我们去水边买杯饮料吧。毛利在80%以上。小店吃面，毛利大概在50%以上。那家4S店卖给我们一辆车，是不是类似于餐饮，会不会让我们赚很多钱？

前几天，郑桐集团刚刚发布了2020年财报，所以以郑桐集团为例，简单说一下。首先介绍下政通集团，2020年中国第20家经销商集团，正宗百强经销商集团，主要代理豪华和超豪华汽车品牌的量产，包括保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、凯迪拉克、英国菲尼迪等。此外，还经营一汽大众、别克、日产、丰田、本田和现代等高端市场品牌的4S专卖店。到2020年12月31日，经销商达到125家。

看样子郑桐集团应该赚了不少钱。下表是郑桐集团的财务信息:

那我们买普通品牌的时候，4S店赚了我们多少钱？

郑桐集团2019年净利率为2.2%，在行业内属于较高水平，普通品牌一般达不到2%。类似这两年，估计普通品牌在日本能超过2%，其他普通品牌就够了。当然，主流奢侈品牌超过2%问题不大。

先不要按照严格的金融逻辑来计算。让我们假设一家普通品牌的4S店经营得非常好，净利润率为2%。理论上，如果我们买一辆车，为4S店的营收贡献15万元(假设我们买一辆新车，花了15万元)，净利润2%，4S店赚3000元，你觉得高吗？

其实对于一家4S店的营收来说，售后的利润一部分占了大头，所以只买新车，4S店从我们这里赚的净利润肯定不到3000元。这也是一些4S店铺会极力推销保险和装修的原因，因为如果只卖裸车，就不合适。

此外，对于一家4S商店来说，并不是所有的模特都能赚钱。一般来说，高成交量的车型是亏损的，高端点的车型赚点毛利。

特斯拉和造车新势力，盈利模式不同于传统车企，可以依靠服务收费，这也是他们市值非常高的原因之一。

特斯拉-升级服务收费标准

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