限行首日，郑州平均拥堵指数比同期下降22.4%。其中，郑州公交、地铁、出租车客流量均有所增长，对缓解交通压力起到了明显作用。

11月24日，大河报·大河客户端记者从郑州市交通委获悉，该委根据郑州市城市公共交通智能化应用示范项目相关数据，发布了《郑州市单双号限行公共交通影响评估报告》。报告显示，郑州汽车保有量突破300万辆。限行首日，郑州平均拥堵指数比同期下降22.4%。其中，郑州公交、地铁、出租车客流量均有所增长，对缓解交通压力起到了明显作用。另一方面，在出租车限行的这两天，郑州出租车日均372301辆，同比增长21.6%。

1.限行前两天，道路明显通畅。

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图:同期道路拥堵指数对比

从上图可以看出，早晚峰值依然明显，但峰值时间比同期短。早高峰指数平均拥堵指数为2.81，晚高峰指数平均拥堵指数为4.33，全天平均拥堵指数比同期下降22.4%。限行后道路交通顺畅，车速提高，这是乘客和司机最直观的感受。值得注意的是，从限行第一天开始，早上7点前和晚上21点后都有小高峰，说明部分人也会选择限行时间以外的时间出行。

2.公共交通运力发生了哪些变化？

(1)地面总线

郑州公交秉承“地铁拉人到地方，公交送人回家”的理念，深受广大出行市民的喜爱。限行期间，郑州136条公交线路延长运营时间，四环内所有公交线路末班车时间延长至21:00。因此，限行前两天郑州公交日均客运量达到246.95万人次，比限行前增长8.7%；日均列车开行5.7万列，同比增长5.1%；日均客运里程89.1万公里，同比增长4.5%。

图:2017年12月4日限行首日客流分布图

图:2018年11月21日限行首日客流分布图

与2017年12月4日三环单双号限行首日客流相比，今年四环单双号限行首日客流密集区域和客流明显增加。

(2)租金

图:限行期间出租车运行速度趋势图

基于出租车智能服务终端、计价器等设备上传的数据，通过大数据平台的分析挖掘，得知限行两天全市日均出租车出行372301次，同比增长21.6%。日均载客量55.84%，车速提高5.3%，空行驶率降低11.7%。早高峰时段(7:00-9:00)，出租车平均载客率高达52.11%，载客量稳步增长。单号限行有效提高了出租车的利用率，缓解了限行区域的交通压力。

图:2018年11月21日10: 30出租车运行状态分布图

限行首日早高峰过后，出租车载客率依然较高，在限行区域主干道上打车困难。其中火车站、会展中心、郑州东站、河南省财政厅等区域有大量出租车，比其他区域更容易打车。

(3)地铁

这两天地铁日均进站人数达到83.36万人，同比增长9.5%。

限行首日，主要客流车站主要集中在晚高峰时段，主要客流车站为郑州东站、二七广场、会展中心。

次日早高峰有秦岭路站，大客流站；晚高峰客流较大的车站主要有郑州东站、二七广场等。

3.缓解交通不便，各运输企业加大措施。

郑州地铁制定限行期间地铁运营应急措施:1号线工作日加开8列列车，高峰期单向运力增加20%。早晚高峰期间，2号线与郊区线之间的公交车将增加到孟庄站，南四环站与孟庄站之间的平均行车间隔将缩小到8分钟左右。由于交通组织的需要，市郊线开往机场方向的部分增开列车需要在孟庄站挂车。请注意站台和车厢广播，听从工作人员指挥。

限行期间，郑州136条线路延长运营时间，四环内所有公交线路末班车时间延长至21: 00。郑州公交增加发车频率，缩短高峰时段发车间隔；错时维修保养车辆，保证每辆车运行状况良好，保证运营车辆需求；重点加强三环至四环之间的运营保障，延长运营时间、加密车次，密切关注相关区域的出行需求，及时采取相关预案；早晚高峰时段，安排志愿者在大站引导执勤，维护乘客乘车秩序和安全。

4.单双号限行对空燃气质量提升有积极作用。

郑州市政府副秘书长、环保办副主任王春晓表示，上一次单双号限行政策发布于2017年12月4日，结束于2017年12月30日。限制时间为每天0时至24时。从去年12月的整体效果来看，单双号限行对改善郑州的空气质量起到了积极的作用空。

王春晓表示，为减少机动车污染物排放，减少局部污染，降低重污染天气发生的频率和污染程度，保障人民身体健康，11月21日至12月31日重污染天气频发期间，我市有必要实施机动车单双号限行措施。

“郑州将分析机动车限行期间的污染物排放情况，评估机动车限行的减排效果，”王春晓说，根据评估结果，郑州将进一步完善限行措施。

来源:大河报编辑:小