[卡车之家原创]“从成都到宁夏，拉一卡车蔬菜一公里的运费是9毛钱多，这一公里的油费是1.5元。你怎么能拉这货？”宁夏的纪师兄告诉笔者，最近油价涨了，行情这么低迷，实在是受不了了。

目前在市场还没有回暖的情况下，柴油涨价的消息似乎是雪上加霜。在过去的两个月里，国内柴油价格在一些地区甚至翻了一番。从4块钱开始到部分地区的数字8开始，真的很难受。

●只有要往返这里送货的时候才能跑，不然宁愿呆在家里

笔者在跟车的过程中了解到，其实在宁夏，柴油的价格相对于其他省市还是比较合理的，6.85元。从纪的朋友圈可以看到，部分地区的0号柴油价格已经涨到了8块多，非常夸张。

据季介绍，今年夏天，与其他市场相比，宁夏4米2冷藏运输市场还是很不错的。最难忘的一次经历是，装货-运输-卸货的过程连续重复了12天。虽然我有点累，但我真的玩得很开心。最近天气越来越冷，冷藏市场已经过了最热的季节。现在为了找到货源，不仅要考虑出发时的运费，还要考虑回程能否拿到一个好价钱的单子。

纪描述的情况想必很多老司机都不陌生。散户跑运输的话，出发的时候运费可能非常可观，扣除运输过程中的吃穿等费用，可以赚上千块钱。但是，如果他们在返程的时候没有找到合适的货源，肯定会血本无归。以嵇为例。之前有一次，他从老家宁夏运了一卡车西红柿到成都。扣除运费成本，利润可以在800元左右。但是因为回程没有联系到货，所以无法低价运送一批莲藕到灵武。最后根据计算，每公里运费在1元左右，每公里油费在1.5元，可以说是给姥姥家的损失了。

●低价拉货扰乱运价，以赚取油费是不得已而为之

最近两年，很多卡友反映自己所在地区的运费变低了。很大一部分原因是外省的卡友回国会以更低的价格接一些订单，严重扰乱了原有的运输市场。在了解了纪介绍的情况后，笔者发现确实有太多的强迫行为。

除了纪，他的叔叔和哥哥也是做4.2米蓝牌冷藏运输的，都是接全国各地的订单。况且今天他们三个已经一个多星期没出来拉货了。“加满一箱油要花费数千美元。如果找不到合适的货源，还不如待在家里，至少不亏。你出去拉货，到头来不一定赚钱，也不一定赔钱，”纪的舅舅说。

“其实我们三个人都很好。汽车的安装已经改变了。现在跑车赚的和它一样多，缺货的时候也没有这种焦虑。不过我们在货群找了几个车贷还没还完的朋友，现在都硬着头皮来了。”虽然冷藏车一年四季都可以运输，但是和夏天相比，冬天的市场确实会萧条。这个时候车多货少，运费必然会下调。没有还款压力的卡友还是可以选择在家休息，有贷款要还的人真的很难受。有还款压力的卡友，出发的时候可能会跑去赚钱，回来的时候运费刚好符合油费的单子。久而久之，货运行业内卷化的局面就出来了。

●宁波上海深圳集装箱车运输价格上涨的其他地区和其他市场还有希望吗？

前段时间，据央视报道，由于柴油价格飙升，宁波的集装箱运输已经开始涨价。此外，在浙江台州，基本上每个集装箱也都涨价了200元，义乌300元和温州的集装箱价格都涨到了300-400元。从价格上涨的地区来看，大部分都是集装箱运输需求比较大的地区。

那么除了这个地区，这个市场之外的其他地区和市场的运费会上涨吗？除了货车市场涨价，温州、深圳等地的一些货运企事业单位也因近期油价上涨而出台了运费调整的文件。我们可以发现，调整运价的地区都是在沿海或者南方地区，这些地区的货源比较充足，相对于北方的很多城市有一定的环境优势。

在我看来，短期内，国内大部分市场应该不会有太大变化。虽然面对不断上涨的柴油，很多散户已经开始停工休息，但是一些有车贷压力的卡友依然在交通的路上。货运市场仍然处于车多货少的状态。对此，也希望广大货主能给卡友一些支持。只有行业共同努力，才能对物流和经济的发展产生积极的影响。

摘要

柴油等资源涨价，确实对卡友的生活造成了不小的影响。面对这种情况，很多没有贷款压力的卡友都选择了停止服务来度过这段艰难的时光，但并不是所有的卡友都能如此轻松。

卡友所在地区的柴油价格是多少？可以在文章底部讨论交流。(文/卡车之家李仁)