北京商报今日消息(记者王晓然、陈云哲)5月7日，申通快递员通过转发赚取73元差价的故事在微博中传播。宁波一网友通过申通支付了145元快递费。当晚，申通快递员因故将货物转发给顺丰，但顺丰显示配送费只有72元。业内专家表示，虽然官网有统一的价格标准，但是每个加盟快递公司的加盟网点价格都不一样，这就让快递员有了可乘之机。

该网友5月3日想通过申通快递寄两袋衣服回家，快递到了不到10斤，收费150元。经过一番还价，该网友和申通快递员最终支付了145元。当晚，申通快递打电话通知该网友，北京因开会不能用申通寄，可以帮忙用顺丰快递寄。随后，网友收到顺丰快递短信提醒，快递价格为72元。

“本来，我挺开心的。送顺丰快递挺好的，服务也不错。最血腥的一个在后面。晚上手机收到顺丰官方微信，说我的快递总价72元，瞬间感觉被骗了。我需要一个解释。”该网友说。

对此，北京商报今日记者联系了申通相关负责人，其表示目前事件还在进一步核实中。

北京商报今日记者致电通达系几家公司的客服电话后了解到，虽然各公司官网都有统一的价格参考标准，但实际最终价格由各网点决定，可能会因旺季而调整价格。具体价格，联系各网点询问。

这种情况在快递行业并非个别现象。快递专家赵晓敏表示，这种行为是快递行业的一种“卖单”，快递员或网点通过买卖订单赚取差价。“卖单可以说不仅仅是现在。它已经存在很久了。这次事件中的快递员卖出一单，有时候快递员甚至会转卖3、4单来赚取差价。”赵晓敏说。

“卖单”的主要原因是总部对加盟商政策不一或者管控体系滞后。赵晓敏说，快递加盟商的身份也分为“三六九”等。快递公司总部给几万单和几百单的加盟商的政策肯定是不一样的，所以在定价上，总部只能给出指导价，最终价格还是由加盟商决定。

快递物流企业正从粗放竞争向高品质发展。快递行业利润空不断被压缩，平均利润率降至3%-5%左右。在此基础上，快递企业如果不增强服务意识，就很难生存。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术推广分会专家委员谢晓文认为，在少数快递企业规模化、集约化、资本化的发展态势下，中小快递企业的生存时间在不断缩短空并且还在进一步缩短，这是大势所趋的现实，但小企业的萎缩并不是大企业“为所欲为”的理由。

亿邦动力网独立顾问叶曾对今日北京商报记者表示，通达系采用加盟机制，连锁经营受到签约利益的约束，整个体系靠罚款的措施来维持，但这种约束并不牢固。目前各大快递公司都已上市，加盟制始终是隐患。

在赵晓敏看来，快递企业总部对市场的判断也存在问题。如果加盟商借用快递品牌加盟，则完全代表企业，出了问题快递企业总部承担直接责任。

赵晓敏表示，目前加盟商的结构层级太复杂，政策无法层层传达，导致很多问题。因此，快递企业应弱化层级结构，与加盟商保持更紧密的联系，减少加盟商数量，尽可能与所在区域形成产业联动，认真考虑区域的加盟饱和度，完善新老更替机制，重新认识品牌的影响力。