业链的有效之策，也能真正为货车司机减负。

卡友们觉得道路运输证和从业资格证有必要吗？你是否支持取消“双证”？