四通一达怎么变成三通一达快递是哪些(从“四通一达”到“三通一达”，百世经历了什么？)

金融界商

2022-04-20 18:08:41

在国内快递物流行业，除顺丰外，中通、童渊、申通、大云、百世快递等五家公司常被拿来做比较。长期以来，外界称之为“四通一达”。这几家公司似乎没什么区别。到目前为止，业内提及较多的“三通一达”，并不包括百世，但这是为什么？

这一切，恐怕需要从白石改名说起。自2016年3月1日起，百世快递正式更名为百世快递。更名后，“四通”在名称上变成了“三通”。然而，2017年9月百世集团上市后，将百世快递与“三通一达”并列已不再合适。

根据百世集团提交的招股书，2016年公司实现营收88.44亿元，归属于百世集团的净亏损为13.63亿元。也就是说，百世集团在上市前还没有实现盈利。然而，百世的上市似乎并没有很好地解决其盈利问题。在中国的快递公司中，百世集团是唯一一家尚未盈利的公司。

目前顺丰和“三通一达”同行的营收和净利润都在不断攀升，而百世还在为如何实现盈利发愁。相比之下，人们不愿意将白石与“三通一达”相提并论也是可以理解的。

背靠阿里却没站稳

近日，山东潍坊媒体爆料称，百世快递位于山东潍坊奎文区的一个分部出现异常，无法正常投递快件，百世快递随后证实了这一消息，并表示会妥善解决问题。春节临近，保障节日期间的服务是快递物流企业的重中之重。白石确实需要做好准备，防止高峰期发生类似事件。

对于百世来说，节日快递高峰期来临前发生意外确实不是什么好消息，但提前曝光网点的问题对百世来说是一记警钟，倒逼百世加强春节期间的服务保障。对于白石来说，当务之急应该是一个平稳的假期。

相比白石，“三通一达”近期要潇洒很多。目前，中通、大云年业务量相继突破100亿大关；申通全面上云；童渊加快出海步伐。相比之下，百世似乎有点落后，但其实百世快递更早受到阿里的青睐，起点也不低。

虽然童渊、申通、中通背后的股东都有阿里的影子，但百世快递更早拿到了阿里的投资。公开资料显示，阿里巴巴早在2008年6月就开始投资百世，从A轮开始一直到上市前夕。在百世快递的8轮融资中，阿里参与了5次；截至目前，阿里巴巴集团是百世快递的第一大股东，持有29.08%的股份和46%的投票权。

此外，百世集团的定位是“创新型综合物流服务商”。上市之初，百世集团总裁兼CEO周韶宁曾表示，百世要做一个一体化的供应链。这是相当有远见的。目前供应链已经成为电商物流企业的重中之重，百世很早就决定布局供应链。如果一切顺利，相信百世可以在供应链上获得先发优势。

不仅如此，《电子商报》了解到，百世集团现任高管大多有技术背景，其CEO周韶宁曾任贝尔实验室等数字通信领域负责人、UT斯达康中国区总裁、谷歌中国区总裁。可以说，百世集团从一开始就埋下了技术的种子。

近年来，国内主流快递物流企业都在向综合物流服务商转型。百世集团不仅早早就注意到了行业的趋势，在技术上也有领军人物，看起来应该会有更辉煌的成就。然而这一幕并没有发生，盈利问题也一直困扰了一辈子。

百世的症结在哪里？

虽然成立时间最短，但背靠阿里，百世集团仍在竞争激烈的快递物流行业占有一席之地。然而，与其他“阿里”成员营收和净利润的快速增长相比，百世快递与同行的差距日益拉大。

截至目前，百世市值约22亿美元，而“三通一达”市值超过100亿美元。白石虽然有一手好牌，但是好像打得不好。那么问题出在哪里？事实上，从各大快递物流企业公布的第三季度财报来看，百世快递的营收甚至高于“三通一达”，但盈利能力却不尽如人意。问题在于成本。

目前百世快递主要采用加盟运营模式，不同于京东物流等电商自建物流的重资产模式。百世快递走轻资产路线。百世快递总部只负责全国枢纽转运中心系统，所有的末端投递都交给加盟商。

不仅如此，百世快递的转运中心还采用轻资产模式，仅对租赁场地进行少量改造，以满足快递物流场地需求，并通过外包、融资租赁等方式进行干线运输，打造车队。采用轻资产战略模式，对公司快递规模的扩大和快速抢占市场有一定的积极作用，这也是百世成立较晚，但很快成为龙头企业之一的原因。

不过，轻资产模式虽然有利于快速扩张，但对于降低成本似乎没有太大好处。数据显示，截至2019年6月30日，百世通过租赁方式取得经营使用权的场地租赁费占总资产的23.88%。相比之下，“三通一达”等同业披露的场地租赁费仅占总资产的1.5%。从百世尚未实现盈利的业绩来看，轻资产模式带来的高额租金成本是难以承受的。

不仅场地租金高，百世高昂的R&D成本也拖累了利润。最新数据显示，百世的R&D费用占2019年前三季度净利润的70%，而作为快递物流行业公认的“一哥”，顺丰仅占22%。百世的定位是“创新型综合物流服务商”，加大技术研发投入无可厚非。净利润只有70%投入研发。最好可能有点不耐烦。

三通一达快递是哪些

重要的是，BES在技术方面的R&D投资尚未对业务产生明显的提振作用，这一点从供应链业务的营收就可以看出。虽然百世早在2008年就切入供应链领域，并投入巨资进行技术研发，但并无明显优势，截至2019年9月30日实现营收15.83亿元。2018年才切入供应链业务的顺丰，截至2019年9月30日，已实现营收18.43亿元。

此外，百世集团智慧供应链体系包括供应链、快递、快递、国际物流、优品、百世云、店中店、物流金融八大板块。业务布局太过粗放，很可能什么都不全。而且在这八大板块中，门店等业务持续亏损，极大影响了百世的整体业绩。百世目前需要做减法，把拖后腿的业务砍掉，把擅长的业务做好做强。也许这是明智的。