中国快递价格战起源分析:加盟制的产物因为加盟制快递公司的总部收入由以下两部分组成:

单次费(按平均1元左 右收取)，干线中转费(按每件快递重量计算收取)。

所以总部的收入完全取决于其业务量 ，与终端价格无关。

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所以在这种模式下，快递总部当然会鼓励加盟商尽最大努力 增加业务量(比如做业务量考核，给一定额度的转让费 优惠等等。).

在过去的几年里，快递服务，尤其是电商快递，仍然是同质化竞争，所以加盟商会继续牺牲价格来换取 数量的增长。

加盟制模式示意图

资本驱动的加速价格战上市实体

查看邮局统计的快递平均单价，发现2011年至2013年是单价下降最快的三年，同比分别下降16%、10%和15%。这个时期是一级市场最热衷快递的 年。

很多快递公司都成功融资了。

2003 年以来我国快递平均价格及增速

2010 年到 2014 年部分快递企业资本运作

2010-2014年部分快递企业资本运作

乐清智库(微信官方账号:lqzk168)认为，近年来快递价格战的加速是因为资本的大量进入。

由于一线快递 的“三通一达”股权难以获得，很多资本退而求其次，投资二线快递的部分股权。

快递还在同质化竞争。所以二三线快递公司在拿到资金后，被迫通过更多 的大幅降价来维持自己的市场份额。这场价格战已经到了一些加盟商总部亏损的程度。

为什么我认为价格战会趋缓目前？我们认为,经过多年厮杀,价格战会逐渐趋缓。理由如下:加盟商的快递价格已经到了成本的极限

根据我们的测算，加盟商的平均单价必须保持在8元左右，才能保证正常盈利。 如果跌到6元左右，可能面临亏损。

我们全国基层加盟商调查发现，目前全网均价 基本在6到8元左右，平均净利润率在5%左右。在目前的价格水平下， 加盟商大概率会亏损，而总部对加盟商网点管理的要求之一就是防止加盟商大面积亏损 ，否则网络的稳定性会受到很大影响。

降价的边际效用在递减过去平均单价10到15元的时候，价格下降了5元，淘宝卖家和消费者的感受比明显

但目前5到10元的均价会降一两元(不可能降5元)，对卖家和 消费者影响不大。在目前的价格水平下，消费者关注的是服务的稳定性 。

总部倾向于提高网络服务质量，差异化竞争，而不是进一步补贴价格战。

有人认为还有 空间总部利润水平还是比较理想的。

但根据我们的研究结论，我们认为在国际效用 因盲目降价而不断下降的情况下，总部倾向于用资金提高响应速度，推出差异化服务来竞争。

目前三通一达加上顺丰的市场份额已经达到60%，行业集中度较好，没有必要继续打 激烈的价格战。

从快递公司借壳配套融资的募资方向也可以看出，三家快递公司计划在运输 设备购置、运输网络完善、后端互联网信息系统建设方面有较大的 资本支出计划。

由此可见，运输网络和信息系统将是未来国内几家快递企业的 重点。

此外，各企业历年的资本支出金额相当可观，其中顺丰的资本支出/收入比率甚至超过10% ，可见企业在购买和建设设备、更新系统等方面的资本投入需求也非常大 。

部门的监督和指导邮政管理局还将对不合理的价格战进行指导，以保持行业的稳定发展，确保充分就业。

随着快递服务质量的不断提升，价格的不断下降，电商物流之外的很多需求被激发，快递的需求增长开始脱离电商的增长。

展望未来，目前我国年人均快递量15件，明显低于美国 ，中部地区只有5件，西部地区只有3件，未来增长潜力巨大。

预计快递行业将继续高速增长(菜鸟网预测，2020年，全国日均快递量将达到2亿件，是目前的3倍以上)。

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