重庆有一个很猛的职业，每一个都是活地图。谁看到都要招手，顺便还得叫几个高手。是的，他是我们的出租车司机！

只要不堵车，重庆出租车司机随时随地都可以展现速度和激情。抓住扶手是我们对他们的基本尊重。但是对重庆出租车师傅的评价也是两极分化。很多人喜欢重庆出租车司机，觉得他们豪爽热情，聊天有趣。有人讨厌他们绕路，开叉...

这一次，让我们跟随网友@重庆人和重庆事的脚步，走进重庆土特产“黄色法拉利”出租车司机的生活，感受他们不为人知的一面，帮大家悄悄打听一下他们的工资待遇。

在重庆人的生活中，无论是午夜还是凌晨四点，总会有“黄色法拉利”在街上走来走去，所以重庆人永远不会担心回家没车，但是重庆“拖二车”不休息吗？

车确实不需要休息，但是人可能会变。一辆出租车将配备至少两名司机。很多时候三个司机开一个，几个人开一个。

虽然三个人，但是一天只有两班，白班和夜班。白班一般是凌晨三点以后交班，一直运行到下午两三点，夜班是从下午三点开始运行到交班。(具体要看各家公司怎么安排)

一天最多两个人，多出来的一个属于顶班。当有人想休息的时候，他就会来到顶端。

总觉得出租车司机天天跑，不说一周七天，但至少属于996的工作。但令人惊讶的是，有的出租车司机也是每周休息2天，每月休息8天！想想有多少工人还在休假，小丑竟然是我自己。

但是基本上每个出租车司机每天都要坐10个小时以上的公交车。你觉得这10个小时他们可以为所欲为吗？其实出租车司机的自由全在乘客手里。

一旦上路就要跟着风雨中的乘客，哪怕要尿急也要忍住！不仅如此，出租车司机还经常挨饿。一般饭后，乘客下车的地方他们都可以随便吃，但不是所有路边都可以直接停车。有时候吃饭路上有人招手，还是要继续接客。过了那一点，如果他们找不到吃的东西，他们可能会忘了它，等着换班后的“蹭饭”。

当出租车也有好处。等你下班了，你就真的下班了。你不必担心从你的老板那里收到消息。哪怕他们哪天想休息，也可以休息，哪怕连休一周。

但是大部分出租车司机不会这么任性。做这个工作的都是普通人，都是为了谋生。他们工作一天只能拿一天的钱，不像其他上班族，还可以带薪休假。

他们大多文化程度不高，可能也没有做其他事情的技能。做出租车司机门槛不高，工资还不错，在重庆算是比较能接受的工作。

在重庆当出租车司机不难。首先需要去相应的管理机构考试合格，取得出租车从业资格证，有3年以上驾龄，然后自己找出租车公司。

现在出租车公司很多，每个公司的要求都会有些不同。有的需要进公司承包出租车，先交1-2万的押金，然后每月交1万左右的费用。现在受疫情影响，成本下降，新车1万多，旧车89000。有的是一天收330元的车。至于这笔钱怎么收，当天由司机均摊。

重庆的出租车速度全国闻名。重庆出租车司机为什么飞叉？原因很简单，都是为了多赚钱！开快车节省时间，还能多跑两单。

除了每天必须给的“伙食费”，其他的钱出租车司机都可以收。

他开出租车已经20多年了。他说，以前白班每天的收入基本是3400元。但是自从网约车兴起，加上疫情，钱锐减。

基本上白班只能赚1200，夜班能赚3400，一个月就是56000。出租车司机恐怕很难再回到月入八九千的辉煌时刻了。

开出租车的工作就是多劳多得。如果想多赚钱，夜班是最好的，也可以选择跑更长的时间。

阿涛今年大约30岁。他开出租车已经四年了。他长期上夜班。他以前每周休息两天，一个月能挣56000元。

但迫于经济压力，阿涛今年改变了工作策略，每周只休息一天，一周能挣三四百块钱，一个月能挣一千多，现在一个月能挣六七千元。

阿涛正值壮年，开车时间长，挣得多，压力大，但还没到巅峰，中年出租车司机压力最大。

老张今年59岁，从2000年开始开出租车，已经开了20多年。虽然即将退休，但压力不小，全家都靠他。所以在日常生活中，他们不仅要和时间赛跑，还要和网约车赛跑，还要和同样在出租车行业的年轻人赛跑...

一旦出租车司机到了60岁，他的资格证就自动失效了，所以以后他们就只能靠退休金和资本生活了，不然就得另谋出路。

开出租车难免会有安全问题。白天还好，晚上不确定因素很多，所以重庆出租车晚上不能见女司机，这是公司规定的。但阿涛告诉我，他们的男司机也有“虚”的时候，尤其是车上有两三个壮汉，车越开越侧的时候，心里都在忐忑地唱着。

不过基本不用担心安全问题。第一，现在治安好。第二，出租车上至少安装了四个摄像头，有的对着司机，有的对着乘客，有的对着后备箱，有的对着集成车。你在车上做了什么都可以清晰的拍下来。如果司机开车打瞌睡，还有智能语音提醒，安全问题还是很有保障的。

乘客怕堵车，其实出租车司机更怕。因为出租车是按里程跳的，起步价超过2/3公里时，跳米就是500米跳。虽然堵车会跳表，但是堵车一个小时根本赚不了多少钱，远不如公里数。

所以这就是为什么司机经常问你这里是不是堵车。要不要换条路？他们真的不是想让你多赚几块钱，而是想省下这段时间。毕竟几十分钟的堵车时间足够他们接几单了。

另外，出租车司机也怕被投诉。以前投诉比较少。现在随着维权意识的增强，投诉量明显增加。

一旦投诉成立，有两种处理方式。轻一点的可能是公司的处罚，写检讨，写事情经过，打电话给乘客解释道歉，该罚的也会罚。具体罚款金额根据公司规章制度。

说真的，投诉去了运管局。去运管局罚款最少200，还会扣分，从5分开始。其他该写检讨的，该写的，该道歉的也要做。有些人甚至开车。你知道，车已经被抵押了。每天被罚330元伙食费的人全责。一旦他被护送，他将不得不损失数百或数千美元。对于出租车司机来说，赔钱是他们最难过的事情。

万一运气不好，出了事故，出租车司机的态度是可以马上解决的，因为一旦办手续，会影响他们赚钱的速度。别人上班的时候可能时不时就想摸鱼划水，但出租车司机的人生信条只有两个字:接客赚钱。

但是如果他们遇到大车祸，就不是赚不到钱那么简单了。不仅是白跑一天，还有修理费。一般80%的修理费由保险公司支付，剩下的20%由司机全额承担，这可不是一笔小数目。对于想好好赚钱的农民工来说，没有什么比赔钱更难过的了。

重庆出租车司机喜欢吐槽，但更喜欢和乘客来个龙门阵。

公交车上的生活还是太单调了。每天都是2点，上下车。如果你感到无聊，你只能试着自己找点乐子来代替，和客户聊天是摆脱孤独的好方法。一般他们会主动和乘客搭讪，但是每当你回应的时候，他们的精神就来了，可以和你从上车一直聊到下车。

无论是感情问题还是社会事件，他们都走遍了世界，见识了很多。它们都像一本百科全书。你说点什么他们也能回答一两句。

他们每个人都是旅游指南，哪里的餐厅最好，哪里的地方最好玩。他们肯定比旅游美食博主清楚，也比网上看指南真实。

如果有一天你觉得无聊不开心，就在重庆打车。听大师的话，就像听故事集。鸡汤填满你的心，打开你新世界的大门。

“重庆出租车的背后，是这座城市的缩影。”

1942年，哈佛大学教授费正清俯视战火硝烟中的重庆时，感慨地说:“这是一个人类生活极其不幸的地方。这里连一片平地都没有。当你在城市里旅行时，你必须像山羊一样上上下下。一切似乎都覆盖着1/4英寸厚的灰尘。”言外之意，这能活？这能活？在这里能过上好日子吗？但是我们重庆人就是这么做的。

没有平地，就不要平，要守规矩。

不服输的重庆人开始建造一座神奇的城市。气候多变，日照时间短是好的，因为地理位置承受了很大的抗洪压力。但就像“重庆大轰炸”中重庆人写在墙上的话:“越炸越强。”

没有什么能打败这座城市，却在不断的锤炼下形成了独特的重庆味道。