记者|白帆

编辑|

据中国邮政速递报道，中国邮政于6月28日正式启动全面提速，主要涵盖寄递整体提速、全网邮路优化、航空空高铁运力支持、自有干线车辆规模持续扩大等内容。

根据计划，此次提速覆盖全国1000多个城市，全国多个省市将实现次日达甚至次日达的速度体验，其中超过60%的快件将实现次日达。

为了实现提速目标，中国邮政在运力保障上也有了新的调整。今年计划继续扩大自有干线车辆规模，更新采购拖车、分体厢式货车、场内牵引车等680辆，较2019年增加2069辆。

目前，中国邮政拥有以B757、B737为主要机型的全货机33架，以南京为中心的轴辐式配送，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，并辐射至台北、首尔、韩国、大阪、日本等地，形成了连接国内外的空运输网络。同时，中国邮政已开通近90条省际高铁邮路，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西等地。

在中国民营快递公司和国际快递公司的共同压力下，中国邮政的“慢递”饱受诟病，与其他公司相差甚远。2004年，中国邮政推出“通宵达旦”，全国27个省市136个大中城市实现“次日达”。如今，距离实现“次日达”的配送速度已经过去了17年。对于中国邮政来说，撕掉“慢”的标签已经成为必须。

过去几年，邮政多次宣布提速，也取得了一定成效，整体配送时效不断降低。2009年，普通邮政包裹的投递速度也有了新的标准。省级以上城市与其他省份之间信件投递时间由9天、15天缩短至7天、8天，分别比原标准提高22.2%、46.7%，包裹投递时间由15天、20天缩短至8天、9天，分别比原标准提高46.7%、55.5%。

事实上，相比其他快递公司，邮政在时效上并不占优势。到2021年初，EMS时限与竞品基本持平，但快递包裹时限与竞品仍有4小时的差距。

而对手还在加速。在刚刚过去的618大促期间，京东物流以最快的速度实现了“分钟级”配送，从下单到到达消费者手中仅用时4分钟。这种配送速度不仅体现在邮路优化、车辆配置等方面的提升。，还和京东物流的前置仓以及电商平台的预售模式有关。目前除了京东物流，顺丰、中通等。也在提高仓库等环节的质量和效率。

“快”成为快递公司竞争的焦点。今年4月，顺丰进一步升级优化了预期时效产品。升级后的时效板块主要产品有:顺丰速运、顺丰速运、顺丰速运。其中“顺丰速运”属于快递系列，可以实现当天送达，当天送达。

几乎与此同时，JD.com快递宣布再次开始提速时效，空中空城市数量将超过10万条，次日上午和次日达的航线数量增长超过50%。它会发省内快递，第二天早上发晚上到货。发跨省快递，今天发，明天到。快递公司的速度在不断提高。

在这些提速目标的背后，数字化、自动化等黑科技不断投入运营，当然成本巨大。据中邮速递易统计，2020年，顺丰、京东物流、ZTO快递、大云、YTO快递、申通快递、德邦、百世集团在购置土地、车辆、分拣设备等方面的总投资规模达到475.24亿元，同比增长76.2%。顺丰一季度巨亏也与此有关。

未来，中国邮政能否全面赶超民营快递公司和国际快递巨头，还有待观察。从投资到数字化转型，将是提速过程中的必然环节。