文/陆源编辑/谭璐

在宣布完成新一轮15亿美元融资两天后，车好多集团(瓜子二手车母公司)向外界承认了一起收购——已完成START共享汽车生活平台(原PP租车)资产的全部收购和交割，并将原START正式更名为瓜子租车。

虽然收购金额等关键信息尚未披露，但这确实是瓜子二手车成立以来对车多的首次收购。在过去的几年里，有很多公司都与车多多有过绯闻，比如派、人人车、……这些都被车多多否认了。

瓜子为什么不选择那些比较有名的收购对象，而是悄悄选择了近两年一直不在舞台中央的PP租车？

合体！红杉投资组合中的兄弟

START共享汽车生活平台，原名“PP租车”，成立于2012年10月，2017年更名。

从营业收入来看，START共享汽车生活平台恐怕很难帮助车多集团实现盈利。事实上，从成立至今，即使在PP租车资金最充裕、扩张最凶猛的时期，盈利也是个大问题。即使在更名之后，START共享汽车生活平台也从未宣布盈利。那么，是什么让这款车如此吸引人呢？

让我们从三个方面快速扫描一下:

首先我们来看看PP租车之前的相关融资事件。已获得三轮风险投资:2014年3月，PP租车宣布获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资；2014年11月，又获得由IDG和晨兴资本领投的6000万美元B轮融资；2015年9月，PP租车获得5亿元C轮融资，由天途资本领投。之前的投资者红杉资本和IDG进行了后续投资。

没错，红杉资本是瓜子二手车的重要股东之一。你知道的。

其次，PP租车是“共享经济”的典型应用。车主可以在空空闲时间租车赚取收入，租客可以按小时低价租用附近的车辆。这是典型的C2C商业模式。

有没有似曾相识的感觉？C2C模式，这是早年瓜子二手车最喜欢的标签。

最后，看看车给出的诸多理由——为用户提供增值服务，与现有业务合作。的确，这两种业务是可以合作的，比如帮卖家租车等。，但从更深层次来说，这次收购可以帮助瓜子二手车掌控更多的车源和数据，这才是更重要的。根据START共享汽车生活平台2017年披露的数据，其拥有300万注册用户——100万车主和200万车友。这些都是汽车电商最重要的车源线索。

简单来说，PP租车对瓜子的价值不是用纯财务数据来衡量的。丰富了支撑瓜子估值的关键因素之一——场景体系。

风景丰富计划

对于很多场景来说，是最重要的基础设施。没有场景，汽车的很多商业模式都无法延续，汽车金融业务的发展也不会像今天这样一帆风顺。

全车出行场景的重构始于八年前。

2011年以来，随着心有、车易拍、好车无忧、人人车、赶集车(瓜子二手车前身)等一批新平台的崛起，汽车交易场景呈现出明显的重构信号，消费者有了更多可供选择的购车方式。

八年过去了，这一轮改革仍在继续。S店体系仍处于汽车交易场景的中心区域，二级经销商网络(业内称为“第二网络”)、二手车交易市场等延伸区域场景的作用正在扩大，而保销店、新零售店等新场景迅速崛起。

在传统交易场景下，心有近年来一直在深耕二手车商群体，利用车辆评估、IT系统、物流等多种手段帮助二手车商提高效率，同时也优化了原有的二手车交易系统，让二手车交易更加透明。

子弹头车(大搜车品牌)、花生车、毛豆车的新零售店遍地开花。100弹车的加盟模式已经在全国4000多家门店落地，花生好车的直营店数量也超过了400家。他们专注于低线城市的交易场景，为这些地区的年轻人提供多样化的购车服务。

当初瓜子的选择和人人网的车一样。通过验车和平台背书，试图解决车况和价格不透明的痛点，构建“个人车主-个人买家”的全新交易场景。

销售也是一种新的尝试。一年多前，人人车和瓜子就开始探索这种模式，承诺两周内卖车，完成验车后一次性预付一大笔钱。与传统B2C模式相比，不需要将车直接过户到平台，手续也更加便捷。与C2C模式相比，为买家提供了更多线下看车的选择，也给了卖家更高的售价。

从目前的数据来看，全年汽车消费走弱是大概率事件。这意味着，在中心区场景增长乏力的情况下，更多的资源会投入到延伸区的场景和新增场景中，竞争会越来越激烈。瓜子收购PP租车，在场景体系建设上又领先竞争对手一步。

(作者是融资租赁30人论坛特约研究员)