如果说离汽车行业最近的热点是现在如火如荼的上海车展，那么“START被瓜子二手车收购”的消息也成为业内人士热议的焦点。客户端公告显示，即日起正式更名为“瓜子租车”，并相应修改用户服务协议和平台服务规则。在公告中，我们可以看到“结合车多集团背景，瓜子租车将在服务技术升级和服务资源方面进行重要变革，为用户提供更加多元化、高品质的服务”。从此，一代汽车工业的“熊雄”宣告结束。

如果你对START这个名字不熟悉，那么你可能听说过它的前身——PP租车。2014年7月，租车行业的“老大”公开挑战CAR Inc .，声称交易金额可在一年内支付给CAR Inc。曾经占据国内共享租车市场90%以上份额的PP租车无奈落幕。

一个敢于挑战CAR Inc .的企业，一定有些人脉。2018年前三季度，神舟营业收入48.34亿元，净利润1.54亿元。据悉，PP租车经历了三轮投资，投资金额超过9亿元，但从2015年开始一直没有融资。业内人士怀疑这是其发展困难的原因之一。

2014年，是火热的一年。这一年，各种租车P2P应运而生。短短一年时间，PP租车、凹凸租车、嘉宝租车、悠游租车、Cocar等玩家累计投资超过1.2亿美元，部分公司融资超过一轮。其中，PP租车一度更接近成功。成立初期采用轻资产战略模式。个人车主可以将闲置的私家车挂在平台上，以一定的价格出租。有车需求的租客通过手机APP等就近租车。PP租车之前只负责搭建平台，提供服务支持，撮合交易。看似是一条稳赚不赔的路，最终却在2015年资本寒冬来临的市场中消失了。

PP一度占据了90%的市场份额，在租车行业可谓“枝繁叶茂”。今天的失败是不是有些尴尬？其实这个行业从来没有被官方看好过。在2014年这一年，这些公司能够获得热钱，但在分享热潮中寻求高增长产品只是资本的一种本性。在各大宣称要改变租车行业、推翻传统逆袭的P2P租车公司中，悄然退出的不在少数。最令人惊讶的是，CoCar最先宣布从2015年7月1日起正式暂停租车服务。

你以为这些失败只是一个接一个？再看看其他稍微有点名气的租车公司，要么转型做优车，要么走分时租赁生态建设，但更多时候，都是就地解散。为什么这个行业会被市场“抛弃”？其实不是，因为从一开始，TA就没有站在市场的主线上。

在用车体验上，导航的使用率最高，其次是停车、专车、出租车、拼车、租车，然后可能会考虑P2P租车模式。据统计，所有共享租车的日订单量只有2700单？注意，都是。停车问题，公司对车辆的风险控制，亲朋好友之间的非营利性借贷，最终瓜分了P2P租车市场。

虽然瓜子二手车的负面新闻很多，但这并不能阻止其母公司车多多集团获得软银愿景基金15亿美元投资。车多集团的前身是瓜子二手车直卖网，号称“没有中间商赚差价”。2017年11月，瓜子二手车升级为车多集团，旗下拥有瓜子二手车直销网和毛豆新车网两个独立品牌，实行双品牌运营。然而，这些公司在资本市场上再融资并不那么容易。所以这次收购也是希望在原有业务的基础上进行新的拓展。

瓜子能否成功，我们只能跟进，但作为同行，滴滴租车一度大刀阔斧地进来。然而，仅仅过了两年的失败，我再也没有提起过这件事。不可否认，对于一个企业来说，想要增加新的业务是一件好事，但汽车租赁这一从未受到青睐的部门是否能够增加利润和收入，然后，是大量的时间来用车，讲一个好故事或上演一部恐怖惊悚片。我们走着瞧。